蘋果十年造車夢碎，在汽車業和科技圈引起軒然大波，有人感歎、有人震驚、也有人點贊 ......
作爲 " 公開的秘密 "，蘋果造車進程備受關注，而據媒體最新消息，蘋果正打算放棄電動汽車業務，轉向生成式人工智能。這将成爲科技史上最大 " 流産項目 "。
回顧蘋果造車之旅，媒體編輯 Matteo Wong 指出，軟件生态系統 CarPlay 把每輛車都變成 " 蘋果汽車 "，10 年前蘋果率先推出的将手機連接到汽車觸摸屏的功能，現已成目前汽車标配，盡管汽車制造商正試圖通過自研軟件，從蘋果手中奪回控制權，但這本身依然遵循 " 蘋果模式 "。
同樣的，如果大多數美國人希望 ChatGPT 和 Gemini 在 iPhone 上運行，憑借擁有的生态優勢，生成式 AI 産品進駐蘋果硬件可能最終隻能遵循 " 蘋果模式 "。
蘋果放棄 " 造車 " 科技史上最大 " 流産項目 "
蘋果的 Titan 計劃始于 2014 年，旨在推出一款自動駕駛電動汽車。然而，這個耗資數十億美元的項目從一開始就舉步維艱，途中經曆了多次戰略和領導層變動。
十年來，不斷有報道稱該公司正在打造一款像 iPhone 一樣智能、美觀的自動駕駛汽車。蘋果聘請了蘭博基尼和寶馬的高管，但該公司從未證實該項目的存在。雖然蘋果尚未向消費者展示其汽車，該産品多年來一直是 " 公開的秘密 "，蘋果汽車曾在公共道路上進行測試。
然而，如今蘋果 " 汽車夢 " 破碎，宣布将加碼投入 AI 領域。蘋果之前取消過一些項目，但很少有項目像汽車項目持續這麽久、動用這麽多員工、投入如此巨額的資金，這是這家科技巨頭史上最大的失敗之一。
雖敗猶榮？CarPlay 把每輛車都變成 " 蘋果汽車 "
對于這一消息，有聲音稱蘋果 " 雖敗猶榮 "，蘋果公司規模如此龐大，其智能硬件設備幾乎遍布全球，以至于不需要出售一輛車就改變了汽車行業——不是通過電池和發動機，而是通過軟件。
蘋果 10 年前就率先推出将智能手機連接到汽車觸摸屏的功能，如今已成爲行業标準配置。 幾乎每家領先的汽車公司都采用受蘋果啓發的技術方法，以至于 " 車輪上的智能手機 " 已成爲行業陳詞濫調。
現在基本上每個人都有智能手機，幾乎上每輛車都有觸摸屏，如果不能将 iPhone 連接到汽車，會讓人感到震驚。據報道，截至 2022 年，美國 98% 新車都配備 CarPlay。
這項服務似乎還沒有直接産生收入，但它将人們進一步鎖定在蘋果生态裏：起床後關閉 iPhone 上的鬧鍾，吃早餐時在 iPad 上浏覽社交媒體，開車去上班時用 CarPlay 播放 Spotify，然後在辦公室的 MacBook 上打字。
盡管汽車制造商正試圖自主開發軟件，從蘋果手中奪回控制權，但仍然遵循 " 蘋果模式 "。去年年底，通用汽車以安全爲由宣布停止使用 Apple CarPlay、Android Auto，但通用的信息娛樂系統本質上和 iPad、谷歌平闆電腦差不多，包括索尼在内的許多智能手機制造商也追随蘋果試圖制造汽車。
蘋果的汽車崛起之路甚至可能爲 AI 業提供路線圖，無處不在的産品和獨立的軟件生态系統，讓駕駛員更喜歡配備 CarPlay 和類似系統的車輛，蘋果不需要制造一輛車就能滲透、改造路上的每輛車。
同樣的，如果大多數人希望生成式 AI 在自己的 iphone 上運行，蘋果也擁有先天的生态優勢，生成式 AI 産品進駐蘋果硬件，可能最終也隻能遵循 " 蘋果模式 "。
