勇破局者善破局，善破局者終将智破局。
傳統物流如何入局、布局到以 " 智 " 破局？
這家自動駕駛卡車公司有話說！
近日，卡車自動駕駛圈再傳重磅消息，主線科技宣布與智慧物流國家隊中儲智運強強聯合，達成戰略合作，并開啟業内首個大宗智慧物流聯合運營項目。
據了解，雙方合作已進入 " 系統融合 " 的第一階段，結合主線科技的 " 智能駕駛系統 " 與中儲智運的 " 智慧物流服務系統 "，共同定制和運營智能卡車，逐步打造覆蓋全國的新一代自動駕駛貨運平台。
同時，雙方将在未來五年持續建設和運營5000 台級别的智能卡車車隊及運營服務平台，為物流客戶提供更高效、更經濟的大宗物流智能運輸服務。
自動駕駛公司聯姻物流科技公司的跨界合作雖已不再新鮮，但自動駕駛卡車駛入大宗物流賽道卻是業界首個，在整個公路運輸市場規模中，大宗物流運輸占據着超萬億的半壁江山。
可以說，雙方的戰略合作不僅瞅準了賽道，更希冀重塑傳統物流運輸價值，創造一個全新格局。
攜手國家隊，打造中國智慧物流方案
一個核心問題：為什麼要打造自動駕駛貨運平台？
傳統公路貨運遭遇瓶頸，很内卷，很焦慮！
作為占據整個物流運輸量 70% 以上的主力運輸方式，公路貨運痛點頻出，尤其以日益短缺的人力資源、運營成本高、運營效益低且司機疲勞駕駛、超重超載等帶來嚴重交通事故為痛中之痛。
因此，近幾年在一系列國家政策引領和新一輪人工智能科技革命驅動下，物流行業開始換擋加速，求新謀變，積極向着更智能、更綠色、更高效的智慧物流轉型升級。
在這個過程中，以主線科技、中儲智運等為代表的物流科技企業登上舞台，并通過 " 智卡 " 與 " 智運 " 的結合，打造一個 " 一站式服務、穩定可靠、按需計費、高質高效 " 的自動駕駛貨運平台，為破局物流困境提供了解決方案。
主線科技以 L4 級人工智能卡車打造科技運力，幫助車隊從信息化、智聯化，逐步進入車隊數字化階段，最終實現自動駕駛數智車隊，讓物流運輸更安全、更智能、更高效。
作為中國物流集團旗下的國務院國資委混合所有制改革試點單位，中儲智運以 " 網絡貨運、多式聯運 " 為核心的智慧物流服務，打造覆蓋全鍊條的數字供應鍊生态體系，優化資源配置，降低流通成本，推動形成統一大市場。
現在，主線科技和中儲智運合作的第一批智能卡車，正在新疆至甘肅的高速公路上往返運煤。
關于合作的第一階段，雙方也有很務實的階段目标：
第一，建設和投入數十台中等規模的智能卡車車隊；
第二，在技術上打通 " 智運 " 和 " 智駕 " 系統；
第三，在商業上跑通基于智能卡車的大宗物流運輸服務模式，最終為建設自動駕駛貨運平台規模化運營奠定基礎。
談及合作願景，主線科技董事長兼 CEO 張天雷表示，中儲智運作為央企首批 5A 級網絡貨運平台所具備的資源優勢和業務場景覆蓋，為自動駕駛卡車運營了提供最佳的場景和支撐；而主線科技作為一家具備專業人工智能自動駕駛背景的企業，能從根源上為中儲智運提供最佳的科技運力解決方案。
雙方的合作必将打破傳統物流運營模式，重塑物流行業産業鍊、供應鍊、價值鍊，最終締造一個全新的智慧物流時代。
智慧物流，主線引航
有了智能卡車，主線科技又頂起了煤炭運輸的天花闆。
但有個場景的天花闆早就被頂得高高的，那就是港口碼頭的無人駕駛智能水平運輸。
此時此刻，主線科技的上百台 AiTruck 無人集卡和 TIM（智能運輸機器人）正沿着海岸線狂奔。
自 2017 年成立，主線科技便深耕于智慧港口場景下的無人駕駛卡車智能水平運輸，并與天津港集團合作建立李德毅院士專家工作站，實現了 " 全球首個港口自動駕駛示範區 "（傳統碼頭改造升級項目）和 " 全球首個智慧零碳碼頭 "（新建智能化集裝箱碼頭）兩大創舉，并于業界率先實現了 " 去安全員 " 的無人集卡車隊常态化運營和運營規模最大無人駕駛平闆車隊。
2022 年 11 月，主線科技在智慧港口大會上宣布 Trunk Port 智慧港口無人駕駛解決方案叠代升級，以 " 車 - 路 - 雲 " 立體協同式架構為基礎，構建新一代綠色、智能的水平運輸系統。
升級後的方案則頂起了港口無人駕駛技術的天花闆。
主線科技方面透露，目前已具備在港口深度混行全無人駕駛的能力，并在與浙江海港、甯波舟山港合作的智慧港口項目率先實現 " 全國首個混行無人駕駛運營 "。即使在夜晚條件下的外集卡、有人駕駛内集卡、行人、小貨車等混行且無交通信号燈指揮的繁忙路口，無人集卡也能安全流暢通過。
除了港口，主線科技還在持續向更廣泛、更多元化的内河港、内陸港、鐵路港集疏運、邊境口岸智慧通關等業務場景探索。
例如在中海油惠州物流基地實現 " 全國首個幹散貨碼頭無人化創新應用 "；在合肥港實現 " 全國首個内河港無人駕駛智慧港口應用 "；在滿都拉口岸實現 " 全國首個口岸無人駕駛集卡跨境應用 "。
據悉，主線科技的 Trunk Port 解決方案已累計運輸集裝箱超 120 萬 TEU，累計運輸裡程超 130 萬公裡，無人駕駛現階段單橋峰值運輸效率可達 56 TEU/h，持續支持港口客戶實現降本增效與安全低碳目标。
遙望終局，俯首向前
從港口到高速幹線物流，接連不斷的規模化落地。
主線科技始終堅持一個戰略願景：通過自動駕駛卡車，串點連線，構建一張覆蓋全國的自動駕駛貨運網絡。
卡車所及之處，皆可無人駕駛！
這是主線科技遙望的終局，而這也需要勇氣和智慧，踏浪前行更要堅持航道。
為此，主線科技有一個很清晰的物流科技戰略：技術 - 産品 - 運營。
以立身之本 " 人工智能技術 "，與商用車主機廠合作量産智能卡車，最後與物流夥伴合作運營智能駕駛卡車車隊，而規模化運營創造的海量數據又将反哺技術，最終形成一個正向反饋的戰略閉環，邁向更加廣闊的無人之境。
堅持聚焦物流樞紐和物流幹線兩大場景，釋放人工智能卡車的 AI 新基建力量，通過智能卡車 " 落一子而滿盤活 "，主線科技要讓這張自動駕駛貨運網絡真正做到 " 車盡其用 "、" 路盡其利 "、" 物暢其流 "！
* 本文系量子位獲授權刊載，觀點僅為作者所有。
— 完 —
量子位 QbitAI
վ ' ᴗ ' ի 追蹤 AI 技術和産品新動态
一鍵三連「分享」、「點贊」和「在看」
科技前沿進展日日相見 ~
