買車用車就找 SUV 大咖
對于車企而言，全新車型的推出和銷量不佳車型的停産，本就是常态化，因此每年都有着不少車型停産停售，2023 年也不例外。大咖也盤點了幾台今年即将停産的車型，看看它們停産的原因，以及對于國内消費者的影響。
奔馳 EQC
在 2019 年，奔馳推出了首款純電車型 EQC，作爲奔馳 GLC 的 " 油改電 " 車型，奔馳 EQC 在豪華感和科技感方面确實表現不錯，而且零百加速僅 5.1 秒，加速性能遠超 2.0T 的燃油版奔馳 GLC，隻不過 49.98-62.28 萬元的售價屬實不便宜。
在賣了 3 年多之後，奔馳 EQC 給出的成績單并不理想，其月銷量最高峰也僅是剛過 1000 輛，而近幾個月，奔馳 EQC 的月銷量更是不超過兩位數，表現十分慘淡。
從原因來看，奔馳 EQC 的問題也是大多數油改電車型的通病，那就是續航裏程太短，僅有 400 多公裏；而且售價偏高；油改電導緻後排中央凸起，乘坐空間小。
而國内奔馳 EQC 也推出了補救措施，那就是大幅優惠，其優惠幅度高達 20 萬以上，EQC 350 的裸車價還不到 30 萬元。并且網上還傳出，在二級經銷商那，有車主花了 22 萬提了一輛奔馳 EQC，讓曾經 50 多萬元買奔馳 EQC 的老車主群情激憤。
近期有海外媒體報道稱，奔馳 EQC 由于市場銷量不佳，或将會在 2023 年 5 月的生産結束後，在海外正式面臨停産的命運。從國内市場表現來看，奔馳 EQC 目前已經處在虧本清倉的階段，未來在國内停産的可能性很大。
雪佛蘭邁銳寶
作爲雪佛蘭旗下的 B 級車，邁銳寶早在 2012 年就已經上市，在國内巅峰時期也能月銷過萬輛。其厚重的底盤質感，2.0T 排量的出色的動力，對于大多數人而言，美系 B 級車的魅力還是能在邁銳寶身上體現出來的。
而據外媒報道，雪佛蘭已經在今年早些時候不再接受任何邁銳寶的新車訂單。主要原因也是北美市場的轎車銷量不佳，例如如福特蒙迪歐、林肯大陸等都在北美停産了，甚至有消息稱通用從 2023 年起不再生産任何轎車車型。
而放在國内來看，邁銳寶 XL 目前一個月還能賣個 3000 台左右，對于雪佛蘭而言也是個合格的成績，因此停産的可能性并不大。而維持銷量的方法，主要靠着 5 萬元左右的優惠幅度，1.5T 版本的落地價還不到 15 萬元。
但未來海外如果停産後，邁銳寶 XL 很有可能會成爲一台中國特供車，就像全新福特蒙迪歐一般。而這對于邁銳寶 XL 而言也是一件好事，畢竟北美的設計放在國内而言太過保守，而全新未來邁銳寶成爲中國特供車後，預計科技感和智能化都能跟上潮流。
日産西瑪
在 2015 年的時候，東風日産推出了更年輕動感的藍鳥，并且在次年推出了西瑪，這兩款車都是主打年輕風格，意在開發更多年輕消費者。但藍鳥賣了幾年銷量都沒起色，而西瑪更是在 2020 年就已經停産。
除了國内市場折戟，海外曆經八代 /45 年的日産西瑪同樣不好過，它将于 2023 年年中停産，未來或轉爲新能源車型。
從原因來看，作爲一台主打北美市場的車型，日産西瑪雖然和天籁來自同一平台，雖然尺寸和定位相比天籁會稍高一些，但兩者之間還是會出現市場重合。此外，日産計劃到 2030 年在旗下的日産和英菲尼迪品牌推出 23 款電動車型，因此西瑪也成爲了轉型車型之一。
而放在國内市場而言，日産西瑪僅提供 2.5L 四缸發動機，被很多人看作是 " 換殼天籁 "，加上其 23.48 萬 -26.78 萬元的售價比天籁貴上不少，性價比偏低，因此最終銷量不佳而停産。而未來西瑪如果能轉型電動車，還是有不小的機會再度進入國内的。
起亞斯汀格
在去年年底，起亞官方發布了一組斯汀格緻敬版車型的官圖，據悉，該車将會限量生産 1000 台，而這 1000 台也成爲了落幕之作，斯汀格将在 2023 年正式停産 4 月停産。
作爲起亞主打運動取向的 C 級車，斯汀格曾在 2017 年以進口渠道進入中國市場，當時的售價在 27.98 萬 -31.98 萬元之間，對于一台韓系車而言，這樣的價格顯然讓國人難以接受。
此外，斯汀格在國内采用的是 2.0T 發動機，而在海外則是 3.3T 雙渦輪增壓 V6 發動機，動力上的縮水，也讓斯汀格的一大賣點黯然失色。加上斯汀格在家用屬性上并不突出，而性能車屬于小衆市場，最終也退出了國内市場。
而如今斯汀格在海外市場停産，一方面是因爲其海外銷量不佳，而另外一方面，則是給起亞的電動化讓路。未來起亞 EV6 GT 取代斯汀格的市場地位，該車同樣也主打運動性能，但未來進入國内的可能隻有起亞 EV6，GT 版國産化的概率不大。
大咖總結
從以上幾台即将停産的車型不難看出，電動化驅使了不少車企開始逐步淘汰燃油車，尤其是銷量不佳的燃油車，更是成爲了被優化的主要對象。而這些車型也并非沒有亮點，隻不過是存在自身短闆，導緻不被市場認可，未來在二手車市場上還有機會發光發熱。
低谷和痛苦并不可怕
可怕的是從中沒有得到成長
