京滬高鐵：列車開行量與曆史高峰仍存差距 票價市場化措施偏謹慎

财聯社 10 月 9 日訊（記者 胡皓瓊）下半年暑運、中秋國慶假期背景下，鐵路客流明顯增加。基于此，在今日舉行的京滬高鐵（601816.SH）2023 年半年度業績說明會上，有不少投資者提問：" 随着客流的增加，公司未來對本線和跨線車輛開行會如何安排？"" 公司對後續客流的展望？"

針對上述投資者疑慮，京滬高鐵管理層表示，根據過往經驗來看，京滬高鐵客流高峰是在每年的七八月份，三季度是一年中的旺季，之後四季度會有所回落。但整體來看，今年還是處于向正常狀态恢複過程中的一年，列車開行數量跟曆史高峰還存在一定差距。未來公司将根據客流情況合理安排列車開行方案，滿足市場需求。

至于投資者提出的票價市場化相關問題，公司獨董張星臣稱，公司始終在研究探索更加符合市場客流需求的浮動票價機制。" 從上半年的結果來看，今年客流較 2019 年同期還有一些差距，在這種情況下公司的票價措施會較爲謹慎。"

此外，公司成本方面，據公司總會計師羅躍成介紹，成本端占比較大的是委托運輸管理費，大概占 20% 以上。此外是折舊，以及動車組使用費、牽引電費、财務費用等。支出增長比較大的是委托運輸付費，主要是因爲随着擔當列車運行數量增加，動車組的列車服務工作量也增加。

關于電力成本，羅躍成進一步表示，國家于 2021 年底實施了市場化電價政策，公司單位電價與 2019 年同期相比有一定增加，但與市場普遍的 20% 上浮相比還是有一定的差距。近兩年公司單位電價基本保持穩定，主要是列車開行量增加帶來的電費增長。

根據中報，公司今年上半年實現營業收入 192.79 億元，同比增長 143.19%；歸母淨利潤 51.36 億元，去年同期虧損 10.28 億元，實現扭虧爲盈。