本文來源：時代周報 作者：李杭
如果說，今年夏天人們問得最多的問題是：你搶到演唱會門票了嗎？那麽到了秋天，這個問題變成了：你報名馬拉松了嗎？
12 月 10 日，2023 廣州馬拉松賽即将鳴槍起跑。在報名階段，24 小時内報名人數就突破了 10 萬。報名截止時，共有 140846 名跑者報名，刷新了曆屆廣馬報名人數紀錄。
今年以來，全國各地馬拉松賽事不斷湧現。
10 月 29 日，有 " 國馬 " 之稱的北京馬拉松開賽，3 萬名選手從天安門廣場出發，奔向 42 公裏之外的奧林匹克公園中心區景觀大道。
全國範圍内，那一天還有成都、西安等超過 20 場馬拉松賽事舉行，至少有 30 多萬人挑戰自己的體能極限。
當跑者擠在一二線城市的賽道奔跑，更多的三四線甚至不知名的小縣城也開始熱衷舉辦馬拉松賽事。
據不完全統計，11 月全國共有 98 場馬拉松賽事，既有上海、深圳、南昌等一二線城市，也有信陽、濟甯、衢州等三四線城市。
密集的馬拉松賽事不隻彰顯了群衆參與健身運動的熱情，42 公裏的賽道背後，還隐藏着一筆經濟賬。
馬拉松回歸之年
公元前 490 年，菲迪皮茨從馬拉松平原出發，将希臘聯軍擊敗入侵波斯軍隊的獲勝消息帶到 42 公裏之外的雅典城。
抵達終點以後，菲迪皮茨力竭而死。
關于他善于奔跑的曆史記載很多，但他人生最後一次負傷奔跑究竟用了多少時間，沒人知道。但後人開始用馬拉松紀念那位偉大的信使——以不斷刷新紀錄的形式。
這個項目在 1896 年的第一屆現代奧林匹克運動會上被設立。1987 年，美國曆史文化名城波士頓舉行了第一屆城市馬拉松比賽，如今的 " 波馬 " 已經成爲了全球跑者的夢想之地。
波士頓馬拉松終點 圖源：受訪者提供
我國的跑步之火起源于 1981 年，标志是中國第一屆國際馬拉松賽在北京舉行，12 個國家的 85 名運動員參加，盡管人數和規模不大，卻悄然點起了燎原之火。
2010 年到 2014 年，我國馬拉松賽事數量由 13 場增至 53 場。除了北上廣等大城市，貴州六盤水、四川西昌等三四線城市在那幾年也開始舉辦馬拉松比賽。
2014 年，國家體育總局取消了群衆性和商業性體育賽事的審批，馬拉松賽事開始井噴。到 2019 年，全國範圍内共舉辦規模賽事 1828 場，比 2018 年的 1581 場增加了 247 場，相當于平均每天舉行五場馬拉松比賽。
之後，疫情三年，很多賽事被叫停或延期，或許跑者們這三年的暗自訓練，才有了今年馬拉松賽事的爆增。
廣州天河體育場正在訓練的跑者們 時代周報 李杭 / 攝
這個秋季，馬拉松賽事的熱度與下降的氣溫成反比。
據不完全統計，僅 10 月 15 日當天，全國就有 32 場馬拉松同時開賽。進入 11 月，全國馬拉松賽事超過 90 場，其中大部分賽事集中在三四線城市、縣區和街道舉行。甚至有文章調侃稱：" 馬拉松太多，中年人都不夠用了。"
密集的馬拉松賽事讓不少跑者心情複雜："12 月 3 日的深圳馬拉松和 12 月 10 日的廣州馬拉松我都中簽了，但是兩場比賽間隔太短，我怕恢複不過來。" 跑者丁洺（化名）告訴時代周報記者。
但他真正焦慮的，是怕深圳的跑馬氣氛不濃，享受不到全民狂歡的跑馬樂趣。
這個焦慮，暗示着城市之間的馬拉松競賽已經悄然展開。
跑馬人眼裏的城市
對于 39 歲的廣州跑者孫向俊（化名）來說，今年是馬拉松回歸的大熱之年，也是他逐漸找回狀态的一年。
他的跑馬體驗是從 11 年前的廣州半馬開始的，"2011 年的時候，我參加了廣州舉辦的一場 10 公裏的跑步活動，一年後，适逢首屆廣馬，我心想 10 公裏我都可以跑完，就抱着嘗鮮的心态，報名了廣州半馬。"
從那以後，孫向俊開始了全國範圍内的跑馬生涯。" 馬拉松、越野、垂直馬拉松都有，截至目前完成了 151 場比賽。" 孫向俊說。
孫向俊的獎牌擺滿了一面牆 圖源：受訪者提供
如果按照每場長度 42 公裏計算，如今孫向俊已經跑過了 6342 公裏，比中國最遠的兩個城市，黑龍江最東北的撫遠縣到雲南最西南的瑞麗市的距離，還要長将近 1000 公裏。
2019 年，我國賽事數量達到巅峰，孫向俊也迎來了跑馬生涯中最繁忙的一年。"2019 年下半年的時候，我幾乎每周參加一場比賽，甚至也嘗試過周六一場、周日一場的背靠背。"
11 年的跑馬生涯，讓他見證了國内跑步愛好者群體的不斷擴大。
孫向俊說，馬拉松在我國剛剛興起時報名人數達不到項目設定名額，隻要報名就可以參加。而如今，随着馬拉松運動在我國的普及，參賽者不斷增加，大部分馬拉松報名都轉化爲抽簽形式。
今年北京馬拉松 3 萬個名額，吸引了 13 萬人報名，最終中簽率爲 23%。即将舉行的上海馬拉松，中簽率僅爲 13.7%。定于明年 1 月份舉行的廈門馬拉松，中簽率更是隻有 5%，比研究生的錄取率還要低。
而與之相對的，是那些非一線城市舉辦的馬拉松，經常會出現報名人數不夠的情況。
丁洺說自己好不容易成功報名了深圳和廣州兩場馬拉松，但他身邊很多跑友今年一場大型馬拉松都沒有報上名，不得已隻能參加周邊縣市、區、鎮一級的馬拉松賽事。
" 但他們同樣面臨一個問題，如果沒有大型賽事的完賽證明，明年或許會失去參加國内一些白金、金牌賽事的報名資格。" 丁洛說，跑馬已經演變成一場城市與城市之間的競賽。
香港馬拉松 圖源：受訪者提供
以北上廣深、廈門這幾個金牌賽事爲例，這些城市舉辦賽事的曆史較久，并且早期也能以較低的價格邀請到海外的精英選手參賽，一旦這些選手成績突破了某個達标成績，賽事的規格便可躍升。
中國田協将國内的馬拉松賽事分爲 A、B、C 三個類别，大緻從賽道、計時、裁判、補給、全程錄像等各個角度進行劃分。若賽事成績和獎金額度達标，便可向國際田聯申請銅、銀、金、白金、鑽石的賽事級别。
而這背後比拼的是一座城市的經濟實力，以及對這項賽事的認可度。
" 雖說深圳是金标賽事，但在很多跑者的眼裏，它沒有太多吸引力，我之所以報名，是害怕其他的賽事中不了簽。"
馬拉松背後的文旅消費
今年以來，文化、體育類消費呈現出蓬勃的生機和活力。
9 月 7 日至 10 日，" 周傑倫嘉年華世界巡回演唱會天津站 " 在天津奧林匹克中心舉辦。據官方通報，四天演唱會吸引觀衆達 18.5 萬人次，累計綜合消費帶動超 30 億元。
對于城市來說，演唱會不僅是一場音樂盛宴，更是拉動經濟發展的重要力量。Co-Found 智庫文旅行業研究負責人于玫曾在采訪中表示，觀衆爲了觀看演唱會而來，還會在演出前後進行一系列的旅遊、購物和消費活動，從而推動當地旅遊業的發展。
在這一層面來說，馬拉松也有與演唱會相同的作用。
短期來看，舉辦馬拉松首先能直接帶來參賽者、觀賽者、陪同者等衆多外來人口的湧入，促進交通、餐飲、住宿等一系列消費活動的産生，從而形成固定的旅遊高峰期，推動城市旅遊産業的發展。
以廈門爲例，2009 年到 2013 年，廈門因國際馬拉松賽事的舉辦，外地遊客總量年均增速達到 18.43%，旅遊收入從 1.25 億元增長到 2.26 億元。
今年無錫馬拉松結束後，官方發布數據稱，3 月 19 日舉行的無錫馬拉松産生餐飲經濟效益 6960 萬元、住宿經濟效益 11661 萬元、交通經濟效益 600 萬元、旅遊經濟效益 209 萬元、賽事展位銷售額 50 萬元，總共加起來近 2 億元。
不少跑者也向時代周報記者算過一筆消費賬。
" 以我爲例，現在報名參加馬拉松，除了大賽事外，基本都是爲了去一個新城市旅遊。在去之前我會事先了解這座城市的文化、曆史、飲食，等到比賽結束後，再多玩幾天，平均每次賽事花費大概兩千元，如果按照一場馬拉松比賽能夠吸引 3 萬人來算，一場賽事至少可以讓一座城市進賬 6 千萬左右。" 孫向俊說。
跑步愛好者越來越多 圖源：受訪者提供
除此之外，賽事本身産生的贊助商投資、報名費等收入也是馬拉松經濟的重要組成部分。據某運動品牌工作人員介紹，一線城市的馬拉松贊助費用可以達到千萬級别。
長期來看，馬拉松賽事對舉辦城市的旅遊品牌宣傳推廣，以及城市形象和文化塑造都能夠起到很好的推動作用。
" 一個城市辦一場馬拉松，都會選一條很有代表性的道路作爲賽道，這是對城市文化和特色的一種宣傳。對于選手來說，平時車水馬龍的馬路，現在封閉起來讓選手去比賽，也是一件很幸福的事。" 孫向俊說。
跑友丁洺也認爲，馬拉松是一次很好的城市宣傳機會，通過線路設施不僅可以讓更多選手愛上一座城市，也能夠通過口碑效應，一傳十，十傳百，把城市旅遊品牌逐漸打響。
澳門馬拉松 圖源：受訪者提供
而對于無法争奪賽事級别的小城市來，利用馬拉松來提升城市形象顯得極爲重要，比如四線小城東營舉辦的 " 黃河口國際馬拉松賽 " 已經成爲了城市的亮點。廣東肇慶，也打出德慶貢柑這個當地特産爲馬拉松冠名，而毫無疑問，順德馬拉松的特色就是美食。
不過，由于馬拉松賽事規模大，與音樂節相比，對于場地、路況等都有特殊要求，很多地方其實并不是特别适合舉辦馬拉松賽事。
" 比如，一些城市的接待能力不夠，一下子幾千人上萬人湧入，住宿、交通等基礎配套都跟不上，參賽選手體驗感很差，或者當地居民對馬拉松并不了解，覺得賽事封路，影響了他們的日常生活，對馬拉松跑者不夠友好，反而會适得其反。" 丁洺說。
對于城市來說，這并不是一場簡單的比賽，而是爲城市代言，拉動地方産業和經濟的重要機遇。每個城市的馬拉松經過發展，都有可能成爲城市符号的一部分。
