7 月 20 日，特斯拉發布 2023 年第二季度财報。
其中有幾個要點值得特别關注：1. 特斯拉銷量漲了，毛利率降了；2. 人形機器人 Optimus（擎天柱）已經産出 10 台了；3. 電動皮卡今年又無望量産了；4. 繼部分企業接入特斯拉的充電網絡之後，特斯拉也将對外授權 FSD（全自動駕駛了……
作爲長期主宰江湖 " 腥風血雨 " 的絕對頂流，特斯拉第二季度财報卻并沒有讓股民滿意。發布當天，特斯拉股價便暴跌近 10%。
争做銷冠的同時，做标杆
據 Q2 财報數據顯示：特斯拉實現營收 249.27 億美元，同比增長 47%，再創新高；淨利潤（GAAP）爲 27.03 億美元，同比增長 20%；自由現金流爲 10.1 億美元。
在交付量上，特斯拉二季度也創下新紀錄。數據顯示，2023 第二季度特斯拉共生産 47.97 萬輛電動車，同比增長約 86%；交付 46.61 萬輛電動車，同比增長 83%，超市場預期。但與上漲的交付量相反的是，特斯拉毛利率從第一季度的 19.3% 下滑至第二季度的 18.2%，這也是特斯拉近三年來的最低毛利率，其巅峰期毛利率曾高達約 30%。
特斯拉在股東報告中解釋說：第二季度利潤率較低的原因是其所銷售汽車平均銷售價格下降，以及提高其内部設計的電池産量成本等因素，但特斯拉營業利潤率依舊保持在 10% 左右的健康水平。
除此之外，研發費用的持續上漲也是特斯拉毛利率下降的原因之一。二季度，特斯拉在研發費用上共支出 9.43 億美元（約合 68.15 億元人民币），同比增長 41%。
" 如果宏觀經濟形勢持續動蕩下行，特斯拉将不得不進一步降價。" 對此，特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議中表示，特斯拉仍可在 2023 年完成 180 萬輛的交付目标。
事實上，自 2023 年開年以來，特斯拉便始終采取 " 以價換量 " 的市場策略。
以中國市場爲例，傳統春節過後，特斯拉便再度降價，并帶動了衆多純電車企加入内卷，掀起了 2023 年中國車市的第一波大範圍價格戰。
3 月份，東風汽車旗下的東風雪鐵龍以補貼 9 萬元的巨大優惠讓市場再度掀起狂瀾，随後，比亞迪、吉利、一汽、上汽、廣汽等衆多傳統車企紛紛下場，引發了大範圍、大規模的降價潮。
有業内人士表示：" 作爲漩渦中心，特斯拉正在利用品牌的規模效應和領先的毛利率優勢，在其它車企利潤轉正之前盡可能的擴張。畢竟目前大衆、福特、通用都開始加速電動化轉型，本田、馬自達等日系企業也宣布了全面轉型的時間節點。面對可以預見的未來競争，特斯拉需要用更激進的手段來保證自己的地位。"
值得一提的是，特斯拉的 " 手段 " 也在這次财報披露中浮出水面——加速統一新能源汽車的行業規則，成爲頭部企業的同時亦成爲 " 意見領袖 "。
在這次财報會上，特斯拉公開證實：特斯拉正在與一家 " 主要 OEM" 就授權其 FSD 進行 " 早期談判 "，就像北美充電标準（NACS）一樣。
目前，福特、通用、奔馳、沃爾沃、Polestar Rivian 等品牌都已确認北美市場電動車産品将加入以特斯拉爲主導的 NACS 陣營；大衆和 Stellantis 兩大集團也已展開對 NACS 的積極評估。
科技狂想：深耕智能領域
在 Q2 電話會議上，馬斯克也對外界關注的超級計算機、人工智能、電動皮卡等問題做出了回應。
關于超算，馬斯克表示 : 從 7 月開始，Dojo 超級計算機已進入生産階段。得益于此，特斯拉神經網絡算訓能力進一步加強，這将加速完善特斯拉的自動輔助駕駛等能力。
早在 2023 年 Q1 财報電話會上，馬斯克就已表示 Dojo 的潛力非常巨大，特斯拉正在爲其投入大量精力，并相信它 " 有可能在訓練成本上有一個數量級的提高 "。
6 月份，特斯拉又在推特上創建了一個名爲 Tesla AI 的賬号，并發布了一張算力預期圖：今年 7 月特斯拉的 Dojo 就會正式投産，随後，特斯拉的算力将進入快速增長期；2024 年 2 月，特斯拉的算力規模将進入全球前五；2024 年 10 月特斯拉的算力總規模将達到 100 Exa-Flops，相當于 30 萬塊英偉達 A100 顯卡（英偉達針對高性能級 AI 計算開發的産品）的算力總和。
目前，特斯拉在 Dojo 方面的研發正圍繞其算力預期圖穩步進行，而這也将成爲未來特斯拉發展智能産業的技術基石。據特斯拉公開數據顯示，每個 Dojo 都能夠處理海量的視頻數據，不僅能夠加速特斯拉的 Autopilot 和完全自動駕駛（FSD）的叠代，還能爲人形機器人 Optimus（擎天柱）提供算力支持。
按照馬斯克此前的發言來看，Dojo 的進步将爲特斯拉的長期價值産業—— Optimus 的發展起到重要作用。
2022 年 10 月，特斯拉在 2022 AI Day 上正式發布 Optimus 原型機，并展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在工廠搬運、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。
2023 年 5 月的特斯拉股東大會上，馬斯克演示了 Optimus 的最新視頻，并直言：特斯拉的長期價值将主要來自人形機器人，未來這種機器人的需求可能會達到 100 億台甚至更多。
在本次 Q2 财報電話會上，馬斯克再度公布新進度：目前 Optimus 的制造數量爲 10 台左右，關節執行器将會在 2023 年 11 月左右進行行走測試，明年 Optimus 有望率先在内部工廠投入使用。
除此之外，近日馬斯克還宣布成立了人工智能公司 xAI。他在二季度财報會上表示，xAI 将不會與特斯拉競争，反而甚至可能提升 " 提升特斯拉的價值 "，特斯拉旗下各個公司之間将産生協同效應。
從超級計算機到人形機器人再到在人工智能領域的深入研發，一個個點已經織成了一整條線。而線的盡頭，是馬斯克的科技王國——美中不足的是，股民們關注利潤勝過關注未必實現的機器人。
對于皮卡粉絲來說，本次發布會也同樣令人失望。在本次财報會上，特斯拉表示，電動皮卡 Cybertruck 工廠生産工具正處于安裝 / 調試的正軌之上，但該公司到目前爲止僅生産 " 候選版本 "。特斯拉表示目前正在世界各地測試 Cybertruck，以獲得最終認證和驗證。
馬斯卡在電話會上表示，特斯拉或許将在明年量産 Cybertruck，在今年晚些時候開始交付，并稱 Cybertruck 将包含大量技術。
