過去兩年，MPV 車型如雨後春筍般湧現出來，無論是傳統自主品牌、合資品牌，還是造成新勢力它們，紛紛加入這一市場，推出了衆多高端、高品質、高性價的 MPV，其中不乏豐田賽那、傳祺 M8 宗師版、騰勢 D9、别克世紀、藍圖夢想家、紅旗 HQ9 及極氪 009 等高關注度 MPV，在整個汽車市場掀起了一波熱潮。
如今已是 2023 年，這些 MPV 在市場中還有多大的關注度，以及市場表現如何，今天我們就一起來看看當下關注度最高的 10 款 MPV，看看哪幾款 MPV 登頂前三，哪些 MPV 消失在榜單之中。
進入社區查看傳祺 M8 車主真實體驗！
相比于 2022 年 MPV 市場格局，2023 年發生了比較大的改變，其中廣汽傳祺 M8 以絕對的優勢成為了當下關注度最高的 MPV，自 2022 年下半年起，傳祺 M8 就一直位居榜首，不過過去幾個月，領先優勢并不明顯。
而如今根據某大媒體網站數據顯示，傳祺 M8 的日均關注度高達 101.86 萬，領先第二名的别克 GL8 超 10 萬多關注度，這絕對算是突破曆史性的一刻。
在過去多年裡，中高端 MPV 市場一直被合資品牌壟斷，如今這一市場格局被傳祺 M8 打破。而傳祺 M8 能取得如此般成就，除了多年厚積薄發，建立良好的市場口碑和群衆基礎，還離不開起超高的性價比和出色的産品力。尤其是廣汽傳祺推出 M8 宗師版車型後，其熱度和讨論度都是現象級，也是因此，把傳祺 M8 的關注度推向了一個新的高度。
當然，還有一個主要原因就是傳祺 M8 售價相對同級别車型更便宜，且車型選擇豐富，除了宗師系列，還有領秀系列、大師系列兩大系列，同時又細分為七座和四座版，能夠滿足不同用戶的用車需求。
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别克 GL8 通過改款升級，以及多年營造的高端商務形象，關注度躍居第二。除了關注度高，别克 GL8 也是中國市場迄今為止最暢銷的一款 MPV，2022 年累計銷量 126,838 輛，是傳祺 M8 多了近一倍，可見其實力之強。
當然，這也反應到，傳祺 M8 仍有很多的進步空間。能在競争激烈的 MPV 市場，保持月均過萬的成績，别克 GL8 已經不需要用任何榮譽去證明自己。
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日均關注度排在第三名的居然是騰勢 D9 DM-i，要知道在去年，它都不在榜單之中，可見其進步之快，快到把豐田賽那、本田奧德賽等熱門車型擠在身後。在同級别 MPV 中，騰勢 D9 DM-i 是為數不多搭載插電式混合動力系統的 MPV，最突出優勢無異于免購置稅和上新能源牌照，這項優勢在限牌城市能發揮到極緻。
而搭載插電式混動系統的騰勢 D9 DM-i，其日常通勤成本更低，饋電狀态下油耗為最低僅為 5.9L/100km 左右，同時最大純電續航裡程達到 190km，滿油滿電狀态下，續航裡程輕松突破 1000km。更重要的是，這套插電式混合動力系統來自于比亞迪，其穩定性和可靠性還是挺有保障的。
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本田奧德賽日均關注度跌至第四名，新推出的那些 MPV 車型對其影響還是比較大的，不過盡管如此，本田奧德賽依然是廣大家庭用戶的首選 MPV，它寬敞舒适的乘坐體驗、良好的燃油經濟性、可靠的品質以及超高的保值率，永遠是它的王牌。加上奧德賽在國内暢銷 20 多年，産品形象早已深入人心。
進入社區查看五菱凱捷車主真實體驗！
排在第五的是五菱凱捷，相比去年上升了一名，成為同級别裡最具關注度的 MPV，且與本田奧德賽就差 0.01 萬關注度。對于這款 MPV，相信大家并不陌生，推出時以大四座為賣點，提供不輸于豐田埃爾法的乘坐空間，迅速火遍大江南北，巅峰時期月銷量破萬輛，深受家庭用戶喜愛。
不過随着市場競争愈發激烈，競品車型相繼改款升級及其他強有力 MPV 頻出，五菱凱捷的熱度和銷量也一步步消退。而如今，五菱凱捷即将上市混動版車型，又将其熱度拉了上來，有望在緊湊級 MPV 市場重塑輝煌。
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豐田賽那排在第六位，教授是不敢相信的，因為它從上市至今，熱度都是隻漲不降，銷量更是節節上升，目前穩居 6000-7000 輛的成績，2022 年累計銷量 73,537 輛，僅次于别克 GL8。所以關于它如今關注度為何這麼低了，教授也無從得知。
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排在第七位的是傳祺 M6，相比去年下跌了一位，因為是五菱凱捷擠掉了它。與其大哥傳祺 M8 一樣，靠着物美價廉的優勢深受消費者的青睐，一直有着較高的市場占有率，2022 年累計銷量 37413 輛，是目前緊湊級 MPV 市場中最受歡迎的。
排在第八的豐田格瑞維亞，它是本次榜單中的新面孔，也是去年年底才上市的一款車型，作為賽那的姊妹車型，在晚了一年多時間推出，還能取得這般成績，可見格瑞維亞的實力不一般。
相比于賽那，格瑞維亞砍掉了最低配兩款車型，起步就是指導價 35.58 萬元的尊貴版，雖然看起來更顯高端，但過高的門檻很容易就讓消費者投身于豐田的懷抱中。不過或許也正是格瑞維亞的推出，才導緻賽那的關注度下降。
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排在第九位的是本田艾力紳，雖作為奧德賽的姊妹車型，但得益更大車身尺寸，艾力紳的銷量并不比奧德賽差多少，甚至月銷量有時超過奧德賽。
2022 年艾力紳累計銷量 35,150 輛，相比奧德賽僅少了 6000 輛，成績還是可圈可點的。其産品優勢基本與奧德賽相識，唯一不同就是奧德賽有更廣泛的群衆基礎。
排在第十位的是極氪 009，也是榜單中的新面孔，作為一款起售價高達 49.9 萬元的 MPV，關注度能排在前十，教授既感到意外，又覺得有一定道理。極氪 009 在亮相之處，其獨特的外觀造型就引起很大争議，而上市之後，高昂的價格再次引發讨論，因此關注度高好像很合理。
當然，對于極氪 009，其實力還是得到教授的肯定，140 千瓦時大容量電池、純電續航超 800km、雙電機四驅、零百加速 4.5 秒、軸距超 3 米 2、空氣懸架 + 電磁感應懸架等豪華配置，拿出一個數據都足以稱霸，更何況集齊以上所有。不過，有沒有消費肯買單又是另一回事。
再來看看哪些車型跌出榜單，去年上榜的五菱星辰跌至第 17 名，豐田埃爾法跌至第 18 名、奔馳 V 級跌至 16 名，而最尴尬的是現代庫斯圖，跌至 11 名，與極氪 009 差距不到 1 萬關注度，不過還是有實力重回前十。
以上就是目前關注度最高的 10 款 MPV，自主品牌和合資品牌分别有 5 款車型上榜，整體格局還是比較穩定。另外值得一提的是，車輛關注度會受更新改款、近期曝光度、産品争議性等因素影響，并不能拿來評價一款車好壞的标準。當然，關注度越高，意味着未來銷量或許會更好。
