導語
Introduction
從銷量 " 三連跳 "，看到長城汽車更多的 " 深謀遠慮 "。而長城汽車的執拗，始終如此。
作者丨張之棟
責編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
從車型産品到車企價值觀，從燃油驅動到新能源，從高端奢華到性價比，如今的汽車市場，無時無刻不在印證着 " 百年未有之大變局 "。尤其是智能化、電動化的強勢沖擊下，愈加詭谲的行業現狀，令不少車企慌了神。
當市場愈加 " 狼性 "，那些隻願躺着賺錢，不敢走出舒适圈的整車廠，生存空間必然遭到擠壓。而在時代大勢面前，合資品牌也好，自主車企、造車新勢力也罷，都沒有辦法獨善其身。
前路何方？究竟如何才能從不确定的未來之中找到确定性？始終堅持與自己 " 較勁 " 的長城汽車，給予了正面回答。
10 月 8 日，長城汽車發布了今年 9 月的産銷數據，其新車銷量 121632 輛，同比增長 29.89% 的成績，爲長城汽車的第三季度畫上了圓滿句号。而值得一提的是，從第一季度到現在，長城汽車的 " 深謀遠慮 "，正在逐漸發揮作用。
"2023 年前三個季度，長城汽車實現了集體性、階梯式增長，并在持續積累勢能的過程中，實現了自我升級。"
具體而言，一季度，長城汽車銷量 219968 輛；二季度，銷量達 299258 輛，環比增長 36.05%；三季度銷量達 344819 輛，環比增長 15.22%。
不斷攀升的數字，生動形象地描繪出長城汽車不斷釋放勢能的蓬勃向上。而在這一系列數字的背後，還隐藏着長城汽車積極進取、自我求變、品類升級、經營理念，以及發展戰略等各方面全方位的厚積薄發。
毫不誇張的說，自今年以來，後疫情時代和經濟大環境疲軟的雙重影響下，國内汽車市場正在經曆着一場前所未有的洗牌。而爲了坐在如今新能源汽車時代的牌桌上，各大車企 " 無所不用其極 "，不僅産品上堆料成瘾，甚至還紛紛祭出了 " 殺敵一千自損八百 " 的殺招。
價格戰的硝煙之下，當不少人盲目去追求 " 量 " 的時候，長城汽車毅然決然地選擇了對 " 質 " 的追求——以質變，引量變。
不僅僅是車型産品的質量，還包括新能源汽車技術創新的質量、品牌上升的質量，以及長期發展戰略布局的質量，始終與自己較勁的長城，終于在三、四季度交替之時，迎來了自己 " 峰回路轉 " 的關鍵時刻。
哈弗品牌，9 月銷售 73766 輛，同比增長 37%；三季度，哈弗銷售新車 203256 輛，環比增長 22%。
魏牌新能源，三季度銷售 14818 輛。魏牌藍山、魏牌高山逐漸成爲主力銷量支撐。
坦克品牌，9 月銷售 18054 輛，同比增長 43.15%。坦克 1-9 月銷售 104545 輛，同比增長 17.22%。
歐拉品牌，9 月銷售 10021 輛，同比增長 31.77%。連續 5 個月銷量過萬，樹立起新能源汽車時代，女性友好細分市場的标杆。
長城皮卡，9 月銷售 17197 輛，1-9 月累計銷售 152674 輛，同比增長 6.5%，國内終端市場份額占比達到 50%。
很顯然，長城汽車前三季度的銷量成績，不僅節節攀升，而且還呈現出後勁十足的發展态勢。從哈弗到魏牌新能源，從歐拉到坦克，再到長城皮卡，5 大品牌共同發力，融合成一句話——
" 長城汽車所追求的是一種全方位、全品牌的穩步提升，是長期主義、價值主義。"
較勁：從質變，引量變
哈弗、魏牌新能源、歐拉、坦克、長城皮卡，五大品牌經過長時間的産品沉澱、技術沉澱，以及品牌沉澱，終歸以完備的狀态，展現在人們面前。而這種成體系、成編制的品牌矩陣，爲長城汽車帶來全方位、多市場、大範圍的戰鬥能力。
2024 款哈弗大狗、新哈弗 H5、哈弗猛龍……新能源汽車時代裏，哈弗始終深耕 SUV 領域，并在以往基礎上，深度強化 " 新能源 "" 越野 "2 大标簽。
不是每款車都能被叫作 " 新能源越野 SUV"，除非你是長城哈弗。哈弗品牌一直是長城汽車的 " 壓艙石 "，作爲長城汽車最爲擅長的市場之一，哈弗品牌始終都蘊藏着更爲強大的力量。
實際上，與哈弗同等重要，作爲長城汽車品牌升級的着力點，魏牌新能源正是其沖擊高端汽車市場的 " 利刃 "。
據悉，魏牌藍山 DHT-PHEV 自上市以來，熱度便持續上揚，累計銷量超過 2.4 萬輛。相對應的，成都車展期間，魏牌高山 DHT-PHEV 正式開啓預訂，并将于近期上市，以 " 全家人的出行頭等艙 " 之名，直接 " 殺入 "MPV 高端市場腹地。
不難預見，魏牌高山、魏牌藍山雙車合力，将進一步促使長城汽車開拓大六、七座高端新能源市場。
而爲了助力魏牌新能源樹立高端品牌形象，終端生态層面，魏牌目前已設有 285 家終端店面，其中包括 167 家全新形象店，并加速構建包括 4S 店、城市展廳、商超店在内的多層級銷售服務網絡，持續深化魏牌高端發展步伐。
當然，除了哈弗和魏牌新能源兩個門面擔當之外，不容忽略的還有歐拉品牌和坦克品牌。這 2 個品牌是長城汽車品類創新，用戶個性化追求的集大成者。
歐拉品牌立足新能源女性賽道，将 " 更愛女人的汽車品牌 " 口号，進行到底。今年三季度，歐拉品牌迎來了 40 萬台下線時刻，成爲全球首個突破 40 萬輛的女性新能源汽車品牌。并爲長城汽車的硬漢形象，帶來柔情的一面。
相對應的坦克品牌，則是更加極緻的越野标杆。
在中大型豪華越野新能源 SUV 坦克 500 Hi4-T，以及爆款新車 2024 款坦克 300 加持下，坦克 1-9 月銷售 104545 輛，同比增長 17.22%；同時，坦克品牌僅用 33 個月時間達成銷售 30 萬輛成績，創中國越野品牌最快達成 30 萬輛銷售紀錄，穩居中國市場越野 SUV 銷量排行榜榜首。
坦克品牌正在成爲長城汽車一張全新的名片，尤其是在混動技術的加持下，這種變化愈加明顯。
中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城。相對于前四個品牌，長城皮卡一直都是長城汽車的招牌所在。
目前，長城炮已經累計 37 個月銷量過萬，蟬聯中國皮卡銷量冠軍。今年三季度，長城炮品牌四周年之際，迎來第 50 萬台整車正式下線，成爲首個突破 50 萬台的中國高端皮卡品牌。沒錯，長城皮卡就是名副其實的第一。
其實也不難發現，長城汽車始終都是中國汽車市場，乃至全球汽車市場上，最爲獨樹一幟的那個。哈弗、歐拉、坦克、魏牌新能源、長城皮卡，各具特色，又極爲統一。而且值得一提的是，從今年的銷量數據上還能深挖到更多信息——第一、二、三季度，長城汽車新能源車型銷量占比分别爲 12.64%、21.86%、22.37%。
穩步上升的新能源滲透率，預示着長城汽車正在迎來全品牌新能源化的 " 契機 "。
同一個長城，同一個長期主義
科學技術是第一生産力，新能源汽車技術是長城汽車始終穩步向上的堅實基礎。
正是因爲新能源技術的長期積累，積極擁抱變化，敢于創新的長城汽車，如今逐步形成了智能新能源全産業鏈的閉環。簡而言之，在 " 森林生态 " 技術體系之下，從混動技術到智能駕駛、動力電池等各個方面，長城汽車已經做了充足準備。
讓造車回歸本質，讓科技實現平權。長城森林生态技術體系，以整車爲核心全面布局新能源、智能化等相關技術産業，實現多物種相互作用，并持續進化。換句話說，長城汽車正是因爲強有力技術的加持鏈接，才得以實現五大品牌的協同作戰、共同增長。
動力電池方面，蜂巢能源布局了磷酸鐵锂、磷酸猛鐵锂、等多化學體系的動力電池，并全球範圍内第一個将高速疊片技術引入方形電池領域。
電驅動方面，蜂巢易創圍繞 " 集成、高壓、高速、高效 " 四個維度，打造國際一流的電驅動産品，構建了 M、L 兩大平台，擁有 100 kW 到 220kW 的系列化産品，可覆蓋 A 級到 D 級車型。
智能化方面，毫末智行率先在行業布局大模型、大數據、大算力技術發展方向，沖刺自動駕駛 3.0 時代。尤爲值得一提的是，毫末全新發布的第二代 HPilot 乘用車輔助駕駛産品，将價格拉到了 3000 元，實現了真正意義上的智能駕駛平權。
毫不誇張地說，長城汽車是目前中國唯一、世界唯二，完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化全産業鏈布局的企業。正是因爲有技術爲底氣，面對不斷叠代更新的智能新能源市場，長城汽車一路長虹、節節攀升。
據悉，長城汽車已構建起全球化技術研發布局，研發設計人員 1.5 萬餘人，以中國總部爲核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域。
當然，除了技術研發方面的全球布局之外，長城汽車更是中國汽車出海的急先鋒。
時至今日，長城汽車已經出口到 170 多個國家和地區，海外銷售渠道超過 700 家。2022 年 7 月，坦克 300 正式在沙特上市，标志着長城汽車海外曆史累計銷量達到 100 萬輛；2023 年 8 月，長城汽車海外單月銷量突破 3 萬輛，同比增長 100%，單月銷量創曆史新高。
其實從今年開始，長城汽車就持續聚焦 " 一個長城 "（ONE GWM）全球戰略。而在這裏值得一提的是，長城汽車不僅僅是簡單的出海賣車，而是真正的 " 走出去 " 構建本土化生态。
據了解，長城汽車已經在泰國、巴西等地建立了 3 個全工藝整車生産基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。
更統一且更具凝聚力的品牌、産品體系，一步一個腳印，長城汽車以旗下品牌的品類特點，制定不同發展路徑全面出海，結合不同國家和地區市場及産業政策，差異化布局新能源産品，進而實現 " 走出去 " 的長期主義。
顯而易見，與其他友商相比，長城汽車不隻是市場狡黠的跟随者，而是在自研技術、産品體驗、價值生态等層面加速創新，從研發、生産、制造逐級嚴格管理品控，以 " 質 " 爲本的長期主義者。
亦如《道德經》中所言：" 知人者智，自知者明；勝人者有力，自勝者強。"
從自我認知、自我戰勝的過程中，才能明确道路、自立自強。面對日益詭谲的汽車市場，各大車企隻有不斷梳理自己，自我挑戰，才能在愈加洶湧的時代大潮中，找到屬于自己的位置。
長城汽車就是這樣，盡管坊間不理解的聲音層出不窮，但其始終堅定信念，不斷挑戰自己，堅持與自己 " 較勁 "。于是就有了新能源汽車時代煥發新生的哈弗，于是就有了個性鮮明的歐拉、坦克，于是就有了大開大合的魏牌新能源，于是就有了勇奪第一的長城皮卡。
是的，長城汽車還将繼續與自己較勁，在充滿不确定性的未來汽車市場上，縱橫捭阖、攻城略地。而這也正是長城汽車與生俱來的執拗與堅持。
不是嗎？
｜張之棟｜
多偉大的作家，
也不過是在書寫自己的片面。
THE END
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