經濟觀察網 記者 王帥國 在大衆汽車投資小鵬汽車、奧迪與上汽集團達成新的電動車技術合作後，福特也走上與中國車企加深新能源合作的道路。
8 月 11 日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布的經營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特拟與長安汽車簽署協議新設合營企業。合營企業未來拟從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易後，長安福特與長安汽車分别持有合營企業 60%、40% 的股權，雙方共同控制合營企業。
由于長安汽車持有長安福特 50% 股權，長安汽車将在新合營企業中實際占有 70% 的股權，因此将享有更大話語權。
對此，行業分析多認爲，這一動作意味着福特在向中國市場讓步，新設合營企業由長安汽車主導，将更多應用中方的新能源技術生産雙方的合作車型，間接帶動福特的新能源轉型。
" 從事主流品牌新能源乘用車供應業務 " 意味着，新設合營企業或參與到長安汽車與長安福特兩大品牌的新能源乘用車生産中。長安汽車或将以自身的新能源技術和産品，向長安福特輸出一些全新的電動車技術和産品。
長安汽車目前的新能源汽車發展增速較快。最新銷售數據顯示，2023 年 7 月，長安汽車新能源銷量 3.95 萬輛，同比增長 62.8%；1-7 月新能源銷量 21.65 萬輛，同比增長 87.8%。
在 6 月 28 日舉辦的 2022 年度股東大會上，長安汽車公布了新的新能源銷量目标。對于 2023 年銷量預期，長安汽車對外設定的新能源車銷量目标爲 40 萬輛，而對内目标則期望突破 50 萬輛。到 2024 年，這兩個目标都将翻倍，即對外設定 80 萬輛，對内預計達到 100 萬輛。2025 年的目标是新能源汽車達到 120 萬輛銷售規模。
另外，長安汽車董事長朱華榮介紹：" 今年和明年會是長安汽車一個高峰的産品投入期。9 月份，新能源車長安啓源 A07 會投放市場，年底阿維塔 E12 會投入市場，明年還有 7 款新能源車型陸續投入市場。到了 2025 年，長安會達到 20 款新能源車型。"
如此龐大的銷量目标與密集的新車上市，需要更多産能的支持，同時長安汽車的新能源汽車業務又一直面臨不盈利的困境，因此與長安福特合作打造新的産線或可以改造升級原有産線，這不失爲對雙方都有利的選擇。
" 分銷長安福特已投資的福特品牌車型 " 則意味着，長安與長安福特的合營企業除了生産供應産品技術，還将從事銷售業務，是一家 " 産銷一體 " 的新公司。
新設合營企業業務涉及到福特品牌車型的分銷業務，是否與 8 月起長安福特接手福特電馬在華業務有關？對此，經濟觀察報記者分别向長安福特與長安汽車詢問，截至發稿并未得到回複。
8 月 1 日，長安福特宣布接手福特電馬在華業務，原由福特電馬赫科技公司運營的福特 Mustang 電動車品牌，全權由長安福特來管理運營及銷售。業内認爲，這是長安福特增強其新能源在中國市場本土化發展的一大利好。
長安福特需要在新能源轉型方面得到支持。目前，長安福特旗下共有福特電馬 Mustang Mach-E、銳際插電混動版與福特領界 EV 三款新能源車型，不僅數量較少且銷售情況不佳。
再者，福特汽車在今年 7 月發布第二季度财報時表示，爲減少電動車業務闆塊的虧損，計劃延緩電動車的生産計劃，将精力投入到混動車型的生産上。換言之，來自福特全球的電動車産品或将減少，這對主打中國市場的長安福特來說并非好消息。而有了來自中方股東長安汽車的扶持，長安福特的電動化發展或迎來快速發展期。
