撰文 | 吳先之
編輯 | 王 潘
八月前幾天，廣州花都區一片鄉間大棚裏悶熱無比。
一間十多平方的闆屋是大棚中唯一一片清涼之地，幾個中年男人在煙霧缭繞的房間裏侃侃而談，坐在茶案邊的是整片大棚的老闆王磊（化名），他所經營的這片區域，爲抖音數十位達人供應花卉與綠植。
一位快遞從業人員蕭亮（化名）告訴光子星球，這附近都是做電商的農戶，相比城區産業帶，由于這裏的派費稍高，同行在此紮堆。" 今天你拿下一戶，明天可能轉投他家 "。
快遞企業們不僅要在這個悶熱的天氣與偏僻的鄉間面對競對的糾纏，還得應付來自平台的變化。某供應鏈企業負責人孫民（化名）甚至用 " 走鋼絲 " 來形容當下的快遞行業。
一家快遞企業的廣州轉運中心負責人提到，盡管選擇哪家快遞服務商的主動權在商家手中，但商家也得綜合考慮成本、消費者反饋、平台考核等多重因素，謹慎選擇快遞服務商。尤其是今年電商行業變動頻頻，稍有不慎就會面臨損失。
面對複雜的考核和頻仍的變化，孫民直言自己已經麻了。" 哪家平台罰款多？抖爸爸！爲什麽叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’，因爲家裏都是爸爸說了算。" 孫民這句話有兩個意思：增速最快的平台，則越有話語權；基建越不完善的平台，對産業鏈的要求便越苛刻。
一件商品經曆平台、商家、履約才能最終到達消費者手中。在所有環節中，快遞成了真正的 " 受氣包 " ——卷服務勢必增加快遞考核，增加工作量；卷價格勢必讓商家利潤承壓，導緻普遍存在壓低快遞運費的需求。
蕭亮半打趣地總結道：" 哪怕今天被平台罰了錢，你還是得笑嘻嘻地上門攬件。"
平台變一次，快遞抖三抖
" 設計抖音電商攬派件時效的人，鐵定不懂快遞。" 林潤（化名）是一家申通某網點負責人，他提到，抖音電商變動異常頻仍，每一次都讓他措手不及。
" 快遞行業是個高度依賴标準化賺錢，但又有大量難以标準化的環節。" 上述人士表示，隻有一家平台政策變動，會明顯改變自己的工作流程。
例如 5 月，抖音電商上線 " 按需配送 " 服務，消費者可以自由選擇多種收貨方式，甚至可以預約具體送貨時間、選擇免打擾服務等。接入的履約主體不僅包括順豐與京東物流，還接入了三通一達與極兔旗下的中高端産品，例如中通 " 好快 "、圓通 " 圓準達 "、極兔 " 兔優達 " 等。
抖音電商此舉，顯然是應對行業服務升級的趨勢。但一次升級，明顯增加了商家與快遞的負擔。
廣州某女裝倉庫負責人阿康（化名）告訴光子星球，直播電商的波動很大，達播集中在晚上黃金時間，原本出貨強度就比較高，按照 12 小時響應，必須當晚得通知快遞服務商上門攬件。" 因爲要求半夜攬件，一度因爲響應速度低，導緻店鋪物流分下滑，達人吐槽，我們換了很多服務商，最終選了中通和極兔。"
中通擁有加盟制快遞最穩定的履約能力，但相對價格較高，而極兔的價格和服務居中，且能夠深夜攬件，所以他向後者傾斜了一部分資源。" 隻要不降物流分，能便宜就便宜，一些偏遠地區用郵政兜底。"
抖音電商曾對到貨時長有過一次 " 一刀切 "，要求用戶下單後，必須在 48 小時内送到手中。" 省内 24 小時内，省外 48 小時，正常情況下，這個時效隻能保證送到湖北，過了黃河就不行，更别提東北。" 爲了解決時效問題，阿康的公司不得不在華北又開了一個倉。
一些有實力的商家或者品牌，選擇與供應鏈公司協同，并與快遞公司合作，提升貨流效率。
光子星球在華南走訪時了解到，東鵬特飲、陶陶居，以及一些抖系美妝品牌，與供應鏈公司打通數據，産品走下産線直接發往雲倉，雲倉收到訂單後，完成出貨、聯系承運方發貨。
在承運環節，快遞公司大客戶部門會派專人全程跟蹤品牌經營，并參與規劃，以便即時匹配客戶需求。一位加盟制快遞公司華南某轉運中心負責人表示，總部開了綠色通道，會提前參與策劃，實時跟蹤訂單情況，并聯系就近網點專車專運。
電商價格戰愈演愈烈，最終還是傳導到了快遞。年初，中通爲了搶奪市場份額，給省區設置了較高的日均單量考核，迫于壓力從省區到網點不得不面對兩難的境地：要麽挨罰，要麽以價換量。一些繃不住的網點，甚至以低于成本價的方式吸引客戶，導緻廣州快遞市場一天一個價格。
每當孫民透過窗戶看到有人提着茶葉走入供應鏈廠區，他便知道是快遞網點老闆登門拜會了。無事不登三寶殿，老闆來的目的隻有一個，那就是 " 改價 "。
原因是供應鏈公司與客戶會按照一個公允價，簽訂一年的合同。" 快遞單價漲多了我們受不了，因爲都是從我們兜裏搶；跌得太多勢必導緻服務質量下滑，我們沒辦法給客戶交差。" 所以，當遇到價格極低之時，他反而會給供應商漲價。
" 我自己在廣州做供應鏈，在老家開了個共配，很清楚各家毛利。" 上述人士表示。
下鄉、進場、攀親戚
" 現在，嘴最甜、态度最好的就是廣州快遞網點老闆。"
沒有穩定的合作，隻有變動的市場，作爲産糧區的廣州，快遞行業在平台變化中，時時刻刻面臨着同行競争。以前中通和圓通對峙，申通、極兔、韻達捉對厮殺，現在整個華南地區處于五家混戰。
一位快遞行業資深人士告訴光子星球，整個市場蛋糕就那麽大，中通搶了圓通市場份額，圓通不知道又從那兒薅了單子，上半年單量也沒少，申通大差不差，到頭來倒是極兔市場份額增長了 3%。" 最慘的是韻達，前些年還是行業前三，現在屬于是吊車尾了。"
當價格殺到地闆，行業自然變得透明，各家深淺畢露無疑，這顯然是完全市場競争最大的魅力——劇烈波動到最後，總會回歸到一個相對合理的水位。對于網點來說，價格拉不開差距，又背着平台和總部考核，要想獲取增長，隻能從服務上找補。
" 叔，我遠祖也是孝感的，咱們都一個姓，八代之前可是一家人呐！" 某快消商家老闆郝思明（化名）日前告訴光子星球，他的網店日均訂單量在 5000 以上，某通網點老闆爲了争取自己，連着半個月找他喝茶，得知自己老家後，竟然攀起了親戚。
" 我們最早用韻達，經常丢包，切了别家 A 通；另一家老闆經常送茶、請客吃飯，志趣相投，性價比比較高，勻了 1 千單；B 通是我老婆小學同學的老公，出于人情給了一千單，這個認親戚的，隻擠出來 500 單給他。"
靠人情和服務搶奪客戶的現象簡直如家常便飯。
一位快遞網點負責人提到，拿下淘寶某服裝細分 TOP1 商家，既不是靠價格，也不靠奇技淫巧，全靠日積月累的情感攻勢。
兩年前，這位商家的庫房設在一幢樓裏的一層與四層，且僅有一部電梯，攬收效率不僅低，一旦遇到意外情況，還得人力搬運。最早用韻達，可是經常丢包、丢件，做了大半年也不賺錢。一氣之下換了中通，結果中通隻收一樓的件，迫使這位商家不得不另尋供應商。
" 跟老闆聊了幾次，都沒談成，直到有一次找我借兩個人，幫助搬運，我爽快地答應了。" 這位網點老闆說，那天他看着我們搬了個通宵，當即決定把大部分量都切給我們。一年後，這家老闆希望換個倉庫，也是這家快遞幫忙聯系。
" 坦誠地說，我們的價格不是最便宜的，我們天天都會遇到同行的客戶經理拿着更低的價格來撬單。" 上述網點老闆表示，客戶雖然很在意單票價格，但他們很清楚，服務和時效同樣能幫他們省下錢。
華南地區不僅快遞殺得厲害，遍布各地的雲倉與伴生的黃牛，還進一步加劇了市場動蕩。據業内人士反映，黃牛手握很高的日均單量，且隻認價格。一旦價格不是最低，" 交情好就砍單量，交情一般，立馬找别家 "。
" 在快遞面前，人人都是甲方 "
孫民認爲，加盟制快遞大多依賴層級與攤派考核指标，搶奪市場份額，這種方式正在讓基層網點處于賠本賺吆喝的狀态下。他甚至提到，但凡大促，整個廣州快遞網點沒有一個掙錢的。
珠三角地區是快遞行業非常重要的 " 産糧區 " 之一，光子星球走訪中發現，産糧區的快遞單價幾乎處于貼着成本運作的情況。核心原因在于平台側，過去一年的低價戰事，即便發貨量增長，但客單價較低，商家爲了擠出利潤，隻得想盡一切辦法壓低成本。
以王磊的綠植爲例，最高客單價 39.9 元，其中有 10-25% 是給達人的傭金，5% 是快遞運費，如果考慮高達 50% 的退貨率 / 棄貨率，稍不注意，利潤便會爲負。" 如果不是用了多年，哪家便宜我就用哪家了。"
商家的寒氣傳導給快遞，壓力了行業整體毛利空間，而卷服務（時效與上門）則增加了成本。
廣州市區某快遞網點老闆提到，一般淡季做利潤，大促這類旺季賠利潤。" 淡季，搬運 20 元 / 小時，20-30 平的車兩三百元；一道旺季，隻要是個活人就給 40 元，車的價格在 1000-1500 元，嫌貴？延誤了，你就等着平台和總部扣錢吧。"
" 用我的話說，快遞是最苦的行業，平台要管你時效，商家要你服務和價格，消費者還要你上門，你怎麽搞？" 上述人士表示，有些平台雖然不會給快遞公司總部下什麽要求，但會在商家端提供時效排名，從而讓快遞公司不斷内卷。
" 現在讓我回去做快遞高管我都不願意！" 孫民發現，自己轉行做供應鏈後才發現，居然物流行業中，還有這麽一個環節可以當一次小甲方：大包頭是廠家，我們是二包頭，客戶進了我的倉，得我說了算。
" 如果是快遞，人人都是你的甲方。"
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