當地時間 9 月 4 日至 10 日，2023 年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY，又稱爲慕尼黑車展）盛大開幕。作爲世界五大車展及歐洲規模最大的國際性車展之一，全球汽車行業的高管們紛紛出席參加這一盛會，讓我們一起來看看他們都在車展期間都說了什麽 " 精彩語錄 " 吧！
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話題 1 · 中國競争對手
雷諾 CEO：中國在電動汽車方面極具競争力，歐洲需要迎頭趕上
雷諾集團首席執行官 Luca de Meo 表示，" 中國電動汽車制造商在電動汽車價值鏈上非常有競争力，我認爲他們比我們領先一代，我們需要快速迎頭趕上。"
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雷諾 CTO：面對中國競争對手，别再天真了！
雷諾集團首席技術官 Gilles Le Borgne 表示，" 從宏觀經濟的角度來看，面對中國競争對手，歐洲不能再天真了。" 他還指出，中國企業在整個電池供應鏈上占主導地位。
奧博穆：在歐洲市場，中國車企與歐洲車企在價格方面的差距不會太大
大衆汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）尚未将中國汽車制造商進軍歐洲市場的雄心視爲威脅。" 我們有汽車技術、質量水平以及品牌傳統，而新來者不具備這些。" 在價格方面，新來者與歐洲傳統車企的差距不會太大。" 中國車企将無法在歐洲提供他們在中國提供的成本水平。" 他還表示，" 我認爲我們有很大的機會，我們知道如何制造高質量的汽車。不過，我們必須在成本方面下功夫。"
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齊普策：不懼中國車企
當被問及中國電動汽車巨頭在慕尼黑車展上亮相，以及他是否擔心中國對歐洲的出口會影響寶馬的業務時，寶馬集團首席執行官齊普策（Oliver Zipse）回答說：" 不，我們一點也不害怕。" 他表示，" 中國是全球最大的汽車市場，當像中國這樣的全球參與者來到慕尼黑，标志着慕尼黑車展的吸引力。這已經不僅僅是一個汽車展，還是一個科技展、創新展。"
齊普策：歐洲基礎汽車市場不會被歐洲車企占據
中國電動汽車制造商開發了更便宜、更适合消費者的車型，寶馬集團首席執行官齊普策（Oliver Zipse）在談到中國車企進軍歐洲市場時表示，" 基礎汽車市場要麽消失，要麽不會被歐洲制造商占據。"
康林松：專注于客戶需求
梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）表示，在汽車行業經曆如此巨大的變革之際，" 新參與者（指代中國車企）加入競争之列并不罕見 "，" 除了關注客戶，你别無他法。"
話題 2 · 價格戰
康林松：奔馳在中國市場的快速增長期或已結束
梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）表示，雖然奔馳沒有受到中國電動汽車價格戰的影響，但在這個最大的汽車市場的快速增長期可能已經結束。在經曆了 30 或 40 年的經濟奇迹之後，中國汽車市場正在達到一個成熟的水平，你需要處理結構性問題。我們必須對此采取謹慎的态度，看看事态會如何發展。"
寶馬 CFO：價格戰對寶馬影響較小
寶馬集團首席财務官 Walter Mertl 在談到中國市場時表示，" 我們預計今年的在華銷量将超過去年，而且我們目前也看到了這一點。價格戰主要影響的是價格較低的細分市場，而寶馬在這一市場并不活躍。"
雷諾 CTO：無力打價格戰
雷諾集團首席技術官 Gilles Le Borgne 表示，雷諾承受不起與特斯拉或中國競争對手打價格戰帶來的代價。Borgne 表示，" 好的策略是維持價格并調整固定成本。"
奧博穆 圖片來源：大衆
奧博穆：競争也是自我提升的積極因素之一
大衆汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）承認了來自中國對手的挑戰，" 大衆汽車集團今年制定了新的在華戰略，專注于開發專門滿足中國需求的技術。競争也是自我提升的積極因素之一，而中國是我們的重要市場之一，因此我們将繼續在那裏大舉投資。"
話題 3 · 電動化轉型
康林松：電動化之路是一場馬拉松，奔馳隻行進了八、九公裏
梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）将電動汽車之路描述爲一場馬拉松，而奔馳目前隻行進了八公裏或九公裏。 " 在這場比賽中，保持戰術上的靈活性和戰略上的清晰度非常重要。"
康林松：效率是電動汽車市場的新趨勢
梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）表示，以更少的電池能量獲得更多的續航裏程是奔馳未來電動汽車發展的關鍵目标。總結來看，奔馳 CEO 認爲，效率是電動汽車市場的 " 新趨勢 "。奔馳新款 CLA 概念車的目标是百公裏耗電 12 千瓦時，相比之下，奔馳目前提供的 EQA 350 緊湊型 SUV 百公裏耗電 17 至 18 千瓦時，特斯拉 Model 3 百公裏耗電 13.1 千瓦時。
康林松：不能将電動車的高成本轉嫁給消費者
梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）表示，" 電動汽車的可變成本更高。在可預見的未來，情況仍将如此，我們不能将更高的成本以同樣的方式轉嫁給消費者。正因爲如此，奔馳正努力優化固定成本和資源配置，以實現電動汽車與内燃機汽車相同的盈利能力。"
康林松 圖片來源：奔馳
齊普策：寶馬将進入創新和可持續發展的新時代
寶馬集團首席執行官齊普策（Oliver Zipse）表示，" 寶馬通過新世代概念車 Vision Neue Klasse 将所有創新力量都投入到電動化、數字化方面，并爲循環産業做好準備。總的來說，我們将帶領寶馬進入一個創新和可持續發展的新時代。"
顧宏地：不會輕視努力轉型的車企
小鵬汽車聯席總裁顧宏地（Brian Gu）表示，雖然歐洲汽車制造商目前落後于中國汽車制造商，但他們已經通過建立合作夥伴關系和大量技術投資對電動汽車做出了 " 巨大承諾 "。" 我絕不會輕視那些正在努力回歸并專注于這一重要轉型的大型汽車制造商。"
總結
2023 年 IAA 車展才剛拉開序幕，電動化轉型、價格戰、中國車企出海成爲了高管們被問及或談論最多的話題。
從車企高管們的言論中不難看出，一方面，汽車制造商正在積極迎接汽車行業經曆百年難遇之變革。寶馬希望憑借 " 新世代 " 概念車作爲其電動化、數字化和可持續發展的轉折點，奔馳新款 CLA 則展示了奔馳未來追逐電動汽車市場 " 續航和效率 " 的趨勢。
另一方面，随着全球脫碳和電動化轉型的進程加快，中國車企 " 出海 " 也按下了 " 加速鍵 "，中國車企在國際市場上的存在感也愈加凸顯。歐洲車企已經意識并承認中國車企會給他們帶來挑戰，大衆和寶馬憑借深耕多年的優勢不懼中國車企的挑戰，奔馳希望專注于客戶和保持戰術靈活性，雷諾則呼籲正視中國競争對手的優勢，迎頭趕上。
電動化轉型正當時，競争促使行業發展，未來如何讓我們拭目以待！
