加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
1989 年，溫州商人王均瑤帶着弟弟王均金輾轉于湖南等地做生意，兩人靠着亞運會的徽章賺到了人生第一桶金。當時民航還不像現在這麽發達，一次過年回家，兄弟倆坐着長途汽車吃盡颠簸之苦，在車上一直抱怨。
司機師傅聽不下去了，" 你們不想坐車，包機回家就好了。"
2012 年 8 月 19 日，30 歲的昌敬和往常一樣坐地鐵上班，從 13 号線轉 4 号線，地鐵馬上就要開了，他趕緊沖過去，刹那間門正好關了把他夾住。昌敬有些自嘲的想，也許自己幾秒後就要挂了，但一群人拼命把他往車廂裏拉，終于在地鐵啓動前拉進了車廂。
" 死裏逃生，要珍惜生命啊。" 昌敬感慨道。
命運的齒輪開始轉動。
1991 年 7 月 28 日，王氏兄弟承包開通了長沙—溫州首條私人包機航線，當時的媒體将這一創舉稱作 " 膽大包天 "。2001 年 2 月 4 日，均瑤集團在上海成立。2006 年，吉祥航空 HO1125 航班滿載乘客從上海虹橋機場起飛，降落長沙黃花機場。
22 年之後，均瑤集團已經成爲一家擁有 4 家上市公司的中國民營企業 500 強。
2014 年 7 月，石頭科技成立；8 月中，昌敬拿着趕出來的一個帶激光雷達掃地機器人 demo，獲得了小米幾百萬美元的投資；2016 年 9 月，" 米家掃地機器人 " 上市；2020 年 2 月，石頭科技科創闆上市，股價一度飙升至 1494.99 元 / 股曆史最高點，斬獲 " 掃地茅 " 的稱号。
8 年時間，昌敬完成了從打工人到身價百億的階級躍遷。
改革開放和互聯網爆發堪稱中國兩大造富神話，當時代的機遇來到了新能源汽車行業，先富起來的那批人聞聲而至。
2 月 21 日，吉祥航空母公司均瑤集團宣布進入新能源汽車領域，合作對象是雲度汽車。" 這是吉祥大出行落地的第二步，也是吉祥大出行戰略的新起點，新開局。" 均瑤集團董事長王均金第一次在汽車圈露面時想得已經很明白，" 活得久就是對用戶最大的服務保障。我不燒錢，也不用燒錢。"
" 上一次創業，主要目的是能夠證明自己，把一家公司做到上市。這次創業的驅動力不一樣了，不是爲了證明自己，不是爲了錢，是一種發自内心的熱愛，想要一輛自己發自内心想要的汽車，這是我的初心。"8 月 7 日，洛轲智能董事長昌敬在首次以汽車人的身份面對媒體時說。15 天後，極石汽車第一款産品上市。
造車大門關閉前，他們搶到了一張門票。
2016 年 8 月，汽車商業評論推出《中國造車新勢力靠譜排行榜》，最巅峰時期曾有 38 家企業上榜，但到今年年中決定不再推出新榜單。究其原因，新勢力的階級逐漸固化，小鵬、蔚來、理想、零跑、哪吒和高合殺出重圍，成爲榜單上的常客。
威馬人去樓空，奇點破産清算，愛馳仍在掙紮，天際停工停産，恒大雖生猶死，FF 創始人還沒能回國……過去站在同一起跑線上的參賽者們差距逐漸拉大。脫胎于傳統車企的新實力們風頭正盛，埃安和極氪備受資本市場青睐，深藍、阿維塔、岚圖和考拉等品牌聲勢漸起。
傳統大廠的圍剿下，新人更是難有出頭之日，但還是不斷有人不想放棄這個千載難逢的機會。
2023 年，集度汽車和自遊家已經解決了造車資質問題。前者搖身一變成爲極越汽車，9 月 19 日，定位爲 " 汽車機器人 " 的極越 01 正式面向用戶開啓預訂，預售價 25.99 萬元起；後者卷土重來也隻是時間問題。還有一舉一動都牽動業内目光的小米汽車，也将在明年交卷。
也許許多人沒有聽過極石汽車，也許很多人不知道雲度汽車還活着，但從掃地機器人和航空業跨界而來，兩家企業畫風與初代新勢力不同，變得格外低調和務實。沒有遙遙領先，沒有太多的夢想，他們的第一步都準備瞄準了一個細分市場。
航空公司造車，雲度卷土重來
2018 年 8 月，王均金化名 " 王軍 "，襯衫西裝換成了圓領 T 恤，背着蛇皮袋到貴州省黔東南的望谟縣的一所學校打工。運沙子，紮鋼筋，在央視這檔名爲《城市夢想》的節目中，上市公司董事長假扮農民工，深入體驗底層人民的不易。
一天之後，包工頭給了王均金 140 塊錢，告訴他以後不用來了。這段經曆令他對生活有了新的看法：不再追求物質的享受和名利的成功，而是追求精神的充實和社會的貢獻。很快，均瑤集團準備涉足造車領域。
2019 年，均瑤看中了一家掙紮中的新勢力，但由于股權結構過于複雜遲遲沒有進展，機緣巧合下接觸了雲度汽車。" 有政府支持，有新能源資質，股權結構異常簡單，整個過程非常順利。" 一名知情人士告訴汽車商業評論。
盡管車賣得不好，但作爲最早的一批造車新勢力，雲度不隻有空殼子。成立于 2015 年，雲度汽車吃到了政策紅利，是首批獲得電動汽車 " 雙資質 " 的企業之一。2017 年，小型純電 SUV 雲度 π 1 上市，次年銷量達 9300 輛，位于新勢力榜單第二名，與排在第一名的蔚來相差 2000 輛。
差距很快拉開。五年之後，蔚來和雲度迎來了兩種截然不同的命運。2022 年 6 月，均瑤集團與雲度正式完成交割。同年 10 月 28 日，雲度 π 1 LITE 暢玩版火速上市，售價 7.48 萬元，新車定位爲小型純電動 SUV，純電續航 351 公裏。
" 這麽快上市新車是爲了保住資質。" 知情人士告訴汽車商業評論，相關管理部門對保留造車生産資質是有門檻的，一年生産 2000 輛或是公告産能的 20%，兩者按照最低的數字選擇其一滿足；停止生産 24 個月及以上的新能源企業，工信部将予以公示。
從 2022 年 2 月開始，雲度就處于停産狀态，均瑤接手後急切的需要先将産能拉起來，把車造出來。2023 年 2 月 28 日，均瑤接手後的第二款産品雲兔通過線上直播方式正式上市，新車售價 8.58 萬 -9.58 萬元。這款車的上市，同樣是爲了滿足 2023 年的産量底線。
從某種意義上，兩款産品都無法代表均瑤的造車理念和思路。" 雲兔相當于的雲度 π 1 的升級版，一款車的研發至少需要兩三年的時間，所以這款車的主架構沒有改，但三電系統和裏面能換的和該換的都換了。"
另一邊，均瑤開始着手建立新團隊，工廠、研發陸續進人，" 到現在該有的都有了 "，員工人數達到千人。其中，40% 來自傳統主機廠，10% 來自新勢力，還有 10% 的互聯網和科技精英。
一年時間，均瑤從底層開始對雲度進行梳理，各個闆塊和部門都做出了調整，将過去存在問題的産品設計和市場定位推翻重來。計劃中，2024 年均瑤将推出一款全新品牌、全新設計的産品，從内至外煥然一新。
6 月 28 日，雲度汽車宣布正式更名爲 " 吉祥雲度 "。" 第一款産品準備抓住一個使用場景和一個目标客戶群體，在夾縫中找到自己的一席之地。" 均瑤雲度的一位負責人告訴汽車商業評論，" 更多的信息還不方便透露，總要先站起來才能想怎麽爬得更高。"
他坦言，2022 年均瑤接手雲度時沒有想到第二年的開局如此慘烈，" 價格戰整整打了一整年 "，盡管如此，均瑤的進入仍然是恰逢其時的。" 如果是放在 5 年前或者更早，汽車行業的每一杯羹都分得好好的，大家都在躺着賺錢，那麽行業也不會蓬勃發展。國家需要強大的制造業支撐，對每個人來說都是機會。" 他說。
盡管還沒有到官宣的時刻，但從吉祥航空的發家史也許一窺均瑤造車的方向。成立之初，吉祥航空借鑒并結合了亞航和新加坡航空兩種截然不同的模式，前者是低成本航司代表，後者是五星全服務航司。" 按照低成本理念做成本控制，在服務理念上借鑒新加坡航空。" 王均金曾這樣總結吉祥航空的差異化發展之道。
從航空到汽車行業，王均金期待均瑤集團聯手雲度汽能夠打造出屬于自己的百年老店。" 在汽車這個行業，唯有求真務實，方能百煉成金。我們不是比誰燒錢多，而是比誰活得久，比誰能夠給用戶帶來更持久的服務體驗。"
産品是檢驗夢想的真理。在汽車商業評論看來，舊船票登不上新客船，不能用老勢力的思維做新汽車，那種根深蒂固的，從娘胎裏帶出的頑固和惡習對于新進入者而言是緻命的，之前的失敗者已經證明了這一點。踩着上一代新勢力的 " 屍體 "，吉祥雲度和其他新新造車需要明白，無論從産品定義、管理方式，還是最重要人事任命和選擇上都需要颠覆和突破，這是他們進入汽車行業的第一道門檻，也是生死線。
背靠大樹，極石造越野房車
2020 年前後，随着石頭科技步入正軌，昌敬将權利下放給了中層，有熟悉他的人這樣形容他的生活，" 昌敬每天‘無所事事’，聽取彙報之外，閑暇之餘，讀讀《金剛經》、玩玩越野、踢踢足球，并在地下室擺了個台球桌，有空就去搞兩杆。"
台球鍛煉身體，中國足球碰不得，《金剛經》中找尋内心的平靜，越野就承載夢想了。中國互聯網的高速發展成就了一批有錢有閑的中年男性，财務自由的日子太無聊了，他們中的一些心懷夢想者，就來造車了。
還是在擠地鐵的 2012 年，昌敬和朋友去西藏自駕，租了一輛陸地巡洋艦開 318 國道，當年 318 國道的路況非常差，一趟旅程下來，昌敬被陸地巡洋艦強大的能力所征服，回來之後對這款車很着迷，開始了越野生涯。
他加入俱樂部，一有時間就往外跑，哪兒危險去哪兒，還曾作爲頭車穿越羅布泊無人區，2017 年某次甚至差點失聯。不僅如此，他還開車帶着家人自駕，中國除了台灣省沒有去過，其他都去過了，2020 年自駕江西補齊了内陸的最後一塊拼圖。
熱愛自駕，喜歡越野，極石汽車定位爲新能源戶外露營車。
昌敬在極石汽車的第一次媒體溝通會中說，" 我的夢想其實就是有一台車，讓我非常舒适地帶着家人去遠方，探索未知的世界，這個夢想一直牽引着我，直到遇到闫楓，兩個人一拍即合。"
他口中的闫楓在汽車領域有 20 年的經驗，曾在上海通用，上汽乘用車、上汽集團和斑馬智行中擔任管理層，還曾是威馬汽車科技集團合夥人、CTO。2021 年，闫楓加入洛轲智能，出任聯合創始人兼 CEO，負責公司産品、研發、營銷等工作。
複盤昌敬的經曆，他的造車偶然中有着一絲必然，和諸多新勢力創始人一樣，他是連續創業者，與小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬均畢業于華南理工大學計算機系，和地平線創始人兼 CEO 餘凱曾是同事，和小米雷軍私交甚笃……當過去亦師亦友的朋友圈齊聚汽車領域，昌敬也沒有缺席。
2020 年啓動項目，三年内，極石汽車解決了資金，資質和産品的三座大山。資金方面，在 9 月之前，洛轲智能累計公開融資額約 5.4 億美元，約合 38 億元人民币。
資質方面，上市的新車極石 01，車尾處一邊寫着極石，另一邊寫着北京汽車制造廠。後者幾經易主後，汽車資質隸屬于山東魏橋創業集團。2022 年，魏橋以 5039.88 億元的營收位居中國民企 500 強榜單第 7 位。換言之，極石汽車的背景也十分雄厚。
9 月 17 日，洛轲智能科技有限公司獲得魏橋創業集團 10 億美元戰略投資，資金計劃用于全鋁車身研發、一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目等。同日，極石汽車首個門店和交付中心正式開業。
此前 8 月 22 日，極石汽車正式發布中大型智能豪華 SUV，尊享 6 座版全國統一零售價格 35.99 萬元，比理想 L8 貴了 1 萬元
新事物總伴随質疑，極石 01 一經亮相，就有網友指出其外觀神似路虎衛士，和 TA 一同 " 緻敬經典 " 的，還有比亞仰望 U8；品牌連 Logo 上都有理想汽車的影子，被戲稱爲 " 越野版理想 L8"。
左手衛士，右手理想，極石 01 的沒能通過獨特的外觀設計打造出産品的高辨識度，這對未來的發展是一大挑戰，畢竟新人沒有太多試錯的機會。初代新勢力中，設計上比較出挑的品牌是蔚來。用戶護城河之外，蔚來在設計上的大膽突破不僅實現了驚豔登場，也爲其後來在車市風浪中保駕護航。
也有些不一樣的。爲滿足野外露營的需求，極石 01 打造了業内 " 首創 " 的車尾餐廚系統，同時還有全景大床房以及 270 度車載邊帳天幕，打出了 " 一室一廳一廚 " 的概念。
一位熟悉極石汽車的人告訴汽車商業評論，" 理想汽車以家庭爲核心，極石市家庭 + 戶外，整個團隊确實是在認真造車，極石在學習理想，但昌敬和李想是完全兩種不同的風格。昌敬本人十分低調，能不發聲就不出來發聲，是一位敬業的産品經理，會親自把關産品的每個細節，極石 01 的諸多細節最後都是由昌敬拍闆的，标配的航空座椅就出自他的手筆。"
第一款産品亮相後，根據規劃，極石汽車将在獲得魏橋創業集團的支持後加速布局，今年年底前在全國多個城市開設數十家體驗展廳、交付中心和服務中心，同時在 55 個城市内建設授權 62 家钣噴服務中心。
11 月，極石 01 将開啓全國交付，考驗才剛剛開始。
參加新汽車 CES 共建合作生态圈
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