經濟觀察報 記者 張曉晖 近日，中國兵器裝備集團有限公司（下稱 " 兵裝集團 "）對中國長安汽車集團有限公司（下稱 " 中國長安 "）董事長的最新人事任命，卻讓重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱 " 長安汽車 "）發生了一場董事長 " 離職烏龍 " 風波。
兵裝集團任命趙非爲中國長安董事長，由于中國長安是長安汽車最大單一股東（持股 17.98%），外界有聲音誤解爲長安汽車董事長朱華榮的任職會受到中國長安董事長變更的影響，甚至被 " 離職 "。
實際上并非如此。兵裝集團的一位人士對經濟觀察報記者表示，這系外界對長安汽車的一個誤會，中國長安和長安汽車，都是兵裝集團下面的成員單位，中國長安與長安汽車不存在控制與被控制的關系。
" 烏龍 "
2023 年 10 月 9 日上午，中國長安召開幹部職工大會，會上宣布了兵裝集團關于中國長安董事長、黨委書記調整的決定：
趙非同志任中國長安董事長、黨委書記，不再擔任中國長安總裁、黨委副書記職務。
經濟觀察報記者注意到，中國長安的官網已經更新了領導欄，對董事長趙非的簡介隻有短短的一句話：" 趙非，1974 年生，碩士研究生，正高級工程師。現任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記。"
中國長安是兵裝集團的全資子公司，由兵裝集團 100% 持股。中國長安主要從事汽車零部件生産，官網資料顯示，中國長安成立于 2005 年 12 月，是隸屬于兵裝集團的特大型汽車企業。
截至 2022 年底，中國長安控股、參股和代管 27 家企業（其中有 4 家上市公司），全級次企業 98 戶。目前，已形成汽車零部件、汽車銷售與服務、汽車物流、汽車生态圈四大主業闆塊，擁有強大的全棧式解決方案的零部件供應能力，業務覆蓋汽車全産業鏈。
外界注意到中國長安的董事長變更的消息，并有聲音猜測長安汽車董事長朱華榮會受到影響，趙非将 " 替代 " 朱華榮。
實際上，長安汽車也是兵裝集團下的一個特大型企業，主要以整車制造爲主，除了自有品牌之外，還與福特、馬自達合資生産汽車，包括最近福特将旗下全球電車品牌 " 福特電馬 "（MustangMach-E）并入長安福特（長安與福特的合資公司）。
朱華榮的任職與中國長安并不相關，但有投資者很關心兵裝集團任命趙非爲中國長安董事長這個新聞。
10 月 9 日，有投資者提問：" 中國兵器裝備集團有限公司，是中央直接管理的國有核心骨幹企業，給予長安汽車哪些支持與合作？"
還有投資者将中國長安的董事長變動消息發到長安汽車股吧論壇，有投資者表示，" 這個跟長安汽車有啥關系？" 有投資者補充稱，" 中國長安和長安汽車是兄弟關系吧！"
關鍵押注
在朱華榮擔任長安汽車董事長之前，前任董事長徐留平是同時擔任中國長安、長安汽車兩家公司的董事長，外界對此猜測紛纭似乎也情有可原。
長安汽車董事長朱華榮可能是長安汽車有史以來最爲親民的董事長。
經濟觀察報記者跟蹤報道長安汽車十幾年的時間裏，朱華榮一改前任董事長的風貌，親自出席股東大會，回答投資者和媒體記者的提問，并在長安汽車力推 " 狼性 " 文化，抓生産、抓銷售、抓品牌。
朱華榮經常語出驚人。
在公衆場合，他不止一次地表示，中國造車新勢力中，90% 會在三年内死掉。如今看來，威馬汽車、拜騰汽車、雷丁汽車、奇點汽車等一批新勢力，已經紛紛 " 掉隊 "。
長安汽車作爲老牌的、西部翹楚的中國汽車企業，也正參與新能源汽車的激烈競争之中。其與華爲、甯德時代聯手推出高端電車——阿維塔，阿維塔 11 賣得難言理想的情況下，長安汽車在 2023 年内要推出阿維塔 12。
阿維塔售價區間在 30 萬元至 60 萬元，在長安汽車最新披露的 9 月份汽車産銷快報中，沒有單獨列出阿維塔的銷售情況。
實際上，長安汽車賣得最火的新能源車是深藍品牌的 SL03 和深藍 S7，SL03 是轎車，S7 是城市 SUV，主打增程式，同時有純電版。深藍 SL03 的銷售價格是 14.59 萬元起，深藍 S7 的價格是 14.99 萬元起，如此平民的售價加上不俗的設計，很快就爲深藍品牌打開了銷路。要知道，同城友商賽力斯生産的問界 M5，同樣是增程式的 SUV，售價是 24.98 萬元起。
6 月底的股東大會上，朱華榮曾對經濟觀察報記者表示，長安汽車新能源汽車的 2023 年銷量目标是 40 萬輛，管理層對完成這個目标擁有足夠的信心。
2023 年 10 月 9 日，長安汽車披露了 9 月份的産銷快報顯示，長安汽車自主品牌新能源 9 月銷量 50,990 輛，同比增加 69.71%；1-9 月累計銷量 306,682 輛，同比增加 96.15%。
這個數據很是驚人的，但長安汽車自主品牌新能源包含了長安糯米（Lu－min）等低端電動汽車，同時也包含深藍、長安啓源和阿維塔品牌。
更細分的品牌數據并沒有在上市公司的産銷表中體現，不過深藍汽車對外的銷量披露是：9 月交付量 17370 輛，S7 車型上市兩個月連續交付破萬，深藍品牌 14 個月以來的累計銷量突破 10 萬輛。阿維塔 9 月份對外披露的銷量是 3083 輛，距離阿維塔品牌達到盈利，還很遙遠。
因此，深藍成爲長安汽車目前在新能源賽道中的關鍵。
深藍汽車賣得好不好，關系到長安汽車的未來生存之戰。傳統汽車、合資汽車的疲軟已經非常明顯，在 1-9 月的期間，長安福特銷售 166,816 輛，同比下降 12.76%；長安馬自達銷售 55,410 輛，同比下降 34.08%。
從汽車銷售的結構來看，長安汽車的自主品牌正在快速崛起，以往倚重的福特、馬自達等合資品牌逐漸走弱。
2023 半年報顯示，長安汽車的營業收入達到 655 億元，同比增長 15.76%；歸于上市公司股東的淨利潤爲 76.53 億元，同比增長 30.65%。
以上兩組數據看起來沒有什麽問題，顯示長安汽車正在保持兩位數的增長。深藍汽車推出兩款車才一年出頭，按照汽車行業慣例，應該不太容易實現盈利，尤其深藍 S7 上市剛兩個月。令人擔憂的是扣除非經常性損益之後的股東淨利潤—— 2023 年上半年該項的數字是 15.1 億元，同比下降了 51.32%。
作爲剛剛加入新勢力陣營的阿維塔品牌、深藍品牌，能否在朱華榮自己對造車新勢力的預判中存活下來，是擺在長安汽車面前非常現實的問題。對長安汽車董事長朱華榮而言，未來壓力很大，挑戰與機遇并存。
