3 月中旬的甯波春暖花開萬物複蘇，從北京沙塵暴中逃出來的我面對這樣的天氣簡直就是到了一個世外桃源，要是在世外桃源裏能有一台敞篷車開，豈不美哉？所以到了甯波我一眼就相中了這台新款的寶馬 Z4。
這台車給我的第一感覺是很 " 亮 "，本身 Z4 三藩紅的車漆飽和度就很高，非常惹人眼球，再加上這台車漆面的光澤度特别好，在陽光下看真的是閃閃發亮那種。後來收購同事告訴我，這台車除了車門上有一點局部補漆外，其餘金屬面不出意外都是原漆狀态，外觀還貼了隐形車衣，對漆面的保護相當得當。
内飾成色基本上也是準新狀态，這對于一台表顯僅僅 1.5 萬公裏的二手車來說倒也不是什麽稀奇的事情。寶馬 M 運動款的方向盤真皮相當細膩，不過這台 Z4 的方向盤我并沒有發現明顯的磨損，即使 3、9 點兩個經常握的位置也沒有出現油光。
主駕駛座椅總體來說也非常新，隻在坐墊外側護翼的根部和靠背外側護翼能看到些許的使用痕迹。作爲一台小跑車，Z4 的座椅位置很低，這種運動座椅的護翼都比較突出，上下車時難免會蹭到、壓到，很多帶運動座椅的車子都會有類似的使用痕迹。
副駕駛座椅基本上就和新車無異了，看來前任車主更多是一個人開車，并沒有把這台寶馬 Z4 發揮到極緻。
整備上同樣沒有什麽發揮的空間，本身寶馬這套 B48+8AT 的動力總成就比較成熟穩定，再加上這台車裏程也不多，前任車主全程 4S 店養護，車子完全就是到手就開的狀态。
看完車況，咱們再聊一聊這一代寶馬 Z4。到了 G29 這一代，Z4 的外觀線條變得更有棱角了，車身上也多了一些爲空氣動力學服務的開口，尤其翼子闆上那個巨大導流口，視覺上給人一種戰鬥、兇狠的感覺。
不過個人認爲 Z4 最好看的還是側面，車頭、車身的比例十分協調，上挑的腰線很有運動感，最後的小鴨尾也是點睛之筆，真的是百看不厭。
這一代 Z4 使用了軟頂敞篷的設計，優點不少，比如不侵占後備箱空間、重量更輕，開關更迅速等等。它的車頂開 / 閉僅需 10 秒就可以完成，非常的快，而且在時速 50km/h 以下都可以操作，讓你在路上可以随時切換車子的狀态，随時切換心情。
沒有了車頂的侵占，Z4 的後備箱空間比老款車型大了不少，後備箱寬度超過 1 米，進深 65cm。用我自己出差的登機箱試了一下，放兩個問題不大，剩餘空間還能再放幾個背包，感覺兩個人長途自駕都夠用了。
說到實用性，你甚至可以用這台 Z4 帶娃，副駕駛座椅帶兒童座椅接口，後面還有固定兒童座椅的錨點。想象一下，車頂打開之把娃抱進兒童座椅裏，似乎還挺方便？
要想帶娃的話車子恐怕不能太颠，這一點 Z4 倒是表現還不錯，懸架方面給我的感覺是有韌性且柔潤，開起來并不會感覺到過分的颠簸，日常代步的話舒适性還真不錯。
另外 2.0T 的 B48 發動機動力表也很好，發動機響應快、扭矩充沛，車子開起來輕快、麻利，而且 2.0T 的油耗也不高，可靠性也好，是一個性價比很高的動力選擇。
配置方面，Z4 這種跑車的座艙視野都不是很好，所以前後雷達、倒車影像還是相當實用的。除此之外還有無線 CarPlay、雙分區自動空調、自動大燈、自動遠光、自動雨刮、自動泊車、定速巡航等等。
總結來看，這一代寶馬 Z4 要顔值有顔值、要實力有實力，是一台好開又好看的小跑車。車況方面，它 3 年車齡還不到，表顯僅 1.5 萬公裏，内外幾乎都是準新狀态，不過它的二手價格已經比同款新車落地便宜了 10 多萬，所以性價比這塊你們仔細品品。
車輛信息
車型：寶馬 Z4 2019 款 sDrive 25i M 運動套裝
排量：2.0T
變速箱：自動
上牌時間：2020 年 5 月
表顯裏程：15541 公裏
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