未來的汽車會應用什麽新技術？
這個話題适合何小鵬來回答。因爲小鵬汽車一直給人的印象是埋頭苦幹的理工男，他們自嘲是「臭搞技術的」，也是最早舉辦科技日的車企之一。
10 月 24 日，第五屆 1024 小鵬汽車科技日在小鵬汽車的廣州黃埔工廠舉行。與往常相似，這次科技日時間并不長，大約一個半小時，但内容緊湊而充實。小鵬汽車公布了智駕和智艙方面的最新進展，發布了雙足機器人和被譽爲「陸地航母」的飛行汽車，以及備受關注的小鵬 X9 車型。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬現場表示，「過去經常聽到軟件定義汽車，今年我們提出 AI 定義汽車，兩者差别在于軟件是把人視角的規則變成軟件，AI 是從機器視角把很多規則變成軟件，未來會發生巨大的變化，下一個 5 年屬于智能汽車的全新時代。」
發布會後，小鵬汽車的股價大漲 10.28%，達到 15.34 美元，總市值爲 132.93 億美元。
新車 X9 亮相
從 2019 年開始，小鵬汽車科技日每年舉辦一次，向大家展示自動駕駛、智能座艙、電動技術和機器人等領域的進展。
然而，在今年的科技日上，收獲掌聲最多的并非技術進展，而是作爲「彩蛋」亮相的新車——小鵬 X9。
通常人們認爲，MPV 在應對狹窄道路和彎道時不夠靈活。可是，在科技日的現場，小鵬 X9 卻給觀衆們帶來了驚喜。
小鵬 X9 的長度達到了 5.3 米，在狹長的舞台上兩次展示了令人驚歎的掉頭動作，現場觀衆都大呼意外。
這背後是因爲小鵬爲 X9 全系标配了後輪轉向功能，可以媲美奔馳 S、路虎攬勝、保時捷卡宴等百萬級豪車的配置水準。小鵬希望将 X9 打造成一款既舒适又靈活的 MPV。
其實，早在 2023 年 5 月，小鵬汽車董事長何小鵬就透露，他們正在研發一款全新的 MPV 車型——小鵬 X9，專門面向年輕人市場。就在小鵬汽車科技日舉辦的前幾天，小鵬官方還發布了 X9 的渲染圖。
從現場來看，小鵬 X9 外形與官方發布的渲染圖完全一緻，摒棄了傳統 MPV 的「方盒子」造型，采用了小鵬一貫的科技風，線條更加流暢，車頭和尾部的輪廓顯得更加動感。
小鵬 X9 | 小鵬汽車
據工信部公告，小鵬 X9 的尺寸爲 5293/1988/1785mm，軸距爲 3160mm，不僅比小鵬的旗艦 SUV G9 要大，也比高端 MPV 标杆、豐田埃爾法更寬敞。而續航裏程方面，X9 在 CLTC 标準下達到了 640 km/702km/610km。
除了外觀，小鵬 X9 在動力補能、智能體系、整車智造等方面也有很大的突破。作爲小鵬扶搖架構下的旗艦車型，小鵬 X9 将會承接扶搖架構的的核心技術，搭載全域 800V、前後一體式鋁壓鑄、XNGP 等核心利器。
此外，它搭載了基于高通 8295 芯片的 XOS 5.0 天玑智能座艙系統，芯片工藝升級到了 5nm，算力達到了 30TOPS，是之前芯片的 8 倍。這使得 X9 可以支持分屏多任務、XDock 自定義屏幕高頻需求、全場景車感 SR 全知視角，以及接入 XGPT 靈犀大模型的 AI 小 P 語音助手等功能。
當前，小鵬 X9 面臨着許多競争對手，其中理想 MEGA 是最受關注的。
據了解，理想汽車計劃在年底推出他們的首款純電動 MPV 車型——理想 MEGA。這款車将采用 800V 的高壓平台。從官方公布外觀圖片來看，MEGA 與小鵬 X9 完全不同，采用了光滑流線的「子彈頭」造型。據了解，這款車将在 12 月進行發布，并于明年 2 月開始交付。
除此之外，岚圖夢想家、極氪 009、騰勢 D9、傳祺 E9 等也是競争對手。特别是騰勢 D9 在上市數月内就實現了月銷過萬的壯舉，一舉超越了在中高端 MPV 市場深耕多年的衆多燃油車型，成爲僅次于别克 GL8 的熱銷中高端 MPV 車型。
激戰「智駕開城」
小鵬汽車科技日的發布會上，除了備受矚目的小鵬 X9 外，當然少不了一系列重要的技術發布。
在此次科技日之前，外界對幾個看點特别關注：一個是自動駕駛的開城進度，另一個是小鵬汽車新任自動駕駛負責人李力耘的首次亮相，以及小鵬下一代技術和體系能力。
發布會一開始，何小鵬上台發表了開場演講，首先談到了智駕技術的進展。他表示，從去年的 1024 到今年，小鵬已經成功量産了 Xnet，并在北京、上海、廣州、深圳和佛山等五個城市推出了智駕服務。「我們不喜歡通過網絡小視頻來吹噓自己的技術，然後說自己遙遙領先，而是堅定地投入，用實力來證明自己的實力。」
XNGP（城市導航輔助駕駛）開城規劃 | 小鵬汽車
随後，何小鵬介紹了 XNGP（城市導航輔助駕駛）的開城規劃。根據計劃，XNGP 将于 11 月底在 25 個城市開放，緊接着在 12 月底擴大至 50 個城市。這些城市包括長三角、珠三角、京津冀和中西部的一些核心城市，現場還詳細列出了具體的開城名單。
與此同時，備受關注的 XNGP 無圖和 AI 代駕技術也将在發布會當晚迅速展開首批測試，覆蓋範圍包括蘇州、杭州等 20 個城市。
發布會上，何小鵬立下 flag：要挑戰 2024 年内，實現 XNGP 在全國主要城市路網（含 1-4 級道路）全覆蓋。同時，在 2024 年底将 NGP 技術拓展至歐洲市場。這也意味着小鵬智能駕駛即将進軍歐洲，開辟下一個重要的競争戰場。
除了開城計劃，小鵬在技術方面也有了重要的突破。去年的 1024 科技日上，小鵬推出了全新的感知架構—— Xnet，它是智能駕駛 XNGP 的基石。今年，小鵬帶來了 Xnet 的升級版—— Xnet 2.0 深度視覺神經網絡。
新的 Xnet 2.0 采用了大模型技術，并結合了業内最高精度的純視覺占據網絡。通過 Xnet 2.0，小鵬的智能駕駛系統的感知範圍擴大了 200%，新增了 11 種感知類型，如清掃車、兒童、減速帶和小動物等。這使得小鵬的智能駕駛系統更加智能化。
除了感知層面的升級，小鵬還推出了全新的智駕架構—— XBrain，被視爲小鵬汽車的大腦。XBrain 由深度視覺神經網絡 XNet 2.0 和基于神經網絡的規控 XPlanner 等模塊構成。其中，XPlanner 是一套基于神經網絡的規劃和控制架構，可以融合分鍾級别的時序，結合動态交通和靜态環境感知信息，來像人類一樣合理規劃車輛的運動軌迹。
更關鍵的是，小鵬汽車還宣布，即 Max 和 Pro 版車型的智駕技術架構開始同源。這将使得 G6、G9 和 P7i 三款車型的 Pro 版本在 SR 及感知能力、高速 NGP 能力和 LCC 能力上都得到了顯著提升。簡言之，通過對架構和算法的優化，小鵬汽車能夠進一步減少算力和傳感器對智駕能力的影響。
分體式飛行汽車 | 小鵬汽車
在汽車之外，小鵬一直在探索未來出行方式的更多種可能。據了解，飛行汽車主要分爲一體式和分體式兩種形式。其中，一體式飛行汽車采用了陸行 / 飛行雙模式座艙，而分體式飛行汽車則由陸行體和飛行體組成。
在今年的 1024 發布會上，何小鵬判斷第一款量産飛行汽車是分體飛行汽車，被稱爲「陸地航母」。這款車擁有出色的載重能力和越野性能，可容納 4 至 5 人乘坐，飛行器部分則可容納 2 人乘坐。它還配備了 270 度全景座艙，并能夠實現自動分離和結合。
除了飛行汽車，近兩年來小鵬還繼續探索機器人領域。在過去的五年裏，小鵬主要緻力于四足機器人的研究。不過，在過去的五個月裏，他們成功實現了雙足機器人的穩定行走。
小鵬自研雙足機器人 PX5| 小鵬汽車
本屆 1024 發布會上，小鵬帶來了全新自主研發的雙足機器人—— PX5。它具備了大步行走、直膝行走等多種能力，未來的目标是在各種負荷場景下實現 100 公裏的行走而不摔倒。未來，雙足機器人将開始在小鵬的生态體系中得到初步應用，包括工廠巡邏、門店銷售等場景。
不破不立
過去的一年，對小鵬汽車而言，可以說是最艱難的時期。
2022 年 9 月 21 日，何小鵬在老款 G9 的發布會上充滿信心地宣稱：「小鵬 G9 在銷量上有足夠的信心，我們相信明年能夠超過奧迪 Q5，實現一個月銷售 1 萬台的規模。」
然而，盡管老款 G9 的産品實力不錯，但由于 SKU 過多、選裝複雜等問題備受诟病。雖然小鵬緊急做出了一些調整，但仍難以扭轉 G9 在市場上的困境。
這也對小鵬汽車的整體銷量和業績造成了拖累。2023 年上半年，小鵬汽車的營收爲 91 億元，較去年同期的 148.9 億元減少了 38.9%。其中汽車銷售收入爲 79.4 億元，同比減少了 43%，這主要是由于汽車交付量減少以及新能源汽車補貼終止所導緻的。
何小鵬反思小鵬汽車存在的問題 | 小鵬汽車
對此，小鵬汽車内部也進行了深刻的反思。在發布會上，何小鵬總結了産品、用戶、價格、營銷、渠道、組織和交付等六大問題。然而，最核心的問題在于人。
何小鵬此前表示：「我們從零開始創業，從一個核心團隊發展到 2020 年大約有一千人，再到 2022 年的兩萬人規模，發展速度非常快，但也面臨了許多問題。問題的根源無疑在于人。也許大家沒有想到，在去年小鵬上市公司的财報中，隻有兩位高管留了下來，而其他 12 位高管都已經離職。」
從最近的情況來看，小鵬的調整已初見成效。在剛過去的 9 月，小鵬汽車共交付新車 15310 台，同比增長 81%；同時，2024 款小鵬 G9 正式上市并熱銷，新車售價 26.39 萬 -35.99 萬元，上市 72 小時大定訂單突破 8000。
經曆了過去一年的煎熬和調整之後，小鵬以更大的野心重新出發。随着智能汽車下半場的競争将轉向智能化，軟件将成爲決定用戶體驗的關鍵因素。汽車行業正在從單純的制造屬性，過渡到消費屬性加科技屬性的階段。小鵬正等來與自身共振的時代。
