體驗蔚來全新 ES8 的 NOP+ 增強領航輔助功能，給人的感覺就是從容不迫。
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撰文丨江楓
責編丨餘家進
設計丨 PinZwo
蔚來 ES8 是蔚來首款量産車型，目前已更新到第二代。截至 2023 年中，第一代蔚來 ES8 累計交付 66000 多台，它讓衆多國内消費者意識到，中國品牌也能在高端市場與傳統豪華品牌過招。2023 年 6 月 28 日，第二代蔚來 ES8 開啓交付，正式接過上一代車型的重任。
作爲全新換代車型，蔚來全新 ES8 搭載了 NOP+ 增強領航輔助功能，該功能可以在高速、城市快速路上，輔助駕駛員完成一系列駕駛任務，具體包括匝道自動進出、根據限速自動調整車速、自動選擇最優車道等。總的來說，NOP+ 增強領航輔助可以讓駕駛變得更加輕松和安全。
NOP+ 增強領航輔助如何開啓？
NOP+ 增強領航輔助功能需要在支持的路段才能開啓。在支持 NOP+ 的路段，選擇 NOP+ 增強領航輔助選項，然後選擇變道的确認方式，最後按下方向盤左側的按鍵，即可開啓 NOP+ 增強領航輔助功能。功能開啓之後，儀表盤上會立即顯示 " 領航輔助已啓動 " 的字樣，這時候你靜觀 NOP+ 增強領航輔助的表演即可。
NOP+ 增強領航輔助啓動的狀态下，蔚來全新 ES8 會自主變道，選擇最優車道行駛。如果要下高速，蔚來全新 ES8 會自動轉入匝道，随後退出 NOP+ 增強領航輔助功能。無論是自動變道還是進出匝道，蔚來全新 ES8 都表現得無比從容，給人一種很有把握的感覺。看得出，NOP+ 增強領航輔助的智能程度很高，确實可以減輕日常的駕駛負擔。
未來，NOP+ 增強領航輔助會實現更多場景的覆蓋，包括高速服務區換電場景，甚至還有城區 NOP+。屆時出門，駕駛員甚至可以全程不用操控方向盤，輕松從 A 點到達 B 點。不過，NOP+ 增強領航輔助還是以輔助爲主，不能當真正的自動駕駛來用，所以駕駛員還是得全程關注路況，以便随時接管車輛，否則很容易發生事故。
全新 ES8 動态表現佳，高端定位名副其實
在體驗 NOP+ 的過程中，蔚來全新 ES8 的動态表現讓人印象深刻。首先是懸架，蔚來全新 ES8 的懸架支持軟硬調節，可就算是最舒适選項，懸架也會給人韌性十足的感覺，不會讓車輛晃晃悠悠，像開船一樣。總之，蔚來全新 ES8 的懸架有着很高的質感，一試就知道是高端貨。
作爲一款純電中大型 SUV，蔚來全新 ES8 擁有非常強悍的動力，官方百公裏加速僅需 4.1 秒。在運動 + 模式下，蔚來全新 ES8 的動力會在瞬間噴湧而出，給人帶來明顯的推背感，但整個加速過程依舊平順，很好操控。蔚來全新 ES8 的能量回收跟駕駛模式一樣，也有多種選項，最強的能量回收會在速度起來之後産生一定的拖拽感，但不會讓人難受，很好适應。
中高速行駛，蔚來全新 ES8 依舊能給車内人員帶來安靜的交談環境，整體的靜谧性非常出色，能給人帶來明顯的高級感。在安靜的座艙内使用增強版 7.1.4 沉浸聲音響系統，聽覺上的高級感會再度襲來。隻要你細細體驗，你就會發現，蔚來全新 ES8 是一款名副其實的豪車。
蔚來全新 ES8 采用 2+2+2 的 6 座布局，前排和二排座椅坐起來很舒服，功能也足夠豐富，包含通風、按摩等。第三排座椅的柔軟度略差，應付短途出行沒有問題。值得肯定的是，第三排座椅支持電動放倒，拓展空間的時候很方便。對了，蔚來全新 ES8 的第三排座椅是配有加熱功能的。
造車新勢力車型很樂意在駕駛輔助上下功夫，因此能給駕駛者帶來不錯的智能駕駛體驗，蔚來全新 ES8 就是其中之一。作爲換代車型，蔚來全新 ES8 給用戶準備了 NOP+ 增強領航輔助功能，實實在在地減輕了用戶的駕駛負擔，并且提升了駕駛的安全性。另外，新車的動态豪華感突出，對得起它的高端定位。總之，蔚來全新 ES8 的智能程度和檔次感都很高，非常适合那些鍾愛高端智能車型的時尚奶爸。
