本文來源：時代财經 作者：武凱
12 月 5 日晚，蔚來發布 2023 年第三季度财報。第三季度，蔚來經營情況好轉，營收達到 190.7 億元，環比增長 117.4%，同比增長 46.6%；第三季度蔚來交付量爲 55432 輛，同比增長 75.4%，環比增長 135.7%。
時代财經攝
在今年第三季度，蔚來營收和交付量均創下曆史新高，毛利率也回升到 8.0%，較今年第二季度的 1% 環比大幅提升；淨虧損 45.6 億元，環比下降 24.8%。此外，截至第三季度末，蔚來現金儲備達 452 億元，較上季度增加 137 億元；第三季度蔚來研發支出 30.4 億元，連續四個季度突破 30 億元。
在發布今年第三季度财務數據後，蔚來汽車董事長李斌在當晚财報電話會議上透露稱，将在 12 月 23 日舉辦的 NIO Day 上發布一款全新旗艦車型，是蔚來各項創新技術的結晶之作。
随着蔚來發布第三季度财務數據，其與零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車的第三季度财務數據均已出爐。整體來看，多家新勢力車企的盈利能力在持續改善，理想汽車毛利率爲 22.0%，超過了同期特斯拉 17.9% 的毛利率；零跑汽車毛利率爲 1.2%，較第二季度的 -5.2% 進步明顯。
盈利狀況分化
在今年第三季度，理想汽車、蔚來、零跑汽車的經營狀況均有所改善。
财報數據顯示，在今年第三季度，理想汽車營收 346.8 億元，較去年同期的 93.4 億元增加 271.2%，環比增加 21.0%。同期理想汽車淨利潤爲 28.1 億元，去年同期淨虧損 16.5 億元，環比增加 21.8%。截至今年 9 月 30 日，理想汽車現金儲備達到 885.2 億元。
毛利率方面，今年第三季度理想汽車整體毛利率爲 22.0%，超過了同期特斯拉 17.9% 的毛利率。此外理想汽車的季度毛利率在今年實現了三連漲：分别爲一季度 19.2%、二季度 21.8%、三季度 22.0%。
蔚來、零跑汽車盡管仍在虧損，但營收與毛利率正逐步提升。
數據顯示，蔚來第三季度淨虧損 45.6 億元，環比降低 24.8%。蔚來第三季度毛利率升至 8.0%。在今年第二季度，蔚來毛利率爲 1.0%。營收達到 190.7 億元，環比增長 117.4%，同比增長 46.6%。
零跑汽車今年第三季度營收 56.56 億元，較 2022 年同期增加 31.9%，環比增加 29.4%。同期零跑汽車虧損爲 9.86 億元，同比、環比均有所收窄。在 2022 年第三季度，零跑汽車虧損 13.4 億元，2023 年第二季度虧損則爲 11.4 億元。虧損持續收窄，零跑汽車的毛利率也有顯著改善。第三季度零跑汽車的毛利率爲 1.2%，較 2022 年同期的 -8.9%、2023 年第二季度的 -5.2% 進步明顯。截至 9 月底，零跑汽車現金儲備 116 億元。
在四家造車新勢力企業中，小鵬汽車毛利率爲負。
小鵬汽車第三季度營收 85.3 億元，同比增加 25%、環比增加 68.5%。不過同期小鵬汽車淨虧損爲 38.9 億元，同比增加 63.4%，環比增加 38.9%。小鵬汽車第三季度毛利率爲 -2.7%，去年同期爲 13.5%。
截至今年 9 月 30 日，小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲人民币 364.8 億元。
交付量座次生變
盡管經營狀況各不相同，不過今年第三季度四家造車新勢力汽車交付量均有顯著增長。
其中，理想汽車第三季度交付 10.5 萬輛汽車，同比增加 296.3%。在今年前 9 個月，理想汽車累計交付汽車 24.4 萬輛汽車。
蔚來交付量在四家車企中排名第二。第三季度，蔚來共交付新車 5.5 萬輛，同比增長 75.4%，季度交付量創曆史新高。在今年前 9 個月，蔚來共交付新車約 11 萬輛。
零跑汽車 2023 年第三季度的汽車總交付量爲 4.4 萬輛，同比增加 24.5%。在前 9 個月，零跑汽車累計交付汽車 8.9 萬輛。
在四家上市新勢力車企中，小鵬汽車的季度交付量與今年前 9 個月累計交付量均居末位。小鵬汽車 2023 年第三季度汽車總交付量爲 4 萬輛，較去年同期上升 72.4%。不過在前 9 個月，小鵬汽車累計交付量爲 8.1 萬輛，排在上述三家車企之後。
值得一提的是，在第三季度，理想汽車是四家車企中唯一實現全年交付目标超過 50% 的企業，達到 81.4%。其 2023 年全年交付目标爲 30 萬輛。
北方工業大學汽車産業創新研究中心主任、教授紀雪洪對時代财經表示，今年純電汽車市場競争加劇、燃油車降價帶來沖擊，以及混動車型銷量的崛起對僅有純電車型的企業造成顯著壓力。
" 蔚來、小鵬汽車這種隻有純電車型的造車新勢力難以享受到插電混動汽車市場爆發的紅利。" 紀雪洪表示。
截至今年 11 月底，理想汽車全年累計交付量已達到 32.6 萬輛，提前完成年度目标。蔚來、零跑汽車、小鵬汽車累計汽車交付量分别爲 14.2 萬輛、12.6 萬輛、12.1 萬輛。
數據來源車企，時代财經制圖
淘汰賽前加速求變
有業内人士表示，盡管今年以來多家造車新勢力汽車交付量均有所增長，但其面臨的挑戰仍舊存在。
"2023 年到 2025 年這三年，應該是整個行業最關鍵的淘汰賽，甚至這個淘汰賽還有持續提前的趨勢。" 日前在廣州車展期間，理想汽車副總裁劉傑對時代财經等媒體表示：" 我們最近看到一些趨勢，可能甚至到明年年底，最終哪幾家企業能留在牌桌上就會初見分曉。"
事實上，在四家上市新勢力車企中，僅有理想汽車在今年實現了較爲穩定的銷量優勢和盈利，其餘三家車企仍舊處于虧損狀态，在此背景下，小鵬汽車等車企正在進行多種嘗試。
其中，小鵬汽車希望通過新的産品結構改善盈利狀況。
在 11 月廣州車展上，小鵬汽車純電 MPV 小鵬 X9 公開亮相。小鵬汽車方面表示，小鵬 X9 是目前産品組合中毛利率最高的産品，有望推動盈利狀況改善。" 指引上依舊維持第四季度毛利率轉正。" 小鵬汽車在财報中表示，得益于公司持續降本、以及小鵬 X9 和 2.0 平台新品的到來，預計 2024 年的毛利率将比 2023 年有顯著提高。
零跑汽車則在今年下半年加速推動國際化布局。
10 月 26 日，跨國車企集團 Stellantis 投資 15 億歐元獲取零跑汽車 20% 股權。據悉 Stellantis 集團将借助零跑汽車技術先導的電動車生态系統，加速電氣化過程，零跑汽車則借助 Stellantis 集團，放大全域自研規模優勢，加速全球化市場的開拓。零跑汽車表示未來 2 年，其 5 款全球化産品将在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。
" 對于現在高速增長新能源市場，銷量是最重要的。所以未來如果有需求的話還是會做一部分讓利。" 零跑汽車表示：" 明年的毛利率目标是 5%-10% 之間。随着 C10、C16 的後續發布、上市，明年我們還是要往每個月 3 萬台以上去努力。"
蔚來也在近期開始擴大換電 " 朋友圈 "。此前在 11 月 21 日、11 月 29 日，蔚來先後宣布與長安汽車、吉利控股集團達成合作，共同推進換電業務運營和車型研發。在業内人士看來，這是蔚來改善換電業務表現的重要嘗試。
值得關注的是，在 11 月 5 日晚間的電話會議上，蔚來方面表示其将把大衆市場品牌的電池包、換電站開放給合夥夥伴。" 目前充電樁業務基本已經盈虧平衡，也有投資者對 NIO Power 獨立融資感興趣，不排除 NIO Power 獨立融資。" 蔚來方面稱。
截圖來源蔚來 2023 年第三季度财報
除了開拓換電業務合作，蔚來也開始嘗試降低企業經營成本。李斌表示，蔚來汽車将對三年不盈利、或對毛利提升沒貢獻的項目進行調整，比如電池自制。
此外蔚來還在财報中确認了收購相關江淮汽車工廠的消息。蔚來表示，公司與江淮汽車簽訂協議，将從江淮收購第一先進制造基地和第二先進制造基地的生産設備和資産，不含稅總價約爲 31.6 億元。
李斌表示，如果蔚來的汽車全部由自己生産，成本将下降 10%。
