【有車科技 實測】在新能源汽車的上半場，比亞迪的表現可以說是遙遙領先。而下半場，也就是新能源汽車的智能化比拼，比亞迪又能交出怎樣的成績單呢？今天我們就在廣州的鬧市區，體驗一下比亞迪的城市 NOA，看看在面對 " 地獄級 " 路況時，比亞迪的城市 NOA 是怎麽見招拆招。
爲了能讓媒體充分認識比亞迪智駕系統的實力，主辦發在路線選擇上可謂花盡了心思，主打一個要麽不打，要打就打精銳。我們将從廣州東站附近出發，途徑廣州大道、濱江路、解放中路、内環路等主要交通要道，最後回到出發點。熟悉廣州交通的朋友應該都知道，以上說的這些路，車流量都非常大，并且還時不時會有電動摩托車和汽車搶道，對于大多數司機來說都是 " 噩夢 "，更别說智駕系統了。
從實際體驗來看，我覺得比亞迪的城市 NOA 算是很好地經受住了考驗。我們直接看幾個經典場景。首先是在交通擁堵時彙入目标車道，這非常考驗智駕系統的博弈能力，能力差的真的有可能令車輛成爲 " 路障 "。而比亞迪無圖城市 NOA 智駕系統的表現真的可以給高分，在彙入車流時它并不會待在原地盲目等待，而是不斷地試探，等到合适的車距或者後車主動讓行時，它便迅速彙入，完場變道。而這樣的情況在整趟體驗中還不止一次發生，系統表現始終穩定，效率也很高。
接着是無保護左轉彎，并且還是在一個幅度相對較大的區域完成左轉。車輛在左轉過程中，左右兩邊也都有同行車輛。而比亞迪的智駕系統顯然沒有受到太多的影響，精準判斷與旁車之間的距離，絲滑流暢的完成整個左轉動作，表現堪稱完美。
當然，在整趟體驗中，車輛也多次完成了主動禮讓行人和非機動車，識别并繞行路邊占道車輛等動作，表現也同樣是可圈可點。而紅綠燈同行、自主超車、分合流道路行駛等任務執行起來也是完全難不倒它。從功能性的角度來看，比亞迪無圖城市 NOA 智駕系統真的沒有太多可以挑剔的地方。盡管在部分複雜交通狀況下，也偶爾需要人工進行接管，但總體而言還是瑕不掩瑜。
目前比亞迪無圖城市 NOA 智駕系統已經開放了多座城市，相信到了年底就能實現全國無圖城市領航。從基于輕地圖，到無圖，從高快領航，到城市 NOA，比亞迪智駕的推進速度是肉眼可見的快。要知道，比亞迪可是一家有近 11 萬名研發工程師的新能源汽車公司，這工程師規模是國内其它車企所難以比肩的。再加上比亞迪有着強大的銷量規模，跑在路上的車多了，數據的積累速度自然快、樣本量和叠代能力也都不可小觑。讓我期待一下比亞迪的智駕系統，接下來還會給我們帶來怎樣的驚喜。
相信智駕會更實用的請點" 贊 "！
