前不久，《環球時報》轉載英國《每日郵報》的報道稱，由于資金問題，英國海軍威爾士親王号航母可能會被封存或出售。不久，英國《每日電訊報》引用英國海軍發言人的回應：" 這些說法是絕對不正确的。我們完全緻力于運營伊麗莎白女王号和威爾士親王号。"
翻翻英國國防的曆史，尤其是二戰以來的諸多操作，再回顧一下威爾士親王号航母的身世，變賣航母這種劇本，也并非不會變成現實。
威爾士親王号（前景）和伊麗莎白女王号（後景）。圖片來源：wikipedia
陷入困局的 " 創始者 "
英國是航空母艦的故鄉。早在1912 年，英國就成立了世界上第一支海軍航空兵部隊，并建造了世界上第一艘水上飛機母艦。1918 年 7 月 19 日，七架戰鬥機從由戰列巡洋艦改裝而來的英國海軍暴怒号航空母艦的飛行甲闆上起飛，轟炸了德國海軍的一個飛艇基地。
這是人類曆史上第一次有飛機從船隻上起飛并執行戰鬥任務，可以看作是航空母艦的第一個戰例。
二戰結束時，英國海軍擁有四十多艘航母，是世界上最大的海軍航空兵力量之一。然而，戰後，英國迅速變爲了美國的附庸，其航母艦隊也在這種轉變中被極大的削弱了。
一架
布萊克本掠奪者攻擊機正從航艦上彈射起飛。圖片來源：wikipedia
1966 年英國工黨上台執政，砍掉了許多國防工業項目，其中就包括大型航母 CVA-01。失去了大型航母的英國轉而建造了三艘無敵級輕型航母。上世紀八十年代初的英阿馬島戰争中，剛剛建成的無敵級無敵号航母隻能和老舊的二戰航母并肩作戰，雖然取得了不錯的戰果，但那隻是面對實力相當有限的對手。
1997 年，托尼 · 布萊爾政府上台後，随即對英國開展了 " 戰略防禦評估 "。相關評估報告指出英國需要兩艘可搭載 50 架飛機的 3 萬 -4 萬噸級的航母。
2008 年，英國正式簽訂航母采購合同，這便是伊麗莎白女王級航空母艦——它的名字來自伊麗莎白一世，2014 年 7 月 4 日，伊麗莎白二世爲首艦伊麗莎白女王号命名。一個多月後的 2014 年 8 月 28 日，無敵級航母光輝号退役，英國的在役航母數量變成了 0。
2017 年 12 月 7 日伊麗莎白女王号航母服役，這才結束了差不多一個世紀以來英國唯一一段沒有航母的時光。這艘新的航母，也确實有兩把刷子。
有兩個艦島的 " 伊麗莎白女王 "
伊麗莎白女王級航母采用了英國人發明的滑躍甲闆短距起飛垂直降落的構型（STOVL）。采用這種構型的航母結構較爲簡單，無需布置昂貴而複雜的飛機彈射器和着艦攔阻索。
伊麗莎白女王号。圖片來源：wikipedia
船是簡單，但是對艦載機的要求就高了。當年無敵級采用這一創新性布局的原因是英國人研發成功了鹞式垂直起降噴氣式戰鬥機。然而半個世紀過去了，鹞式戰鬥機的性能已經遠不能适應當今戰場的複雜情況。
現在，這個角色已經被 F-35 取代。F-35 分爲三個不同的子型号，常規形态的 F-35A、适應彈射起飛的艦載型 F-35C，以及可以垂直起降的 F-35B。伊麗莎白女王級航母就是圍繞 F-35B 進行設計的，它最多可以搭載 48 架 F-35B，戰鬥力遠非隻能搭載十餘架海鹞的無敵級可比。按照英國人的計算，伊麗莎白女王級的戰鬥機出動能力要比法國核動力航母戴高樂号要大不少。
F-35B 在艦載海訓練中起飛。圖片來源：wikipedia
伊麗莎白女王級還采用了很多與衆不同的設計，繼續了英國人在航母領域開風氣之先的傳統，比如雙艦島。
所謂艦島，就是航母甲闆上的突出建築。在伊麗莎白女王級誕生前，現役的航母和擁有貫通式飛行甲闆的兩栖攻擊艦均采用右側布置的單艦島。伊麗莎白女王級另辟蹊徑，将艦島一分爲二，艦體右舷中部前後分開布置。
這樣做的好處是：
1、減小了艦島的高度和總體積，減少了艦島對甲闆上氣流的幹擾；
2、把航海艦橋和航空艦橋分開，兩個艦島各司其職，提高了工作效率；
3、兩個艦島在緊急情況下可以互爲備份，提高了全艦的戰場生存率。
目前，很多正在研發的航母和準航母方案都跟風采用了雙艦島的設計。
外觀上的創新隻是伊麗莎白女王級航母的表面功夫，更大的創新在該艦的内部，比如推進系統。它是世界上第一艘采用全電推進系統（IEP）的航母。伊麗莎白女王級的主發動機采用了兩台羅爾斯 · 羅伊斯公司的 MT30 燃氣輪機。
這兩台發動機完全用來發電。真正驅動航母前進的是四台電動機，兩兩并聯之後驅動兩個螺旋槳。采用全電推進也是新一代海軍艦船的趨勢，它的優勢在于：
1、能源分配的靈活高效。電力可以根據需要分配到船上的不同系統，除了推進系統外，目前越來越先進的雷達等傳感器也是能耗大戶，傳統船舶發電能力普遍跟不上需求。另外，未來的電磁武器和激光武器，也都需要極大的瞬時電力消耗。全電推進系統有助于更合理有效地管理全艦的能量。
2、推進系統的靈活高效。與傳統的機械推進系統相比，電動機的加減速性能、快速響應性能、正反轉轉換的能力都有大範圍提升。
3、安靜可靠。比起傳統的機械傳動，電動推進産生的噪音和震動更小，這對反潛作戰至關重要。
4、維護操作成本低。理論上講，電力推進系統的結構比較簡單，維護需求低。
猶猶豫豫的威爾士親王号
威爾士親王号的合同是與伊麗莎白女王号同時簽下的。不過，就在伊麗莎白女王号開工之後一年不到，2010 年 5 月，在相隔十餘年後，英國政府再次發布 " 戰略防禦與安全評估報告 "（SDSR）。
這份 SDSR 對威爾士親王号的命運産生了很大的影響。首先就是導緻了大量的設計修改。但更重要的是，SDSR 作出了一個新結論：英國隻需要一艘航母就可以完成其戰略使命。
如此一來，威爾士親王号航母似乎成了不受歡迎的多餘的那個。當然，我們現在都知道這艘航母是建造完畢了，其原因 2010 年版 SDSR 也提了，并且十分紮心——如果取消建造，當年簽的合同裏的懲罰條款會讓英國政府花更多的錢。
造也花錢不造更花錢，咬咬牙還是造吧。這版 SDSR 繼續落井下石——威爾士親王号航母造好之後，爲了省錢，要麽對其進行長時間封存，這樣就可以減少巨大的運營費用；要麽把它賣給盟友。這裏的盟友指的顯然不是美國，而是英國曾經的小弟們，比如印度和澳大利亞。
2010 年 5 月 SDSR 發布的時候，英國還是以布朗爲首相的工黨政府執政。沒過幾天，卡梅倫爲首相的保守黨政府上台。2012 年，英國海軍出版的《2012/13 全球力量年鑒》強調：兩艘航母可以同時服役，甚至可以協同作戰。
2019 年，威爾士親王号首次駛離羅賽斯造船廠。圖片來源：wikipedia
事實證明，保守黨政府沒有放棄威爾士親王号是正确的。前陣子，這艘航母就在挪威海岸參與北約的 " 堅定捍衛者 " 聯合軍事演習（Exercise Steadfast Defender）。
這是北約自冷戰後規模最大的一次聯合軍演，原本沒有威爾士親王号的戲份。2024 年 2 月 3 日，英國海軍在其官方社交媒體賬号上發帖，聲稱在 2 月 2 日的例行航前檢查中發現伊麗莎白女王号航母右舷螺旋槳軸聯軸器存在故障，因此威爾士親王号将取代它出征軍演。
這個螺旋槳軸可真的能稱得上是伊麗莎白女王級航母的阿喀琉斯之踵了。2017 年底，還在試航的伊麗莎白女王号一個螺旋槳軸的軸套漏水。2022 年 8 月 29 日，正在英國南部海岸參加演習的威爾士親王号出現嚴重故障趴窩，一個聯軸器出現故障，導緻驅動軸和螺旋槳被嚴重損壞，被迫返廠維修。
當時伊麗莎白女王号緊急頂班，完成了軍演的後續任務。威爾士親王号這一修就是大半年，2023 年 7 月 21 日才完成。
如今才修好不久，威爾士親王号又來頂 " 大姐 " 的班。英國這是用兩艘航母當一艘使。
前途未蔔
雖然作爲采用了頗多新技術和新設計的大型船舶，伊麗莎白女王級航母在服役開始的這頭幾年出現一些故障也算正常，随着磨合，其可靠性應該會有提升。
但它們未來的命運卻依然模糊不清，如果一切正常，今年年底英國将舉行議會選舉。一旦工黨上台，會不會延續其上台就拿國防開刀的傳統？到時候，是不是會真的封存或者出售威爾士親王号——這種可能性并不小。
還有一艘不起眼的老軍艦可能會讓這種可能性變的更大，甚至有可能讓英國重回 " 無航母時代 "。這艘老軍艦就是英國海軍維多利亞堡号綜合補給艦（A387 Fort Victoria）。維多利亞堡号綜合補給艦始建于 1988 年，1994 年服役，如今艦齡已經接近 30 年。
維多利亞堡号綜合補給艦。圖片來源：wikipedia
爲什麽要說這麽一艘名不見經傳的補給艦？是因爲這是英國海軍目前唯一可以爲航母編隊提供綜合補給服務的船隻。不管是伊麗莎白女王号還是威爾士親王号，隻要航母出遠門，都得帶上它。
而這艘老艦，按原計劃将會于 2028 年退役，替代它的艦隊幹貨補給艦（Fleet solid support ship）現在還是圖紙。英國國防大臣表示，第一艘 FSSS 不會早于 2031 年服役。
如果在此期間維多利亞堡号有個三長兩短，英國海軍就會面臨因爲沒有補給艦導緻航母無法部署的尴尬境地。
策劃制作
作者丨魯坦 科普作者
審核丨孟健 原陸軍某部工程師
策劃丨徐來
責編丨王夢如
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