最近一段時間，國内的 MPV 市場真的是在 " 開會 "，諸如：魏牌、沃爾沃、理想等，一線車企紛紛瞄準的中高端 MPV 市場，傳統車企與新勢力的交鋒正在蔓延。
這不，在剛剛的 1024 小鵬科技日上，X9 也完成了發布。
* 圖片來源 1024 小鵬科技日
咱們先說大環境，相比轎車和 SUV，MPV 是比較 " 冷門 " 的細分市場，年銷量連續下降。不過，也具備明顯的消費升級趨勢，即低端車型冷淡，高端車型反而更受歡迎。
最具代表性的是，騰勢 D9，今年以來連續月銷過萬，上演了逆轉别克 GL8 的車圈 " 慘案 "。
老狐覺得：衆多車企押寶 MPV 車型，和開拓新市場、提升品牌力有直接關系。
但是呢，相對插混動力，純電動力的補能和續航焦慮依然存在，且 MPV 又是 " 長途專業戶 "，如何解決這個問題，才是能否獲得認可的關鍵。
比如：先期上市的極氪 009，在這方面表現就比較一般，并沒有獲得太多的銷量增長。目前新車信息有限，咱們來前瞻一下，小鵬 X9 和理想 MEGA，看看誰更值得期待？
理想 MEGA 充電更快？
從造型設計來看，雖然小鵬 X9 和理想 MEGA 的造型，都比較颠覆傳統 MPV 的風格，但兩車擁有完全不同取向。
* 圖片來源理想微博
理想的官宣中，稱：MEGA 是城市高鐵，新車的車身比較臃腫、碩大，甚至比 L8 還要大上一圈，預計和理想的其他車型一樣，主打大空間的家庭概念。
而小鵬 X9 要更加運動，尤其是較大傾斜角度的 D 柱，在重視空間利用率的 MPV 車型上，并不常見，甚至還提供了後輪轉向。
老狐覺得：這是比較吃虧的設計，獨特的造型确實可以帶來辨識度和用戶記憶點，可對實際的内部空間也會造成影響，儲物空間可能會受到一定的侵占。
至于車内，兩車的新鮮感應該是伯仲之間。從理想 MEGA 的諜照看，新車的中控風格基本延續了家族化的思路，前排爲大尺寸雙聯屏，後排預計提供專門的娛樂屏幕。
像女王副駕、第二排獨立的零重力座椅等沒啥好說的，目前基本已經成爲了高端 MPV 的标配，主要拼的還是實際功能體驗與乘坐舒适性。
小鵬 X9 這邊，将首次搭載第五代智能座艙系統 - XOS 天玑系統，配合骁龍 8295 芯片，在視覺效果、反應速度和情景交互模式上有所提升。
至于大家最關心的補能和續航，小鵬 X9 的最高續航超 700 km，搭載了 800v 高壓平台，充電速度可以參考 G9，即充電 5 分鍾行駛 200 km 以上。
理想 MEGA 還沒有具體的消息，最大續航有望同樣超過 700 km。但是在最近網絡曝光的實測充電視頻中，充電電流可以達到 711.6 安，充電 12 分鍾可以補充 500 km 續航，最大近 522 千瓦的充電功率，也打破了小鵬 G9 此前創造的 445 千瓦的充電速度紀錄。
* 圖片來源汽車之家
因此，老狐覺得：理想 MEGA 在充電速度上應該會有一定的優勢。但話說回來，實現超快充體驗，還是需要專用充電樁等設施的配套，所以基建的速度和覆蓋率，才是決定我們使用體驗的關鍵。
兩車并非對手？
在車型定位上，小鵬 X9 與理想 MEGA 同樣存在明顯的區别，也可以說，理想 MEGA，根本沒把市面上的所有國産高端 MPV，當對手。
先看小鵬 X9，定位純電中大型，參考極氪 009，新車的售價區間大概率在 30 - 40 萬元，也是目前比較主流的市場。但是理想 MEGA 就不一樣了。
李想此前曾表示：我們有信心，MEGA 會成爲 50 萬以上銷量第一的産品，不分能源形式，不分車身形式。所以，MEGA 是披着 MPV 的 " 外殼 "，去和其他轎車、SUV 來競争的。
根據銷量表現來說，國内市場此前僅有一款車型完成，就是埃爾法，國内售價和銷量都能夠對标奔馳 S 級，晉升百萬級豪車梯隊後，也直接讓豐田這個普通品牌，擁有了向上的含金量。
客觀的數據方面，售價 50 萬以上，國内市場銷量較好的爲奧迪 A6L、奔馳 E 級和寶馬 5 系，年均銷量在 20 萬輛左右，也就是說想要實現目标，理想 MEGA 月銷要達到騰勢 D9 的 2 倍。
* 圖片來源李想微博
" 李廠長 " 最近爲了博流量有點拼，自從爲理想 MEGA 預熱以來，李想慘遭 " 打臉 "，先是吐槽 " 網友的渲染圖設計醜，實車這樣幹掉設計團隊，然後跳樓 "。
結果實車的輪廓基本和渲染圖一緻，這也引得不少網友去留言：李廠長，說出去的話還算數嗎？
當然，大家也隻是在調侃。不過，如今新車的價格戰都開始掀桌子了，熱銷的 L8 都已經推出補貼，不排除理想 MEGA 的正式售價會跳水。
小鵬要當中國 " 智駕之王 "？
最後，老狐還發現了一些 " 花邊 " 新聞。
在 1024 小鵬科技日的新聞稿上，有這樣一段話 " 不同于其他品牌的 " 遙遙無期 "，何小鵬在本屆 1024 當場宣布：第一階段 " 無圖能力 " 城市開放将于 24 日晚間正式向用戶開啓公測，并将于近期全量開放。"
* 圖片來源問界新 M7 發布會
疑似内涵華爲。上個月，在問界新 M7 的發布會上，餘承東曾表示：城區 NCA 功能，将于今年 12 月份實現全國城區開放。
不同的是，小鵬汽車給出了具體的時間規劃，無高精地圖區域城市導航輔助駕駛功能将于第一階段開放 20 城，年内增至 50 城，2024 年完成全國所有區域的城市高階智駕覆蓋。
不過，老實說，兩者都沒有公布具體到日的時間，且按照全國所有區域的覆蓋範圍來說，似乎還是問界要更快一些。另外，小鵬中國 " 智駕之王的稱号 ，華爲應該不會同意。
* 圖片來源 1024 小鵬科技日
畢竟在最近懂車帝的測試中，三輛采用華爲高階智駕的車型，得分均要高于小鵬 G6。
老狐覺得：根據現有信息，小鵬 G9 與理想 MEGA 的最終實力，還不能确定，但随着續航和充電速度的提升，純電 MPV 是僞命題的論點，似乎要越來越站不住腳了。
就在發稿前，Stellantis 又宣布：計劃投資約 15 億歐元，以獲取零跑汽車約 20 % 的股權，雙方将成立合資公司，加速布局海外。
相比卷無可卷的國内市場，如何利用好新能源的技術、制造優勢，去打通海外渠道，拓寬市場銷路，或許才是主流中國車企，避免過度内耗的更佳解決方案。
參考資料：
汽車之家、小鵬科技日
編輯：澤天
