優異的空氣動力學性能、輕量化與底盤調校……這是刻在路特斯 DNA 中的造車基因。當電氣化時代來臨，率先登場的品牌首款 SUV —— ELETRE 用打破 SUV 圈速紀錄的成績，展現出這家跑車品牌應有的水平。而作爲路特斯第二款純電生活用車，帶着 " 屠牛宰馬 " 成績單的 EMEYA，它來了！
在最新的浙賽圈速榜（2018-2023）中，EMEYA R+ 在使用 P Zero R 輪胎 / 賽道溫度 19 ℃的情況下，以 01:35.728 的成績刷新浙賽最快電車及四門轎車成績紀錄。不僅領先 AMG GT R Pro，同時将法拉利 F8 Tributo 與蘭博基尼 Huracan Performante" 斬于馬下 "。
// 外觀：跑車姿态，尾翼太帥
作爲一款四門轎車，EMEYA 最大程度保持着一台中置跑車的姿态，有着低風擋夾角、短前後懸以及前移的座艙。同時，路特斯家族最新的外觀設計理念，依然融入了大量空氣動力學設計。
新車配備與 ELETRE 一樣的可變形主動式格栅，下包圍處還配備了主動氣壩，當然更少不了大尺寸的镂空設計，可以讓空氣更好地從車身流過。最終，EMEYA 将最低風阻系數控制在了 0.21Cd（可增加 58km 續航裏程），最大風阻系數 0.34Cd（可增加 150kg 淨下壓力）
全車配備 34 個感知硬件，其中包括 4 顆激光雷達，可升降的前置激光雷達模組位于車頂上方，左右前翼子闆共配備兩顆可折疊的激光雷達，另一顆則被放置在車尾。2 顆英偉達 Orin-X 芯片，可提供 508TOPS 的算力。
EMEYA 的前後軸荷比達到 50:50，車身長寬高分别爲 5139/2005/1464mm，軸距爲 3069mm，定位純電動中大型轎車。此外，剛在量産車上允許使用不久的電子後視鏡同樣沒有缺席。
10 活塞碳陶瓷複合制動系統被低風阻輪圈遮的嚴嚴實實，着實可惜。在其加持下，新車的 100-0km/h 制動距離小于 33 米，同時可以提供更輕的簧下質量，并提升抗熱衰減能力。此外，CDC 減振器、主動空氣懸挂與主動後輪轉向均未缺席，并加入了路特斯智能防側傾控制系統。
車尾絕對是 EMEYA 的亮點所在，懸浮式雙層尾翼尺寸巨大，在不同駕駛模式和車速下可智能調整，最多可提供 315kg 的淨下壓力。在底部，則是主動後擴散器，可根據車速智能調節，使氣流快速流過底盤，減少升力，該配置在一台四門轎車之上實屬罕見。
// 内飾 & 動力：豪華不俗，性能拉滿
進入車内，如今 " 豪華 " 也成爲了路特斯的标簽之一。大量的碳纖維元素點綴，搭配 Alcantara、Nappa 皮革以及超纖等材質覆蓋，質感與氛圍十分到位。此外，還搭配了英國音響品牌 KEF 打造的音響系統。
獨特的方向盤造型無論是顔值還是握感都很在線，" 換擋撥片 " 如今被賦予新的功能，左側爲能量回收強度設置，右側則用于切換駕駛模式。
EMEYA 的中控屏采用與 ELETRE 相同造型的屏幕，系統融入了大量動畫效果。得益于内置的兩顆骁龍 8155 芯片，5+2 多屏組合均可以獲得流暢的體驗。
實拍車輛采用 2+2 的四座布局，打孔 + 翻毛皮材質的座椅兼顧運動造型與舒适性，後排兩張獨立座椅搭配寬大的中央島台，并且配備有獨立的觸控屏。
尺寸達 2.1㎡的 PDLC 全智能分區天幕具備 10 塊可控區域，切換時間僅爲 0.3s。從官方提供的效果圖來看，其分區控制方式十分炫酷。
動力方面，路特斯 EMEYA 将搭載前後雙電機，系統綜合最大功率 675kW，綜合最大扭矩 985N · m，最高時速可達 256km/h，0-100km/h 加速 2.78s，0-200km/h 加速時間小于 9s。
續航部分，EMEYA 采用 EPA 800V 高性能架構，配備碳化矽功率模塊，最大充電功率 480kW，從 10% 充至 80% 僅需 15 分鍾，充電 5 分鍾可補充 180km 續航裏程（CLTC 工況）。
// 寫在最後
毫無疑問，EMEYA 不僅是一台豪華四門轎車，更是一台配置拉滿的 " 跑車 "，有着同級别車型上少見的大量主動式空氣動力學部件。加之 2 秒俱樂部的加速實力以及配置拉滿的底盤，當然還少不了路特斯的調校功底，畢竟浙賽的成績在一定程度上證明了其實力。
參考路特斯 ELETRE 的發售價格來看，EMEYA 的價格也應該在百萬附近。這麽一台高性能的電動四門轎車，是不是你的菜呢？評論區聊聊吧！
