" 智己 LS6 的核心競品是特斯拉 Model Y。在智己 LS6 開發過程中，我們也詳細對比了蔚來 ES6、阿維塔 11 等多款競品，但智己 LS6 還是将‘攻擂’ Model Y 作爲主要目标。" 在 2023 成都車展期間，智己汽車聯席 CEO 劉濤接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
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據悉，智己 LS6 是智己汽車推出的第三款車型，在本屆成都車展上亮相并同步開啓盲訂，預售價格區間爲 23 萬 ~30 萬元。按照計劃，智己 LS6 将在 10 月中上旬正式上市，10 月底實現首批用戶批量交付。
随着智己 LS6 的上市，智己汽車的産品矩陣得到了進一步完善。但智己 LS6 和 LS7 均定位爲中大型純電 SUV，兩者之間是否會産生内耗與競争，對智己來說是必須直面的問題。
" 從産品定位上看，智己 LS7 偏向‘旗艦型’，用戶群體主要是 35 歲以上的成熟家庭人士，車輛的價格區間在 30 萬 ~40 萬元，平均成交價 35.7 萬元；智己 LS6 則更偏重于年輕人（喜好）的智艙、智駕等創新體驗，預售價格也較低，在 23 萬 ~30 萬元。" 劉濤認爲，智己對兩款車在産品定位和配置上進行了區隔。
在智己汽車的産品定位中，智己 LS7 的主要任務是立住智己汽車的品牌高度，而智己 LS6 的主要任務則是在主流市場中争取銷量，其銷量目标爲 LS7 的 3 倍以上。但如果智己 LS6 想要 " 攻擂 " 特斯拉 Model Y（月銷量在 3 萬輛左右），挑戰不小。
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早在智己汽車成立之時，其瞄準的是 30 萬元以上的高端電動市場。但在車市内卷大背景下，智己汽車的定價策略已經有所調整。今年一季度上市的 LS7 已将價格下探至 30 萬元，這也帶動了智己 LS7 在終端市場的表現。但一個現實的問題是，當前電動車企仍多處在 " 賣一輛虧一輛 " 的困境中，智己汽車又将如何平衡短期銷量增長與長期盈利的關系？
" 一個産品同時有‘低的價格、好的功能、新的體驗’，對于用戶來說是幸福的，但一家企業要想長期發展，肯定也需要健康的盈利。今天公布的智己 LS6 定價，就是在讓用戶更好享受未來科技，（又助于企業發展的）之間的平衡點。" 劉濤表示，爲了達到這一平衡點，智己汽車一直在借助上汽集團的供應鏈優勢努力 " 降本 "，同時也在嘗試通過軟件等手段降低成本。
值得關注的是，對于近期業内普遍關注的上汽和奧迪的合作項目，劉濤也在成都車展上給予回應。" 關于上汽和奧迪的合作項目，上汽集團會公布具體的節奏信息。目前可以明确的是，MOU ( 諒解備忘錄 ) 已經簽署，雙方團隊正在緊鑼密鼓的工作，項目正在快速推進。" 劉濤說。
每日經濟新聞
