9 月 11 日周一，基于關注特斯拉的摩根士丹利分析師 Adam Jonas 對特斯拉公司的未來做出了異常樂觀的預測，該公司的股價也随之瘋狂上漲，漲幅超 10%，創下今年 1 月以來的最佳單日表現，推動股價超過 270 美元，市值增加近 800 億美元。
Jonas 帶領的團隊報告中表示，特斯拉超算 Dojo 可爲特斯拉增加高達 5000 億的市值，而特斯拉目前的市值約爲 8000 億美元。
大摩認爲，汽車的自動駕駛系統被稱爲 " 所有 AI 項目之母 "，在尋求解決自動駕駛問題的過程中，特斯拉開發了先進的 Dojo 超算，Dojo 超算可爲特斯拉開辟 " 新的潛在市場 "：
Dojo 超算旨在處理訓練自動駕駛系統中的大量數據，它可能會給特斯拉在這個潛在價值達 10 萬億美元的自動駕駛領域，帶來 " 不對稱的優勢 "。
從現在開始，軟件和服務成爲特斯拉最大的價值驅動因素。
對 Dojo 研究得越多，我們就越意識到，（特斯拉）股票的價值可能被低估。我們相信 Dojo 可以代表市場對特斯拉認知的重大變化。
摩根士丹利預計，到 2040 年，特斯拉網絡服務的收入将達到 3350 億美元，将占特斯拉整體 EBITDA 的 60% 以上，取代汽車制造成爲特斯拉的支柱業務。
在今年一季度電話會上，馬斯克表示，Dojo 是一個 " 長線賭注 "，如果發展如公司所願，可能會帶來 " 數千億美元 " 的潛在回報。
但并非所有的華爾街分析師都對特斯拉持有這麽樂觀的态度。
第一美國信托公司首席投資官 Jerry Braakman 認爲：
Dojo 或其支持的全自動駕駛技術價值能達到 5000 億美元嗎？當然，但關鍵是 " 是否 " 真的成功。我們認爲這是一個很大的假設而已，因爲複制人腦确實很複雜。
類似的情況在 2015 年也發生過。投資者擔憂的是，Jonas 的預測尚未被證明是正确的。
2015 年，Jonas 基于特斯拉發展 " 共享出行 " 業務的潛力，将其目标提高了 66%。 當時他預測特斯拉将在 2025 年左右推出全自動駕駛出租車。但這一預測并未成真，導緻分析師多年來大幅降低了對自動駕駛出租車業務的預期。
與此同時，特斯拉仍在緻力于開發一種軟件，使其汽車能夠真正實現自動駕駛，盡管專家和分析師認爲全自動汽車的廣泛采用還需要幾年甚至幾十年的時間。到 2019 年年中，Jonas 将其對 Tesla Mobility（特斯拉的拼車 / 機器人出租車業務）的預期下調了約 82%。
特斯拉本身也對 Dojo 超級計算機寄予厚望，馬斯克在 7 月表示，該公司正在不遺餘力地成爲超級計算領域的參與者，并計劃到 2024 年底在 Dojo 上投資超過 10 億美元。
不論這款計算機的潛力如何，一些投資者都認爲摩根士丹利提出的這一計算機将爲特斯拉增加 5000 億美元市值的預測 " 很奇怪 "，特别是考慮到特斯拉當前的估值已經很高。
Spear Invest 首席投資官 Ivana Delevska 表示：
自動駕駛顯然存在重大機遇，但距離實現還需要數年時間，而且目前還不清楚誰最能受益。我們不認爲這是一個赢家通吃的市場。
特斯拉的另一位長期支持者 Jennison Associates 的 Owuraka Koney 在今年早些時候表示，完全自動駕駛汽車的實現還需要數年時間，在此之前，汽車業務将成爲特斯拉業績增長的關鍵。
盡管華爾街對摩根士丹利給出的超預期目标價質疑不斷，但 Jonas 并不孤單，甚至還不是最狂熱的特斯拉 " 粉絲 "。
加拿大皇家銀行資本市場的分析師 Tom Narayan 對特斯拉的目标價爲 305 美元，評級爲買入，他認爲該股的大部分價值（每股約 210 美元）來自自動駕駛出租車業務。
" 木頭姐 "Cathie Wood 今年早些時候表示，特斯拉的自動駕駛汽車計劃比其電動汽車戰略重要得多。該公司對特斯拉在 2027 年的股價預期爲 2000 美元，其中未來的機器人出租車業務貢獻了三分之二以上。
要實現 Jonas 的預測，特斯拉股價需要在未來 12 個月内較上周五收盤價上漲 60% 以上。該股今年以來已上漲 121%，技術指标顯示其已接近超買水平。
