【CNMO 科技】随着新能源汽車的技術進步和政策支持，傳統的燃油車市場正面臨着前所未有的挑戰和壓力。在今年的龍年開年之際，兩大新能源汽車品牌埃安和比亞迪分别推出了降價策略，以吸引更多的消費者，加速燃油車的淘汰和新能源車的普及。
這一舉動引發了業界的廣泛關注和讨論，有人認爲，埃安和比亞迪的聯手将終結燃油車的市場地位，形成新能源車市的雙雄格局，而有人則認爲，這隻是一場價格戰，對燃油車的影響有限，新能源車市的競争仍然激烈。
其實不難發現，埃安和比亞迪的此番降價，是基于新能源車市場的快速發展和燃油車市場的頹勢而做出的。其目的也很簡單，那就是進一步清場國内燃油車市場。
根據乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，今年 1 月，新能源車國内零售滲透率爲 32.8%，同比增長 7.2 個百分點，環比下降 7.5 個百分點。這意味着，差不多每三輛賣出的乘用車中，就有一輛是新能源車。業内機構預計，2024 年中國新能源乘用車銷量将同比增長 24% 至約 1100 萬輛，突破 " 千萬 " 級别，滲透率有望增長至 40%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，到 2030 年，中國和歐盟将成爲全球新能源的領跑區域，滲透率或将超過 60%。相比之下，燃油車市場則呈現出下滑的趨勢，受到新能源車的沖擊和消費者的轉變，燃油車的銷量和市場份額都在不斷下降。
在這樣的背景下，埃安和比亞迪分别采取了不同的降價策略，以提升自身的競争力和市場占有率。埃安正式推出新車型 AION Y Plus 星耀版，售價 9.98 萬元，将 AION Y Plus 這款車長超過 4 米 5 的緊湊型純電 SUV 的價格拉到了 10 萬元以内。
除了入門級産品外，3 月 5 日，埃安将降價對象對準了自家的旗艦車型，埃安宣布，旗下 AION S MAX 星瀚官方降價 2.3 萬元，售價來到了 17.99 萬元，車輛不僅擁有最高 610km 純電續航，還搭載有 180kW 大功率電機，支持 L2 級别輔助駕駛等，在價格相當于一款 B 級燃油車的同時，在配置以及駕駛感受上明顯更勝一籌。埃安的這一舉動，無疑是對燃油車市場的一次重大沖擊，讓更多的消費者看到了純電動車的優勢和價值，也讓埃安的銷量和品牌影響力得到了顯著提升。
比亞迪則采取了另一種降價策略，即推出了混動 DM-i 入門産品，以低價占領市場。DM-i 混動是比亞迪的一種過渡性的新能源産品，它采用了兩套動力系統，一套是燃油發動機，一套是電動機，可以在不同的工況下切換使用，以達到節能和減排的目的。比亞迪認爲，DM-i 混動是一種适合當前形勢的産品，既能滿足消費者對續航裏程的需求，又能享受新能源車的優惠政策，而且成本相對較低，更容易被接受。
比亞迪在今年的龍年開年之際，推出了多款混動 DM-i 産品，如秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、漢 DM-i 等，售價普遍在 10 萬 -15 萬元左右，甚至最低低至 7.98 萬元，打響了新能源汽車價格戰的 " 第一槍 "。比亞迪的這一舉動，也引起了燃油車市場的恐慌，讓更多的消費者傾向于選擇混動 DM-i 産品，而放棄傳統的燃油車。
埃安和比亞迪的降價策略，雖然路線不同，但目的是一緻的，那就是加速燃油車的轉化，推動新能源車的普及。埃安以純電長續航、快補能、高智能、高價值産品爲驅動，讓消費者認識到純電動車的未來趨勢和潛力，解決了續航焦慮、補能基建和充電速度等問題，讓純電動車成爲常态。
爲了帶來更好的補能體驗，埃安已構建 " 快、廣、近 " 補電體系，品牌能源站覆蓋全國 338 城，近 160 萬根充電樁，打造城區 5 公裏，主幹道 10 公裏補能圈，讓埃安車主 10 分鍾内就能找到充電樁。此外，1 月埃安還推出新的 OTA 升級，讓 AION Y Plus、AION S Plus、AION S MAX 三款車型充電速度最高提升 28%，30% 至 80% 充電時間僅需 30 分鍾，77 分鍾可充滿最高 610km 續航。
與埃安不同的是，比亞迪此番降價則是以混動 DM-i 入門級産品爲驅動，讓消費者享受到新能源車的低價和優惠，解決了成本和接受度等問題，讓那些目前還無法接受純電的消費者多了一個選擇。兩者共同構成了一個完整的新能源車市場的生态鏈，從高端到入門，從純電到混動，滿足了不同層次和需求的消費者，形成了一個強大的市場競争力。
埃安和比亞迪都是新能源車領域的領軍企業，擁有自主的技術創新能力和品牌影響力，也都有着龐大的用戶基礎和市場份額。2023 年，比亞迪共取得了 301 萬台的成績，不僅是國内第一，同時也超過了特斯拉成爲全球新能源汽車銷量冠軍，毫無疑問是國産新能源汽車的領導者。而在比亞迪之後的便是埃安。其 2023 年全年累計銷量超過 48 萬輛，同比增長 77%，比第三名的理想高出了超 10 萬輛。和比亞迪、理想不同的是，埃安所有車型均爲純電車型，已經徹底擺脫了發動機 / 增程器的束縛，做到了真正的零排放。
埃安和比亞迪的聯手，也将加速整個汽車行業的産品升級，推動新能源汽車的普及和推廣。埃安不僅是全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌，還是全球最快破百萬的汽車品牌。埃安的産品和技術，已經達到了國際領先的水平。埃安在 AI 大模型智能座艙、固态電池、L4 級智能駕駛等領先技術上均取得了突破，部分技術甚至已經投入量産。埃安的成功，也激勵了其他的汽車企業，如吉利、長城、上汽等，紛紛加大了對新能源車的投入和研發，以期能夠趕上埃安的步伐，或者與埃安進行合作，共享埃安的技術和資源。
總的來看，埃安和比亞迪的降價策略，是基于新能源車市場的快速發展和燃油車市場的頹勢而做出的，旨在加速燃油車的轉化，推動新能源車的普及。埃安和比亞迪的降價策略，也預示着中國新能源車市的雙雄格局已經初步形成，埃安和比亞迪将成爲新能源車領域的領軍企業，引領整個汽車行業的産品升級和技術創新。
