The following article is from 迷彩虎 Author 虎哥
微信推送規則變更,不想錯失米爾的看官們,請點擊頂部藍字 " 米爾看天下 " 進入公衆号主頁,點擊右上角 " … ",将米爾看天下設爲星标⭐️。
廣告合作 QQ:3304279071
去年最火的事,就是俄羅斯對烏克蘭發起特别軍事行動,但在發起特别軍事行動之前,大家的注意力都在美國的身上 ,因爲美國将卡爾文森号航母開到南海,打算秀一下存在感的時候發生了一場意外:一架 F-35C 戰機在航母上降落時發生了事故直接墜入海底,飛行員通過跳傘逃生。
本來這件事應該是保密的,但不知道怎麽回事,美軍内部有人把這架戰機墜毀的全過程給放到了網上,導緻全網都在讨論,美軍不得不啓動打撈程序,在短短不到一個月的時間裏,就将這架沉入海底的戰機給撈了起來,讓人再一次見證了美軍在這方面的 " 專業性 "。
雖然當時 F-35C 的墜落視頻全網公開了,但是很多人都不清楚它的具體墜落原因,到底是人爲還是意外;而現在美軍終于把這件事調查清楚了,并發出了報告,原來這件事完全就是人爲的:這架戰機的飛行員是一名新手,以前都隻是在訓練基地裏進行訓練,第一次來南海在卡爾文森号航母上進行實戰部署有點緊張。
所以在降落的時候沒有開啓進近推力補償(APC),和三角飛行路徑(DFP)系統,這兩種輔助系統前者能夠自動調節油門,後者能夠自動調節攻角;這讓本應處于自動擋的戰機變成了手動擋,就連航母上的工作人員都沒發現這點。
而當飛行員發現這點後,想要迅速恢複飛行姿态爲時已晚,因爲飛行員以前從來沒進行過這類型機動動作,所以動作太慢了,導緻戰機機頭朝下,推力不足速度過低,一路撞向飛行甲闆後端。
在對這名飛行員的調查中,發現他的總飛行時間爲 650.3 小時,駕駛 F-35C 的總飛行時常爲 370.7 小時,還是第二艦載機聯隊中表現最出色的初級軍官之一。按理說這人的飛行時間也足夠了,但實際上對于艦載機飛行員來說,這完全連入門都不算。
陸基戰鬥機能夠在寬敞的機場跑道上起降,所以有這個飛行時間已經可以了;而艦載機則需要在一個 300 米長的航母甲闆上起降,并且航母上還有其它設備,這些設備又占據了大量空間,再加上航母是處于不斷移動狀态,并且大海中的氣象條件複雜,這些都會影響艦載機的起降,所以留給艦載機飛行員的發揮空間并不多,因此在對艦載機飛行員的要求是最嚴格的。
按照我國要求來看,飛行員駕駛過 5 種以上戰機,還要有 1000 小時的飛行時間,駕駛三代機時間要超 500 小時才能成爲艦載機飛行員。既然我國對艦載機飛行員的要求都這麽高了,那起步比我國早了十幾年的美國應該更高才對,爲何一名 650 小時飛行時間的飛行員都能搭上艦載機,并且還是艦載機聯隊中最出色的初級軍官之一?
看看之前美軍給出的資料也能知道,在過去一年,美軍飛行員的平均飛行時間爲每月 6.8 小時,一年換算下來也就差不多 80 小時,即便是訓練量大的艦載機編隊,達到 100 小時也都是不錯了;因此這名美軍飛行員的飛行時間雖然隻有 650 小時,但已經比他那些戰友好了太多,本着矮子裏面拔高個的精神,才能夠參與到卡爾文森号航母的實戰部署上。
也正是這名美軍飛行員的飛行時間不足,很多機動動作都還不熟悉,面臨這種緊急情況,并沒能快速地恢複戰機飛行姿态,所以才導緻飛機墜毀。或者說美軍是太過依賴自己的先進系統,從而忽視了飛行員自身的水平,像本次事故就是忘記開啓自動系統,結果換到手動擋之後就慌了神,導緻戰機直接掉進海裏。
當然也不是說這種自動系統不行,畢竟采用自動系統之後,能夠使得艦載機的效率得到大幅提升,特别是夜間和惡劣條件下的着艦能力,我國的殲 15 也是采用了全自動着艦系統,才使得航母編隊的作戰能力大幅提升。但不管怎麽說,美軍飛行員的訓練水平相比較以往确實是下降了多個檔次,連這種在航母上的手動擋操作居然都不會。
請點個贊和 " 在看 " 吧