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近期央視展示了我軍剛服役沒多久的一款半潛船：飲馬湖船的訓練視頻，該半潛船首次展開了夜間裝載潛浮訓練，而這一夜間訓練的成功完成代表我軍已經具備了成建制的整體投送武器平台的能力。
作爲我國海軍最新型的半潛船，雖然它不能夠像潛艇一樣完全潛入到水中，但是甲闆位置能夠下潛水底 6 米深，而該船的甲闆長度超 100 多米，寬 30 多米，和一些小型航母都沒什麽區别了，高達 20000 噸的排水讓它成爲了一個海上的移動基地。
和一般艦艇将主要功能都集中到艦艏不同，由于該艦的主要作用就是運送甲闆上的兩栖作戰裝備，因此在這時就要給甲闆盡可能多的留出空間，将主要功能都集中到了船艉。該半潛船一次可以裝載 3 艘船，爲了保證船體在行駛時的穩定性，該船還裝備了實時監測控制系統，确保在行駛的途中能夠萬無一失。
而從央視報道的畫面來看該艦在收到任務後前出一片未知海域，然後執行了潛浮、裝載作業任務，由于是晚上再加上訓練時的天氣惡劣，這次任務的難度和要求都很高，船員們必須時刻觀察并調整船隻的姿态才能确保船隻穩定不至于傾覆。
對于運送的船隻是什麽，從之前的畫面顯示是歐洲野牛級大型氣墊船，該船原本是烏克蘭生産制造，是全球最大的氣墊登陸艇，最高航速可達 60 節，除了能對灘頭部隊進行火力支援之外還能運送水雷、布設雷區，在 2009 年我國和烏克蘭簽訂了關于采購該氣墊艇的協議，該協議價值 3.15 億美元，采購 4 艘野牛氣墊登陸艇，前兩艘由烏克蘭船廠負責建造，後兩艘烏克蘭給我提供全套技術後自行建造，現在這款氣墊登陸艇我國已經實現了國産化。
由于該氣墊船的排水量超 500 噸，因此體型十分巨大，就連 075 這種僅次于航母的超級巨艦都很難塞得下它，也就飲馬湖這種專業的半潛船不但可以搭載，還能帶着它一路狂飙。
雖說該船的排水量并沒有達到美國的遠征轉運船塢艦 80000 噸那麽大，但它的轉運能力同樣出色，搭配該船能夠直接在海上實現兩栖作戰裝備的轉運，美媒甚至認爲該船能夠搭載着野牛氣墊船在未來可能到來的台海沖突中發揮巨大的作用，輕松将它們投送到台島的任意方向，并配合其它部隊進行突擊行動，輕松實現火力投送。
而且我國并非是沒有建造大型半潛船的技術，像 " 新光華号 " 半潛船的噸位已經達到了 10 萬噸級，和美軍的超級核動力航母都相差無幾，其甲闆面積更是高達 13500 平方米，雖說這是用于民用運輸業的船隻，但在特殊時候轉爲軍用同樣可以做到運送氣墊登陸船。
有些人可能有疑惑，既然氣墊登陸艇的航速能達到 30 節，比航母都要快上 1 倍了，那麽爲何不讓它們自己跑呢？對于爲何不讓這些氣墊登陸艇自己跑，反而要船隻運輸的原因也很簡單，因爲這些氣墊船的航速高但耗油大，航程和戰鬥半徑不夠，在進行運輸的時候很容易被作戰範圍之外的攻擊命中，因此才需要通過專業的船隻進行運送和護航，等抵近了登陸地點後讓這些登陸艇發起快速沖擊；而完成護送任務的半潛船則可以繼續下一批任務。
在這之前半潛船這種特殊船隻的建造技術一直都被西方國家壟斷，在本世紀初我國建造了第一艘 1.8 萬噸的半潛船 " 泰安号 " 之後才打破了西方國家的壟斷，截止到 2016 年全球半潛船中我國占比更是達到了半成，并且随着近些年來我國造船業的飛速發展，在該領域的占比已經越來越多，從上個月我國砍下全球八成的新船訂單數據來看就可以知道我國的占比有多龐大了。
而在造船業的加持之下，我國建造的半潛船性能也會越來越先進、噸位越來越大，在未來可能到來的台海沖突中，" 千軍萬馬過海峽 " 的場景或許真的能夠實現。
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