衆所周知，比亞迪的拿手武器就是新能源，主打一個綠色環保，将省油做到極緻。最近我們找了一款比亞迪旗下銷量火爆的車型——秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版進行了油耗實測，其結果再次刷新了我對比亞迪的認知。
近日各汽車品牌銷量數據紛紛出爐，根據比亞迪官方數據顯示，秦家族 6 月共銷售 44239 輛。這其中，今年上市的秦 PLUS DM-i 2023 冠軍成爲主銷車型。
比亞迪秦 PLUS 的暢銷，省油是一個很大的賣點。爲了體現秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在省油方面的優勢，我們進行了一次城市和高速的真實油耗測試，通過實測饋電油耗和實際駕駛感受，來展示這款車型在不同路況下的經濟省油表現。
比亞迪秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版采用了比亞迪的超級混動技術，可以讓發動機和電機在不同的工況下實現最優的配合，從而達到最高的能量利用效率。因此，比亞迪秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版不僅擁有強勁的動力性能，還具有極低的油耗和超長的續航能力。
秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在外觀上延續了秦家族的設計風格，前臉采用了 " 龍嘴 " 前格栅和 " 龍甲 " 元素，營造出強烈的視覺沖擊力。車身線條流暢而富有張力，尾部造型簡潔而時尚，更顯沉穩大氣。
内飾方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版換裝了 8.8 英寸懸浮式液晶儀表，更具科技感，并針對座椅加入了打孔工藝，提升了舒适性和透氣性。此外，還配備了 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能網聯系統和 8 揚聲器高保真音響系統，整體品質感得到了提升。
官方的資料顯示，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版擁有 3.8L/100km 饋電油耗，7.3 秒零百加速，1245 公裏超長綜合續航。
首先，測試開始前将油箱加滿油，在測試結束後再次加滿油，通過其中的真實裏程數和加油站油表顯示加油量數據，來推算這款車的實際使用油耗。
第二，模拟真實場景出行，在交通高峰期分别通過了城市擁堵及高速等路段。
第三，爲了還原真實場景，車内的空調開到 24 度，各種電子設備正常使用。
第四，爲了體現更真實的油耗，出發時，電量處于 25% 以下饋電狀态。
出發前，我專門去到加油站将油加滿。加滿油後，車輛狀态如下：饋電 20%，續航 1111km。
出發前，車子總裏程爲 2569km。
在城市道路中，我專門找了廣州比較擁堵的路段，發覺這款車有個特點，就是越堵越省油。DM-i 超級混動技術在城市行駛中可以充分利用電能，在低速或停車時可以關閉發動機，從而節省油耗。
我們在城市道路上行駛了約 30 公裏，平均速度爲 25 公裏 / 小時，且車子在城市擁堵情況下表現出穩定、順暢的駕駛性能，轉向精準，底盤沉穩舒适，刹車力度合适，讓我們在城市道路上輕松自如。
這兩天廣州的氣溫非常高，天氣預報顯示氣溫高達 37 度，當天我們的空調設置在 24 度，3 檔風。
在高速公路上試駕中，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版同樣展現出了超級混動技術的節能特點。當我們加速到一定速度後，發動機會自動進入最佳工作狀态，并且與電機之間的協同非常協調，當我們需要超車時，電機會提供額外的動力輔助，讓我們輕松應對各種路況。
我們在高速公路上行駛了約 100 公裏，平均速度爲 80 公裏 / 小時，高速行駛過程中，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的穩定性和舒适性也非常好，風阻較小，噪音控制較好。座椅支撐良好，加速非常給力，當我想減速的時候，松開油門，能量回收開啓，能達到非常理想的減速效果，同時也大大減少踩刹車的幾率，開起來一點也不累。
測試完成後，我們再次将車開到加油站，本次加油共計 4.86 升。
測試後總裏程數 2705km，出發時裏程數是 2569km，測試裏程共計 136km，加油 4.86L，算下來饋電油耗是3.57L/100km，也就是說。在炎熱天氣下，空調打開，經過了城市擁堵路段和高速路段的行駛，秦 PLUS DM-i 冠軍版的實測饋電油耗遠低于官方宣傳的3.8L/100km。
通過城市和高速的試駕測試，我們充分體驗了秦 PLUS DM-i 的節油優勢。這款車型采用了超級混動技術，可以讓發動機和電機在不同的工況下實現最優的配合，從而達到最高的能量利用效率。無論是在城市還是在高速，它都可以提供低油耗和高續航的駕駛體驗。
