文丨彭蘇平
編輯丨李勤
36 氪獲悉，近期，上海同星智能科技有限公司（下稱 " 同星智能 "）完成超億元 A+ 輪融資。本輪融資由國投招商管理的先進制造産業投資基金二期領投，老股東豐年資本超額跟投。
公司方面介紹，本輪融資資金将用于産品研發和全球化市場拓展。
據介紹，同星智能成立于 2017 年，專注于汽車電子工具鏈産品的研發。莫莽、謝樂寅和劉矗組成創始團隊，在汽車電子行業有十餘年從業經曆，截至目前，同星智能的核心汽車工業軟件産品—— TSMaster 及其工具鏈已獲得全球超 5000 家企業用戶，覆蓋整車廠、零部件、工程服務商、芯片廠商等，近幾年營收每年增長三倍。
莫莽告訴 36 氪，汽車電子工具鏈本質上是一種工業軟件，它相當于工業領域的知識庫，亦或是一種工具。" 近幾年行業的趨勢是‘軟件定義汽車’，而同星的産品就是服務于這個軟件，包括建模、仿真、測試、驗證等等。"
莫莽介紹，汽車總線開發早期需要做仿真，搭建的過程中，要測試是否符合要求，完工時也要測試能否交付、性能如何，比如，通過同星 TSMaster 軟件的聯合仿真功能，更改車的性能參數，底盤硬一點的運動風格，把要求輸入，它立刻能給出答案。
他進一步舉了個例子，一款車的油門或刹車，用戶一腳踩下去，在不同環境下車輛表現不會有太大差異，但實際上車輛内部的工況千差萬别，在做整車開發和測試的時候，需要在不同的極端溫度以及路面環境上跑，而汽車電子工具鏈就是工程師們調數據、測性能時不可或缺的生産力工具。
過去一二十年，中國汽車産業發展迅速，汽車産銷量躍升全球前列，也形成了相當完整的供應鏈體系，但在汽車開發層面，仍不可避免地要依賴國外的汽車電子工具鏈、汽車工業軟件産品。
但電動化、智能化趨勢下，汽車行業也在發生變革，比如汽車的電子電氣架構，開始從分散式走向集中式布局，而車企在定義車輛時，也開始更多地應用軟件來實現功能創新。這些變化給同星智能這樣的國産供應商帶來了機遇。
比如，爲了應對 OTA 等功能帶來的信息安全挑戰，很多強調深度自研的車企在車載以太網應用中開發了全新的私有安全協議，同星智能能夠迅速爲他們提供生産力工具支持。
據介紹，德國 Vector、西門子等全球化工業軟件巨頭們的産品，往往是針對不同場景獨立開發，且按年爲周期叠代，而同星的産品具有軟硬件解耦的特點，并且以周爲周期進行叠代，且收費模式更靈活、開放性更強。
莫莽告訴 36 氪，同星提供的是标準産品，包括硬件和軟件，但是軟件有不同的 license（技術授權），每個車企或不同的業務部門，可以購買不同功能的 license，靈活選用。此外，針對一些頭部企業，同星也會提供更多的技術服務，爲其供應鏈提供定制化的 License。
" 智能汽車的軟件代碼指數級上升，ECU 軟件複雜性迅速提高，同星工具鏈的開放架構，方便用戶迅速搭建自動化測試系統，圖形化編程語言也能夠讓不熟悉編程的人，完成系統開發。" 莫莽介紹，同星的工具鏈還能打通研發和生産環節，助力車企更快地完成開發和驗證到生産場景的轉換。
不過，總體來說，國内的汽車電子工具鏈還處于相當早期的階段，同星接下來的方向是：深挖現有用戶，在場景上繼續深化，提高單個用戶的采購額。" 今年我們已經有好幾個單一客戶有千萬級的采購量，未來希望更多的客戶能達到這個量級。"
同星也已經開發了海外市場，目前在海外設立了數個辦事處或分公司，在美國、歐洲、日本、韓國、印度、澳大利亞等地均積累了一批用戶，莫莽表示，未來還将深入參與到全球化競争中。
值得一提的是，基礎工具産品具備通用性特征，同星智能也在拓展汽車以外領域的業務，比如工程機械、航空航天、兵器艦船、機器人等。
據悉，同星智能的核心工業軟件 TSMaster 在今年年底将發布跨領域的熱分析動力學 Thermal Analysis Kinetics（TSMaster.TAK）仿真分析功能，爲高分子材料在航空航天應用中的使用壽命、石油和含能材料等易燃易爆物質的危險性評估等領域提供方案。
