今天脖子哥還在上班路上呢，就看到比亞迪放了個大招：起售價 7.98 萬元的秦 PLUS 和驅逐艦 05 （ 榮耀版 ）。
不僅如此，他們還打出了一個賊唬人的口号——電比油低。
要知道秦 PLUS 這車，在前年還是要賣 10 多萬的，然後在去年初降到了 9.98 萬，接着在年尾限時優惠到了 8.98 萬，這才沒隔幾個月，就又降到了 7.98 萬。
同時，秦 PLUS 的其他配置的也都有 1-2 萬的降幅。
作爲一台能省掉購置稅的新能源車， 7.98 萬的秦 PLUS 榮耀版，落地所需要的花銷，差不多就攆上了 7 萬左右的油車。
但降價歸降價，榮耀版其實沒砍啥配置，電機、續航這些都沒動，甚至還有智能上下電這樣的增配項。
很明顯，比亞迪這一波降價增配，主要目标就是大家常說的 " 馬路三大媽 " 。
畢竟在銷量上，秦到現在還沒能赢過它的 " 三大媽 " 對手們。
我們看一眼 2023 年的轎車銷量榜，秦排在第三，前兩位是它的老對手軒逸和朗逸，其中軒逸比秦多賣了 7 萬輛。
其實去年秦能賣到第三已經夠強了，畢竟這個價位某些合資車的基本盤是真的堅挺。尤其是在三四線城市，簡直可以說是軒逸這類車的大本營。
就說去年 12 月吧，車主之家的數據顯示，秦銷量最好的城市是在老家深圳，當月一共賣了 1173 台。而軒逸在贛州這個三線城市，就賣了 1110 台。
去年 10 月也差不多是這個情況，秦在杭州、蘇州、武漢賣出了 400 多輛，而軒逸是在贛州、濟甯、茂名這三個地方賣出了這個數。
看看這數據就知道，秦雖然在一二線賣的不差，但軒逸也不賴，而且能在三四線嘎嘎通吃。像他們這樣基本面大的選手，銷量上要赢，當然簡單了。
但這裏頭有個有意思的事：如果把倆車來比配置，看性價比，秦各方面都是秒殺。
就拿倆車的入門款對比，軒逸賣 10.86 萬，秦賣 7.98 萬，便宜 2.88 萬。
在軒逸上，你有鹵素大燈（ 無自動大燈 ）、手動空調、塑料 2 向調節方向盤；而在秦上，你能獲得 LED 大燈（ 自動大燈 ），自動空調、皮質 4 向調節方向盤。
這還沒完，秦的入門款還給了你倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航等配置。這些東西你在低配軒逸上，當然是想都不用想，它甚至連車機屏幕都不給，就是個經典 " 丐中丐 " 車型。
随便看兩眼就能發現，軒逸比秦售價更高、配置更低。（ 什麽？你說底盤和沙發？ ）
這就讓人搞不懂了呀，明明差距擺在這，怎麽它還賣這麽好呢？
诶，别急。 " 三大媽 " 們多少也是有點本事，才能保着自己銷量在線。
首先，你秦嚷嚷着要降價是吧，那我這邊的優惠力度也得夠夠的。
軒逸的指導價是 10 萬多，但在經銷商動不動就給你 3-4 萬的優惠，就随便一看， 7 萬多的報價比比皆是。
在價格之外，這批合資車這麽多年積累下來的口碑，也是不能忽視的。
雖然有身邊統計學的嫌疑，但就今年過年回家，我還是發現在我們那十八線小城，合資油車穩定耐用的印象根深蒂固。
我和人說插混可以省油，人家卻覺得多加了個锂電池是負擔，以後電池壞了還要花一大筆錢換電池，得不償失。
再加上三四線城市，又不用考慮藍綠牌的因素。
所以在不少人眼裏， " 三大媽 " 就是同價位的最佳選擇。看似保守，實則穩健。
所以比亞迪想要攻到人家的腹地裏，也得見招拆招。
一方面，秦在配置上既然不輸人家，那就從價格上下刀子呗。原來 998 還不好使是吧？那我這回再降兩萬，夠意思了吧。
不用多說，手裏隻有幾萬塊預算的用戶，對價格肯定是非常敏感。沒準人家就差這兩萬塊，現在秦降價了夠到門檻，正好可以上車了。
而另一方面，比亞迪這次的降價動作，也是在營銷層面入手，持續地影響了潛在用戶。
前面說了，傳統車企的降價，很多是經銷商自己的促銷。
像 4S 店這些經銷商，都是從車廠批發買車，然後再轉手賣給消費者。他們爲了多賣車，給的優惠力度也是各不相同。同車同配置，在不同的 4S 店裏，賣不同價是很正常的。
所以一款車具體能降多少，你不去店裏刨根問底，中間沒個幾次反複拉扯，是不會知道答案的。
什麽朗逸、威朗、科魯澤這些車也差不多，其實是能找到優惠後賣 6、7 萬的。
但比亞迪這邊呢，直接全網發布，一點不藏着掖着，998 就是 998 ，798 就是 798 。
雖然說 798 的秦未必有朗逸、軒逸們便宜，買這些車的人，也未必樂意加萬把塊買個秦。但比亞迪在降價上幹脆利落的宣發和執行，已經在營銷上赢麻了。
我就問一句，誰還記得我前面說的最低配軒逸賣多少錢？
但秦前一個 998 後一個 798，都快整成順口溜了。。。
打個不是很恰當的比方，比亞迪這些年的官降和宣傳，都有拼多多内味兒了：它不一定是最便宜的，但是它能讓大家認識到，它的價格足夠便宜。
俗稱，擊穿了用戶的心智。
這一套宣發和降價的組合拳，前兩年已經給主打實惠的合資車們帶來了不小的沖擊。而今年這 798 一出，沖擊隻會更狠。
能不能把 " 三大媽 " 打趴咱不好說，但打得想罵人是肯定的。
還記得去年也是剛過完年的時候，比亞迪左手掏出了 998 的秦冠軍版，然後直接不講武德，化身千手觀音，在唐、宋、漢等主力車型上，都掏出了個冠軍版，把大家逼得渾身難受（ 包括老車主 ）。
今年，比亞迪已經用 798 的秦和驅逐艦兩個榮耀版開局，想必其他車型的榮耀版也是箭在弦上了。
當然，秦的對手們肯定也不會在那幹瞪眼等着被削。
這不，反擊已經來了。
這邊比亞迪剛說降價，那頭人家的海報也出來了，五菱星光、長安啓源、哪吒都在今天下午跟進降價。
對手速度是很快，但這些在比亞迪看來，或許沒那麽重要。
比起降一兩萬、版本更新這些變化，更重要的是比亞迪用降價這張牌達成了先發制人的目的。
上頭這些車降了多少，一個月後大概就沒多少人記得了。但秦的 998 、 798 ，可能很長一段時間，都會被大家反複提及。
可以說對于比亞迪而言，降價的作用，已經遠大于降價本身了。
