本文來源：時代财經 作者：張旭
2023 年的新能源車競争愈發白熱化，一邊是價格戰持續不斷，另一邊向上突破尋找新的價值高地，成爲車企突圍的重點。
本屆廣州車展上，不少車企帶來了定位百萬級的豪車，比如首款搭載仰望超跑架構的仰望 U9 亮相，并成爲焦點；路特斯帶來首款純電超跑 EMEYA，這也是該車的中國首秀；BBA 也布下重兵，捍衛自己在新能源時代的地位。
在業内人士看來，高端車型一方面可以展示技術 " 秀肌肉 "，另一方面一定程度上也代表了品牌發展的方向，而中國自主品牌彎道超車向上布局，成爲車市競争的一種趨勢。
仰望 U9。時代财經 攝
千匹超跑，電力十足
在燃油車時代，隻有少數品牌能夠生産超跑。但在新能源時代，中國自主品牌紛紛跨過技術難題，迎來了屬于自己的超跑。
今年 10 月 9 日，定位高端純電超跑的埃安 Hyper SSR 正式上市，共分爲标準版、極速版和賽道版三種配置，售價區間 128.6 萬 -168.6 萬。本次廣州車展，埃安也将 " 中國第一台量産超跑 " 帶到了現場，"No.0000" 的号碼牌意味着這是首台量産車。
作爲一台電動超跑，Hyper SSR 的性能十分亮眼。動力方面，Hyper SSR 采用前後三電機布局，擁有最大 1225 匹馬力，峰值扭矩 12000N · m，零百加速僅需 1.9s。
爲了擁有極限運動性能，Hyper SSR 車身比例姿态和造型細節都經過空氣動力學設計，風阻系數低至 0.146cd，埃安官方表示 " 是目前國産量産車中風阻系數最低的車型 "。
埃安品牌主理人古惠南此前表示，由于新車的設計數據極高，國内甚至沒有獨立台架能完成測試需求及驗證。" 昊鉑首創将商用車台架與乘用車台架進行整合，以超 1 萬餘次賽道極限工況以及 30 萬公裏激烈駕駛工況定義測試标準，最終支撐 Hyper SSR 成功實現超高性能電驅研制的技術突破。"
埃安 Hyper SSR。時代财經 攝
埃安純電超跑率先量産，但身後追兵并不少。本屆廣州車展上，比亞迪推出仰望超跑架構，體現了其在超跑領域的野心，該平台的首款車型爲仰望 U9。
從時代财經現場走訪來看，比亞迪旗下多個品牌占據了 4.2 館的一大半面積，尤其是定位最高的仰望展台人氣高漲，現場不得不采取限流措施，需要排隊進入展台。
今年 4 月，仰望發布了專屬于高端新能源汽車的架構——仰望架構，涵蓋了易四方、雲辇、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術。基于這六大核心技術，仰望架構可以像魔方一樣組合，實現對多場景的覆蓋。
作爲仰望超跑平台首款車型，仰望 U9 十分強調空氣動力學，整車配置 12 組主被動空氣動力學套件，如氣動前鏟、大尾翼、主動擴散器等。主動尾翼和主動擴散器可根據車速智能調節風阻和下壓力，适應不同駕駛場景。
工作人員向時代财經表示：" 易四方爲仰望 U9 提供了超過 1300 匹馬力。四輪獨立扭矩矢量控制，讓仰望 U9 具備極佳的過彎能力。在賽道實測中，仰望 U9 瞬時最大側向加速度達到 1.7g，不足轉向線性區達到 0.72 ° /g，這讓車輛的過彎控制更加從容、精準。"
本次車展上同樣超過 1000 馬力的電動超跑，還有來自高合的 HiPhi A，這是新車的線下首秀。該車基于 800V 高壓平台打造，整車搭載了三台電機，最大功率可達 960 千瓦（1305 馬力）。官方數據顯示，HiPhi A 的 0-100km/h 加速達到 2 秒級，最高車速接近 300km/h。
高合 Hiphi A。時代财經 攝
外觀方面，HiPhi A 的設計風格充滿了未來感。爲了帶來極緻的輕量化，該車還大面積使用了碳纖維材料，包括碳纖維機蓋、碳纖維尾翼以及碳纖維輪毂，不僅提升了車輛的性能，還帶來了極強的視覺效果。
對于自主品牌紛紛推出超跑，盤古智庫高級研究員江瀚向時代财經表示：" 推出百萬價位純電超跑是中國品牌向上突破的一個重要标志。這些車型不僅擁有超高的馬力和性能，更重要的是體現了中國品牌在技術、品質和品牌形象等方面的全面提升。這将有助于提高中國品牌在國際市場上的地位和影響力。"
路特斯劍指 " 純電豪華第一品牌 "
埃安、仰望、高合等品牌入局純電超跑，給了超跑專業戶不少壓力。
廣州車展上，路特斯帶來了旗下首款純電超跑—— EMEYA，這也是新車的中國首秀。這款車此前的研發代号爲 "Type 133"，基于純電 EPA 平台打造。
路特斯一向以擅長利用空氣動力學著稱。EMEYA 前臉采用六邊形的主動式進氣隔栅，姿态低趴，極具戰鬥性。EMEYA 配有主動式的後擾流闆與擴散器，擾流闆升起後可以爲車輛提供最大 215 公斤的下壓力，而主動式擴散器會在車速大于 90km/h 時自動開啓，使氣流快速通過底盤。
路特斯中國總裁毛京波介紹稱：" 路特斯 EMEYA 搭載雙電機，前電機最大功率 225 千瓦，後電機最大功率 450 千瓦。" 與此同時，依據此前官方公布的信息來看，EMEYA 的 0-100km/h 加速時間僅需 2.78 秒，最高車速可達 256km/h。
續航方面，憑借容量爲 102kWh 的動力電池組以及兩速變速箱的加持，EMEYA 的 CLTC 續航裏程可以達到 600km。而在補能方面，EMEYA 支持 800V 快充，15 分鍾内可從電量 10% 補能至 80%。
路特斯 EMEYA。時代财經 攝
廣州車展首日，EMEYA 開啓小訂。時代财經從路特斯方面了解到，預定開啓 3 小時訂單已經超過 300 台。
在被吉利收購後，路特斯于 2018 年提出 "Vision80" 十年品牌複興計劃，目标是在品牌成立 80 周年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉型，并緻力于打造 " 純電豪華第一品牌 "。
按照規劃，從今年到 2025 年，每年都會推出一款全新純電車型，以更完善的産品布局實現品牌複興。官方數據顯示，今年上半年，路特斯在全球共收獲了約 1.7 萬個訂單。相較于燃油時代的銷量，這一數字證明了電動化轉型的成效。
BBA 加速電動化，新技術新平台戰未來
面對中國品牌借助新能源的東風攻城略地，BBA 也紛紛加速電動化轉型。本次車展，奧迪全新高端 PPE 純電平台首款量産車型 Q6 e-tron 原型車迎來國内車展首秀。
展台工作人員表示：" 該車定位純電中型 SUV，搭載 800V 高壓技術。Q6 e-tron 在 WLTP 工況下續航裏程超過了 600km，支持第二代 800V 快充技術，可實現高達 270kW 的充電功率，僅需 30 分鍾即可從電量 10% 充至 80%，極大減輕了用戶的補能焦慮。"
奧迪中國總裁溫澤嶽在車展現場表示：" 通過 Q6 e-tron，奧迪開啓了下一代高端電動出行的未來。" 奧迪正加速 PPE 純電平台産品的上市節奏，全新 Q6 e-tron 量産版計劃于 2024 年夏季正式發布，A6 e-tron 系列車型則計劃于同年秋季正式發布。
與此同時，針對中國市場的長春奧迪一汽新能源車生産基地也正在有序建設中，并将于 2025 年投産國産 Q6 e-tron、A6 e-tron 系列車型 , 奧迪對中國市場的重視程度可見一斑。
本屆車展上，寶馬也加速 " 觸電 "，史上首次推出純電版 5 系 "BMW i5"，純電動 BMW i5 采用第五代 BMW eDrive 電驅技術以及寶馬最新充電技術，比如電池預加熱管理，支持高功率充電服務，續航裏程最大可超過 700 公裏。
寶馬方面表示：" 今年前 10 個月，BMW 純電動車型表現搶眼，在國内的銷量同比增長 211%，達 78568 輛。創新純電動 BMW i5 的推出，進一步鞏固了寶馬在中大型豪華轎車細分市場的地位，并強化其在純電豪華細分市場的前瞻布局。同時，寶馬集團的純電産品幾乎覆蓋所有主要細分市場。"
奔馳 Vision One-Eleven 概念車。時代财經 攝
在奔馳展台，最吸睛的當數奔馳 Vision One-Eleven 概念車，該車是一款高性能概念跑車，配備由 YASA 開發的軸向磁通電機，代表全新的電力驅動系統。奔馳官方公布的内容中，軸向磁通電機的重量和所占空間僅爲同等輸出功率徑向磁通電機的 1/3，功率密度翻了 3 倍，扭矩密度翻了 2 倍。
面對一衆擁有 1000 馬力的純電超跑，YASA 項目經營負責人 Adam Brant 近日接受媒體采訪時表示："6 台電機 1500 馬力的成績是我們 2015 年實現的。如今我們在輸出功率等諸多性能方面都在不斷進步，絕不會停留的當年的水平。所以我們不會把當年的成績和如今市場上的其它電機做比較。"
Adam Brant 同時透露，軸向磁通電機不會隻局限于 AMG 車型。這意味着奔馳未來有機會讓更多車型獲得更強勁動力表現，來應對更激烈的市場競争。
BBA 之所以使出全身解數，一個原因在于其高端市場被中國品牌不斷侵蝕。在高端新能源車領域，蔚來在售車型中最貴的是 ES8，售價爲 52.8 萬 -63.8 萬元，紅旗 HS9 車型售價爲 50.98 萬 -77.98 萬元，坦克品牌最新車型坦克 700Hi4-T 也來到 70 萬元。此外，通過超跑、硬派越野等細分領域來到百萬價位的新車也越來越多。
在業内人士看來，本屆車展上自主品牌發布的新車售價明顯高于往屆，自主品牌上探高端已成定勢。一方面，豪華車帶來的利潤空間更大，另一方面，品牌的高端化也是企業進入新市場、拿下增量的方式之一。
此外，江翰表示：中國品牌在逐漸走高的過程中，還需要注重品牌的可持續發展。品牌形象的塑造不僅需要産品的品質和技術的支撐，還需要在品牌文化、社會責任等方面進行積極的投入和建設。隻有這樣，中國品牌才能真正實現由 " 大 " 到 " 強 " 的轉變。
