今年年初以來，很多充電樁都對電動汽車快充的電價進行了調整，漲幅普遍在 30%-50% 之間，尤其是一些一線城市核心城區，高峰時段的電價相比調整之前上漲了 100% 甚至更多。
面對如此高昂的電價，很多電動汽車車主不免發出感慨，購買電車就是爲了節省油錢，現在倒好，電價上漲，電車使用成本直逼油車，和燃油車來了個 " 成本同步 "。
通過簡單調查發現，這些價格高昂的充電樁，它們每度電的價格組成有兩部分，一部分是基礎電價，另一部分是服務費。一般來說，基礎電價是國家規定的，因此大家都保持相同水準。以分時電價爲例，0 點 -6 點，基礎電價在 0.35 元 / 度；8 點 -12 點，基礎電價在 0.75 元 / 度；12 點 -14 點，基礎電價在 0.25 元 / 度；14 點 -21 點，基礎電價在 1.35 元 / 度，而 21 點 -0 點，基礎電價又恢複 0.35 元 / 度。
之所以充電樁的價格會顯示 2 元 / 度甚至更貴，就是因爲高昂的服務費。一般來說，服務費會超過 0.4 元 / 度，一些高端充電樁，服務費甚至達到 1 元 / 度。
不過，海南作爲電動汽車大省，率先發現了這一問題，并對這種情況進行了規範。日前，海口市有關部門印發了《關于電動汽車充換電服務費收費标準的通知》。根據《通知》，自 9 月 1 日起，海口電動汽車（不區分車型）充電服務費上限标準爲 0.65 元 / 千瓦時 ( 不包含電費 ) 。
按照這一指示，即便在電價最貴的波峰時段，1.35 元 / 度電價加上 0.65 元 / 度的服務費，封頂也就在 2 元 / 度。一輛電動車，充滿電池的開支大約在 120 元左右，相比油車的使用成本，還是有較大的優勢。
