财聯社 1 月 10 日訊（編輯 潇湘）當地時間周二 ( 1 月 9 日 ) ，美國波音公司首席執行官卡爾霍恩 ( David Calhoun ) 在阿拉斯加航空公司的 737 MAX 9 客機事故後，發表了首次公開講話。這起事故正加深了人們對波音公司客機質量的質疑。
卡爾霍恩在這場面向員工的最新講話中，承認這起事故與波音公司的失誤有關。他表示，" 我們首先要做的就是承認錯誤。我們将以 100% 和完全透明的方式來處理這件事。"
卡爾霍恩在這次會議上強調安全是波音公司的首要任務。他和波音公司的其他高層領導向該公司位于美國華盛頓州倫頓工廠的員工發表了講話，該工廠是 737 客機的組裝地，他們還通過網絡會議的形式向其他地區的工人轉播了講話内容。
卡爾霍恩指出，波音的工程師正在仔細分析各種信息，尋找出錯線索。" 我們會配合美國國家運輸安全委員會 ( NTSB ) 尋找事故原因。"
卡爾霍恩沒有具體指明他們犯下的是什麽錯誤，其他發言的高管則提醒人們不要妄加猜測。卡爾霍恩此前曾告知員工，該會議将重點讨論公司對上周美國阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客機艙門脫落事故的回應，并加強波音 " 對安全、質量、誠信和透明度的關注和承諾 "。
此前，美國阿拉斯加航空公司的一架的波音 737 MAX 9 客機的艙門，在起飛後不久在 16000 英尺的高空脫落，導緻飛機在飛行途中裂開了一個大缺口，監管部門從上周六開始已停飛了約 170 架波音 737 MAX 9 客機。
美聯航和阿拉斯加航空表示正在檢查停飛的飛機，并發現其他一些 MAX 9 飛機的螺栓部件也有松動。
除卡爾霍恩外，波音商用客機部門負責人斯坦 · 迪爾 ( Stan Deal ) 、首席航空安全官邁克 · 德萊尼 ( Mike Delaney ) 等高管，周二也在倫頓工廠一同向現場工人發表了講話。
據悉，在會議上，卡爾霍恩還贊揚了阿拉斯加航空公司機組人員對突發事故的應對，并表示波音将确保 " 下一次飛上天空的每一架飛機都是安全的 "。他回憶起看到飛機受損機身照片時的情景時表示，" 我有孩子，也有孫子，你們也有……這件事很重要，每個細節都很重要。"
波音又一次來到風口浪尖
在成爲波音掌舵人之前，卡爾霍恩曾擔任波音公司董事和通用電氣 ( GE ) 高管。2020 年初當其接任波音首席執行官時，波音公司也恰好正陷入于一場危機之中——當時的 " 始作俑者 " 是比 MAX 9 客機稍小一些的 MAX 8。
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的航班曾分别發生空難，造成總計 346 人遇難，失事飛機均爲波音 737 MAX 8 型客機。波音 737 MAX 客機随後在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。當時這兩起事故被認爲是飛行控制系統故障引發飛機緻命俯沖所緻，與艙門無關。
自 2019 年 3 月相關機型停飛以來，波音股價已下跌了 40% 以上，而其競争對手空客股價則上漲了 25%。
目前，NTSB 官員還在調查事故原因，并表示目前尚無法确認制造缺陷是否造成了阿拉斯加航空的客機艙門爆裂。他們在周一表示，用于防止艙門脫離擋件的四個螺栓都不見了，并表示将調查這些螺栓究竟是否被安裝過。
在前幾年 MAX 8 墜機事故後，波音公司就一直在努力改進安全、工程和生産環節。但近年來，波音公司的商用和軍用飛機面臨的質量問題依然不斷。上個月，波音曾要求航空公司檢查控制 Max 方向舵系統上的螺栓是否松動，而在 2023 年早些時候，一些噴氣式飛機上還發現了鑽孔錯誤和配件不當的情況。該公司甚至在建造下一代美國總統座機 " 空軍一号 " 的旗艦項目上，也遭遇了挫折。
包括波音最大的兩位客戶——瑞安航空公司和阿聯酋航空公司在内的航空公司負責人都已公開表示，波音需要提高質量标準。阿聯酋航空總裁 Clark 本周在迪拜接受采訪時表示，" 他們的質量控制問題由來已久，眼下隻是另一種表現形式。我認爲他們現在已經開始行動了，但這并沒有什麽幫助。"
美國國家運輸安全委員會主席 Jennifer Homendy 周一表示，該機構将考慮擴大調查範圍。此舉可能将加嚴對波音公司及其飛機制造流程的審查。
美國銀行分析師 Ron Epstein 上周末對客戶表示，" 我們認爲，最近發生的事件确實削弱了圍繞 737 Max 客機建立起來的信心。在我們看來，波音需要小心謹慎地走過這個潛在的聲譽雷區。"
