" 活着，像牲口一樣的活着。" 這句話，聽起來悲壯，但對如今的威馬汽車來說，活着比牲口還難。
過去幾年，威馬汽車從一級市場拿到的 350 億元資金，已幾乎消耗殆盡，公司屢屢降薪、裁員保命，最近又一次陷入全員停薪留職的風波中。
今年第二季度，公司若能順利在港交所挂牌，或許還有一線生機。
全員停薪傳言
威馬汽車的利空消息，真的是一波接着一波。
近期，有消息傳出，為了節省資金，威馬汽車又将實行新一輪的降薪計劃。甚至，有傳言稱，該公司即将出台全員停薪留職的通知。
盡管，威馬官方在回複相關媒體稱，" 沒接到這個信息 "，但已有該公司的部分員工向外界證實，其所在的部門已無需到公司辦公，領導不再布置工作任務，工資也已經停發。
綜合各方媒體的報道，關于威馬這一輪的薪資調整，有兩個不同的版本。第一個，是在目前薪資的基礎上，全員以 25% 的比例發放；第二個，是各部門均裁員超過 70%，剩餘員工仍按目前的薪資标準發放。
事實上，從去年 11 月起，威馬汽車就開啟了第一輪降薪：管理層帶頭 " 主動 " 降薪一半，其他員工則在自身工資的基礎上打 7 折。
持續降薪和取消各種福利，威馬汽車的員工早已大量流失，去尋找新的出路。
公司創始人沈晖微博的最後一次更新，停留在了今年 1 月 12 日。他分享了電影《芙蓉鎮》中的一個片段，劇中的一句台詞 " 活下去，像牲口一樣的活下去 "，或許體現出了威馬汽車的處境和沈晖自己的心境。
沈晖微博的評論區，已成了員工的 " 讨薪區 " 和用戶的 " 吐槽區 "。有威馬的前員工稱：自己被欠了好幾個月公積金，離職賠償也沒有支付到位。要想将公積金轉入到新單位，需要和威馬簽協議，放棄前期公司欠繳的公積金。
用戶則擔心自己車輛的售後問題。有車主反饋，一個小配件，幾個月過去了仍沒有到貨。APP 已無法正常使用，售後電話更是很難打通。全國多地的威馬汽車體驗店，已大量關閉。
350 億都花到了哪裡？
在造車新勢力中，威馬汽車曾是最閃亮的新星之一。
不同于李斌、李想、何小鵬等出身于互聯網，在造車新勢力中，沈晖是少有的具有深厚 " 汽車人 " 背景的創始人。
創業之前，他在多家跨國公司有着輝煌的履曆。在吉利收購沃爾沃的過程中，沈晖更是功不可沒，一戰成名。
因此，沈晖親自下場造車，受到了各路資本的追捧。截至 2022 年 3 月，威馬汽車密集拿下了 A 至 D 輪共計 12 次融資，入賬 350 億元真金白銀。百度、騰訊、紅杉等一衆明星資本，成為它的股東。威馬汽車也是 IPO 之前，拿到融資金額最大的新能源汽車公司。
這麼多錢，威馬汽車都花到了哪裡？
威馬汽車品牌創立之初，就摒棄 " 蔚小理 " 等同行采取的代工路線，而是投入巨資，在浙江、湖北兩地自建生産基地，年産能高達 25 萬輛。但是，公司後續的發展，顯然沒有想象的那麼快。銷量最高的 2021 年，年交付量剛剛超過 4 萬輛，造成産能嚴重閑置，資金被占用，成本居高不下。
沈晖曾說，威馬有信心成為全球第一家真正實現全年盈利的新造車企業。可是，在達到這一目标之前，它不得不和所有同行一樣，燒錢換銷量。
2019 年 -2021 年，公司累計實現收入 92.07 億元，同期累計虧損 174.35 億元，經調整後虧損額也高達 136.32 億元。這意味着，公司每賣出去一輛車，平均要虧 16 萬元左右。
持續虧損之下，威馬汽車隻能盡快上市，以掌握穩定的融資渠道。不過，在資本運作方面，公司仍比 " 蔚小理 " 慢了好幾步。
2020 年，威馬汽車就籌劃在科創闆上市，一旦頂着造車新勢力第一股的身份挂牌 A 股，沈晖就能實現名利雙收。不過，這一計劃很快流産。公司隻能緊急調整，于 2022 年 6 月，向港股發起沖擊。
然而，港股也沒有愉快地向威馬敞開大門，沈晖隻能轉而尋求借殼。
公司的合作夥伴們似乎已等不及了。去年至今，威馬汽車作為被告的訴訟量猛增，多為供應鍊企業的合同糾紛，僅在今年 1-4 月，就有 40 多起訴訟已開庭或即将開庭。
錢已撐不了太久
在資本的助推下，威馬汽車曾出現過短暫的輝煌。
2019 年，公司産品率先量産，全年以 1.69 萬輛交付，高居造車新勢力榜第二，僅次于蔚來（2.06 萬輛）。
可當同行們都加足馬力向前跑時，威馬汽車後勁明顯不足。2021 年，" 蔚小理 " 齊齊摸到了 10 萬輛的門檻，而威馬僅有 4.4 萬輛，被遠遠甩開。
已經過去的 2022 年，造車新勢力們雖然增勢齊齊下滑，但哪吒、理想、蔚來、小鵬，甚至零跑汽車，都闖進了 10 萬輛交付大關。而威馬的銷量不增反減，全年交付已不足 3 萬輛。難道，這真如沈晖所言 " 不是賣不了，而是有意收着賣 "，不願以殺雞取卵的方式換 " 無效增長 "？
比銷量下滑更可怕的是公司的資金鍊。截至 2022 年 3 月，威馬汽車現金及現金等價物合計為 36.78 億元，這一量級的資金儲備，支撐不了公司多久。
1 個月前，威馬汽車終于收到了一個難得的好消息。港股上市公司 APOLLO 出行披露公告，其全資子公司拟以 20.23 億美元，收購威馬控股子公司 WM Motor 全部已發行股本，WM Motor 持有威馬汽車約 80.93% 股權。據此計算，威馬汽車的整體估值約為 25 億美元，與其高峰時期的估值相比，已縮水超過一半。
如若一切順利，威馬汽車預計會在今年第二季度，通過反向收購登陸港交所。可是，如今品牌口碑垮塌，沈晖要怎樣才能重拾市場信心呢？
