【太平洋汽車 導購頻道】在電氣化時代，各路傳統汽車巨頭都紛紛轉型 , 唯獨燃油時代當之無愧的王者豐田汽車，在純電化的路上姗姗來遲。面對中國巨大的純電動汽車市場，固執的豐田最後還是硬着頭皮邁出了電動化的一步。
令人期待的 bZ3 轎車也在最近正式上市，豐田 bZ3（詢底價|查參配）最大的亮點不在于其設計，而是在于它的動力系統。作爲豐田和比亞迪強強聯手的作品，bZ3 擁有比亞迪的三電系統，在結合了豐田的口碑與品控之後，兩位巨擘的結晶品能否帶來奇妙的化學反應？對比起比亞迪同價位的海豹究竟誰更有競争力？我們來一探究竟。
誰的顔值更高？
對于 bZ3 的設計，相信有留意豐田車消息的朋友都不會太陌生。它忠實還原了 bZ SDN概念車的設計，采用和bZ4X相似的封閉式錘頭鲨前臉，但又沒有完全照抄，更巧妙的是，bZ3 這副複雜的前臉明明就跟 bZ4X元素幾近一緻，但更加寬扁的比例和取消掉的巨型黑色輪眉，令 bZ3 頓時順眼許多。
海豹（詢底價|查參配）外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的 dragon face 設計語言，新車采用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更爲年輕，造型運動且低趴。
尺寸方面，bZ3 長寬高分别爲 4725/1835/1475mm，軸距爲 2880mm。海豹的車身長寬高分别爲 4800/1875/1460mm，軸距達到 2920mm。單看賬面數據，海豹有些微優勢。
誰的内飾更前衛？
和 bZ4X 不同，bZ3 内飾雖然也以簡潔爲主調，但專爲采用 DIGITAL ISLAND 數字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟随當下的設計趨勢。
海豹巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表台還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門闆線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，帶來了不錯的質感。
在駕駛輔助層面，豐田bZ3 提供Toyota Safety Sense智行安全系統，其中包括了 DRCC 動态雷達巡航控制系統、LDA 車道偏離警示系統、LTA 智能車道循迹系統等。而海豹則提供 ACC-S&G 起停自适應巡航系統、ICC 智能巡航控制系統、LCA并線輔助系統、TJA 交通擁堵輔助系統等。
誰的車廂更舒适
豐田 bZ3 的車身尺寸爲 4725/1835/1475mm，軸距爲 2880mm。海豹的車身長寬高分别爲 4800/1875/1460mm，軸距達到 2920mm。尺寸上海豹會有微弱的優勢，不過乘坐空間大小隻是影響乘坐體驗的一方面，合理的布局、座椅材質 / 包裹性等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗。
雖然 bZ3 在車身尺寸上稍稍落後于海豹，但整體而言兩者車内空間表現差距并沒有出現一邊倒的情況。
誰的續航能力更強？
動力方面，豐田bZ3 搭載的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵锂蓄電池，電機則使用後置單電機，其最大功率提供 135kW 和 180kW 兩種選擇。續航方面，搭載電池容量爲 49.9kWh 的車型 CLTC 綜合續航裏程爲 517km。搭載電池容量爲 65.3kWh 的車型 CLTC 綜合續航裏程爲 616km。
海豹提供四個版本的車型，标準續航版 CLTC 續駛裏程爲 550km，搭載 150kW 電動力總成；長續航版 CLTC 續航裏程達到了比亞迪純電車型中最長的 700km 之多，同時還搭載功率爲 230kW 的電機；四驅性能版 CLTC 續駛裏程爲 650km，可以輸出 390kW 的總功率。
總結
bZ3 在産品力上仍以平穩保守爲主調，在造車風格和理念上沒有大刀闊斧，一切仍然是安分守己的、可靠的、不過多改變使用習慣的。此外，bZ3 還有比亞迪的核心三電技術加持，這或許會是吸引消費者的一大賣點。而比亞迪海豹在用料和配置方面都相當有誠意，且動力、續航等方面都達到同級别領先的水平，而且比亞迪海豹已經用銷量證明了自身實力。如果你喜歡豐田的保守、可靠，那 bZ3 會是不錯的選擇。如果你追求豐富的配置水平，那比亞迪海豹是不會錯的選擇。
