汽勢 Auto-First| 王一
12 月 11 日，工業和信息化部、财政部、稅務總局（以下簡稱三部門）聯合發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車産品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明确 2024 年 1 月 1 日起，享受減免車輛購置稅的新能源汽車車型，需符合新能源汽車産品技術要求。
我國自 2014 年 9 月開始實施新能源汽車免征車輛購置稅政策，分别于 2017 年、2021 年、2022 年三次延期，現行政策将延續至 2023 年底。
《技術要求公告》内容顯示，2024 年 1 月 1 日至 2024 年 5 月 31 日爲過渡期。在此期間，2023 年 12 月 31 日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）且仍有效的車型将自動轉入《減免稅目錄》。相關車型要及時上傳減免稅标識、換電模式标識，換電模式車型、燃料電池車型等按本公告要求補充相應佐證材料。2024 年 6 月 1 日起，不符合本公告技術要求的車型将從《減免稅目錄》中撤銷。
此次《技術要求公告》中，對純電動乘用車三個 " 新 " 指标作出明确調整。
1、純電動車型 30 分鍾最高車速不低于 100km/h；并且續航标準從原來的不低于 100km，調整爲不低于 200km；
2、純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度從原來不低于 95Wh/kg，調整爲不低于 125Wh/kg；
3、按整備質量（m，kg）的不同，百公裏電能消耗量目标值（Y）應滿足以下要求：m ≤ 1000 時，Y ≤ 0.0112 × m+0.4；10001600 時，Y ≤ 0.0048 × m+8.60。≤ 1600 時，y ≤ 0.0078 × m+3.8；m>
舉例說明：以五菱宏光 MINI EV 舉例，目前其續航裏程分别爲 120km 和 170km，也就意味這，這些車型将不再享受免購置稅的政策優待，隻有 215km 版車型才能繼續享受補貼政策；
同時，在電池能耗值方面也進一步升級，以續航 200km 的吉利熊貓爲例，雖然續航裏程滿足 200km 标準，但按照最新技術要求 11.6kwh 的能耗标準計算，吉利熊貓在能耗标準應爲 9.4kwh，而實際電耗爲 9.8kwh，顯然在能耗方面不符合補貼新政。
不過 " 新的技術要求公告 " 裏提到了這樣一點，對按照 GB/T 18386.1《電動汽車能量消耗量和續駛裏程試驗方法第 1 部分 : 輕型汽車》中 " 附錄 A" 進行檢測的純電動乘用車，低溫裏程衰減率不超過 35% 的，電池系統能量密度不低于 95Wh/kg，續駛裏程不低于 120km 即可。相當于放寬了條件，引導提升新能源産品耐低溫技術。
對插電式混動 ( 含增程式 ) 混合動力乘用車也有了新的調整：
1、純電動續駛裏程應滿足有條件的等效全電裏程不低于 43 公裏。
2、插電式 ( 含增程式 ) 混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量 ( 不含電能轉化的燃料消耗量 ) 與《乘用車燃料消耗量限值》 ( GB19578 ) 中對應車型的燃料消耗量限值相比 : 整備質量爲 2510kg 以下的乘用車，應小于 60%; 整備質量爲 2510kg 及以上的乘用車 , 應小于 65%; 最大設計總質量超過 3500kg 的乘用車燃料消耗量限值要求 , 參照 GB19578 中最大設計總質量爲 3500kg 乘用車燃料消耗量限值執行。
3、插電式 ( 含增程式 ) 混合動力乘用車電量消耗模式試驗的電能消耗量與同等整備質量純電動乘用車電能消耗量目标值的比值：整備質量爲 2510kg 以下的乘用車，應小于 125%; 整備質量爲 2510kg 及以上的乘用車，應小于 130%。
同時針對換電車型《技術要求公告》指出，換電模式車型需提供滿足 GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等标準要求的第三方檢測報告，以及生産企業保障換電服務的證明材料。企業自建換電站的 , 需提供換電站設計圖紙和所有權證明 ; 委托換電服務的 , 需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協議等材料。
舉例說明：2024-2025 年，每輛新能源車免稅額不超 3 萬，2026 年 -2027 年減半征收車輛購置稅，每輛新能源車減稅額不超過 1.5 萬元。
按照計費公式 【Y（繳稅金額）= X（車輛售價）/（1+13%）*10%】來算，車價低于 33.9 萬元，2024 年可實現完全免征購置稅，而理想 L8 售價爲 33.98 萬元、蔚來 ES6 價格爲 33.8 萬元，恰巧的處在這樣一個區間；如果蔚來部分車若采用租電池的價格，甚至購置稅會全免。
此次購置稅減免政策影響較大，國家也爲新能源車企保留了半年時間的過渡期，其中微型新能源車受到各項技術标準的限制比較明顯，部分車型在 2024 年過渡期之後将無法享受購置稅減免，而 30 萬以上的新能源車型，購車成本也會增加。
