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上汽與華爲展開合作迎來實質進展。就在 2 月 21 日，上汽與華爲深度合作協議在上海簽署。此前，關于上汽與華爲合作的坊間傳聞不斷，此次正式合作協議被冠以 " 深度 " 二字背後，是 " 雙方将在産品定義、生産制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作 "，并且要 " 打造全新新能源智能汽車 "。
值得注意的是，這一次站在上汽集團總裁賈健旭，華爲終端智選車業務部總裁汪嚴旻簽署這份協議身後的，是上汽集團董事長王曉秋與華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東。
作爲中國規模最大的整車企業，進入 2025 年的上汽正在發生着地震式的變革。就其内部而言，今年 1 月份，上汽 " 大乘用車闆塊 " 正式組建，總裁賈健旭親自擔任上汽大乘用車闆塊執管會主席，将上汽乘用車及其旗下的榮威飛凡和名爵、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行等 5 家企業打包組成完整業務單元。
而就在最近，上汽 " 大乘用車闆塊 " 整合也再傳新消息。賈健旭親自簽發《關于大乘用車幹部任免的通知》，涉及榮威、名爵、飛凡等核心品牌，也包括研發總院、零束科技等核心技術單位在内的 63 個中層崗位。
目前，上汽乘用車總經理王駿同時擔任大乘用車闆塊執管會委員；俞經民任上汽乘用車常務副總經理、祝勇任副總經理；何明磊任國内營銷部榮威飛凡品牌事業部總監，兼對公營銷部總監；周钘任國内營銷部名爵品牌事業部總監。
整合是當下汽車行業新常态。前有吉利實現旗下極氪、領克的整合，後有今年春節後發生的東風整合長安的大事件。上汽大乘用車闆塊的變革也是當下汽車行業所處階段的縮影。
此次堪稱地震式的人事調整，也是業務變革後全員内部競聘的最終結果，實現了對自主闆塊的重大事項進行集體決策、集中資源，舉整個上汽的力量，全力支持發展大乘用車闆塊。
就合資闆塊而言，合資合作 2.0 時代的上汽也由 " 技術引進 " 邁入到 " 技術共創 " 的全新階段。以上汽大衆和上汽奧迪新能源産品爲代表，更多中方智電技術将 " 反向賦能 "。
上汽通用也在産品升級、營銷煥新、渠道重塑、加速轉型和體系完善等方面開啓一系列變革。上汽通用本土的軟件及數字化中心已經承擔起所有車型的數字化功能開發，2025 年起新車型的産品定義也将由上汽通用和泛亞自己主導。産品定義、營銷渠道和本土化的核心是确保需求契合與執行效率。
此時，一個國内國際年銷百萬量級的上汽大乘用車闆塊，已經攥緊了拳頭。上汽與華爲的合作，也上演了 " 手牽手，在一起 " 的深度融合。接下來，穩準狠出招的上汽，要火力全開了！
本文僅爲作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。
作者｜祁佳博
編輯｜王 磊
責編｜祁佳博
