财聯社 11 月 4 日訊（記者 胡皓瓊）桂林航空的時間，突然在 2023 年 11 月 3 日停下了。
這兩天，有旅客在社交媒體上反饋，桂林航空 11 月 2 日之後航班不再售賣。财聯社記者查看桂林航空官網發現，各航線已無法搜索到符合條件的航班，即暫停售賣。
在桂林航空微信公衆号上，财聯社記者通過人工通道向客服咨詢，人工客服今日淩晨回複稱，停飛系換季調整航線，" 我們在平台上以及官網上已經關閉了授信系統 "。
航班管家數據顯示，桂林航空 11 月 2 日之前的運營皆正常，但本計劃在 11 月 3 日執行 38 班航班，卻全部取消。
桂林航空 2023 年 10 月 26 日 -11 月 2 日執飛航班量及可利用座位數（數據來源：航班管家）
桂林航空 11 月 3 日取消航班量 38 架次，執行航班量 0（數據來源：航班管家）
從桂林航空的航班恢複情況來看，航班管家數據顯示，今年 10 月，桂林航空執飛航班總量 1346 架次，航線總數 61 條，機隊總數 10 架；2019 年時則分别爲 1645 架次、58 條、11 架。也就是說，在航線覆蓋上桂林航空已超過 2019 年同期，執飛航班總量上恢複到 2019 年同期的約八成。恢複情況其實已超過不少其他 TOP20 航司。
就在恢複向好的态勢下，桂林航空卻 " 戛然而止 "，這是爲何？
有市場消息稱，股東間的糾紛，或是此次桂林航空停飛的主因。
從桂林航空當前的股權結構來看，天眼查顯示，桂林航空由桂林市交通投資控股集團有限公司持股 60%，桂林航空旅遊集團有限公司持股 40%。
桂林航空股權結構（資料來源：天眼查）
财聯社記者翻閱海航控股（600221.SH）2023 年半年報發現，目前，桂林航空屬于海航控股的其他關聯方，關聯交易内容包括代關聯方銷售機票手續費 38 萬元（當期發生金額，下同）、裏程積分收入 45 萬元、提供維修以及保障服務費 2365 萬元等。此外，上市公司對桂林航空期末應收賬款爲 2605.6 萬元，其他應收賬款爲 9449.6 萬元，共計超億元。
從當前的股權結構來看，糾紛源頭仍需向前追溯。
2014 年，當時的海航集團與桂林國資合資成立桂林航旅，海航方持股 65%。2015 年，桂林航旅出資成立桂林航空并直接持有其 40% 股權，剩餘 60% 股權委托桂林市政府旗下的桂林旅遊發展總公司（名義）持有。桂林航空由海航方面實際控制。
2016 年 6 月，桂林航空開航，至今機隊規模 10 架（2 架 A319、8 架 A320），累計開通航線 228 條，通航城市 85 座。
而随後的海航集團流動性危機，或是問題的根源所在。海航籌劃将手中的包括桂林航空在内的多家地方航司控股（控制）權轉讓給地方國資。2019 年 12 月 25 日，海航航空有限公司與桂林市政府在桂林簽署《關于桂林航空有限公司戰略重組框架協議》，對桂林航空進行股權重組，此次重組完成後，桂林市政府下屬企業成爲桂林航空第一大股東，生産經營則由海航專業航空運營團隊負責。
據媒體報道，自桂林航空脫離海航管控到現在已近兩年，海航航空與桂林航空的地方國資股東方就 " 停止減薪 " 等事項多次協商卻均未達成一緻。此次，在桂林航空嚴重違反相關協議約定的情況下，11 月 2 日起，海航航空集團關聯企業将中止爲桂林航空提供航材供應、航空維修、信息系統等保障服務。
昨日，财聯社記者就停航事件撥打桂林航空官網 24 小時官方客服熱線，人工客服今日淩晨回應以消費者身份咨詢的記者稱："目前我司處于冬春換季期間，部分航線會有調整，目前我們在平台上以及官網上已經關閉了授信系統。"
該客服進一步表示，如果有購票需求，建議多關注官網，後續都會有相關資訊和信息的發布。至于航線調整是否會與原計劃的冬春航季計劃表一緻，該客服稱，後續這些航線是否會繼續開，目前還沒有正式的通知，将來都會在官網和 OTA 平台有相應的資訊宣告。
"（何時出通知）我們這邊具體時間也不太能把握，我們這邊也在等待通知。" 該客服說。
截至發稿時，桂林航空官方尚未發布任何有關消息，而桂林國資方面則是回應媒體稱市政府已成立專班。桂林航空将何去何從，仍待觀察。
