豪華品牌電氣化轉型的步伐正在加速，2 月 14 日情人節當天，雷克薩斯中國一口氣上市了多款電氣化産品，包括原生純電中型豪華 SUV 全新 RZ、中大型豪華 SUV 全新一代 RX。在筆者看來，這标志着雷克薩斯正式吹響全面電動化的号角。在這個時候，如此猛烈的沖入新能源車這個修羅場，雷克薩斯意欲何為？
雷克薩斯此時入局，面臨着群狼環伺的局面。一方面，對于豪華品牌的電動化，搶得先機的新興電動汽車品牌似乎并不怵，造車門檻的降低和靈活的營銷打法，讓他們對傳統豪華品牌們很不屑，并且充滿了 " 彎道超車 " 的自信。另一方面，在豪華品牌新能源車陣營裡，雷克薩斯的入局也不算早。在此之前，友商們紛紛宣布停售燃油車時間表，并且高調宣揚新能源化轉型雄心的時候，已在電氣化領域持續耕耘了 30 年的雷克薩斯卻顯得有些低調，甚至給了人們一個錯覺：雷克薩斯是否要缺席這場盛宴？
然而随着雷克薩斯兩款電氣化新産品的上市，讓人們開始重新審視這個品牌，并且通過這兩款産品所展現出來的氣質，開始研究其背後的路線。近年來，豪華品牌在電氣化轉型上走了不少彎路，有些至今還在泥沼中深陷。而雷克薩斯選擇這個時候入局，做好充分的準備了嗎？
" 消滅你，與你何幹？"2023 新年伊始，随着《三體》的熱播，這個早已爆火的金句就在反複挑動着人們的神經。尤其是在處于變革前線的汽車領域，突如其來的價格戰、人事換防等動作，昭示着新能源汽車領域的競争進入白熱化階段。
對于當前紛繁複雜的新能源車市之争，我們可以稱之為 " 維度之戰 "，包括産品的維度，理念的維度。就拿豪車來說，随着新思潮和新産品的層出不窮，傳統的豪華概念受到了挑戰，豪車在過去所具備的優勢被日益追趕，尤其是動力上的優勢，被電氣化車型輕松超越。為了适應市場的變化，傳統豪華品牌也在努力做出調整，積極擁抱電動化浪潮。然而事與願違，在電氣化的步伐上，豪車們始終沒有找準自己的節奏。
比如有些品牌在原有的基礎上對動力進行電氣化改造，在同樣的外殼、同樣的内飾下，将燃油發動機去掉，加上動力電池，車輛由燃油發動機驅動改成電驅動。這樣做的好處就是，既保持了傳統豪車的原汁原味，又進入到電動化的賽道，還隻付出少量的研發成本，可謂是兩全其美，一舉多得。
還有些豪華品牌使用了另一種路線，他們下大力氣研發出一款電動車型，然後憑借多年的豪車制造經驗，在豪華高端材質的使用上不遺餘力，最終呈現在大家面前的是一款造價不菲的炫酷産品。
如果說第一種路線是将豪車變成電動豪車，那麼第二種路線的特點就是：将電動車裝修成豪車。從産品創新的角度來講，我們将第一種路線稱為第一維度，那麼第二種路線顯然要比第一種路線高一個維度，我們可以将之稱為第二維度。但從效果上來說，二者都沒有被消費者認可，他們将第一維度稱為 " 油改電 "，将第二維度稱為 " 堆料 "。究其根本原因，是這兩種路線對電氣化時代豪車的理解都沒有觸及到問題的本質。
那麼雷克薩斯對電氣化和豪車的理解是怎樣的呢？它的維度又如何呢？它能否跳出其他豪華品牌的怪圈，樹立新時代電氣化豪車的标杆呢？
如果我們回頭審視雷克薩斯，會發現它在一衆傳統豪華汽車品牌中一直是特殊的存在。早在傳統燃油車時代，當别家集中資源猛攻燃油車市場，賺得盆滿缽滿的時候，它就将大量的時間和精力投入到 HEV 混合動力産品的研發上。産品布局上，雷克薩斯也是豪華品牌中最早應用 HEV 混合動力的車企。可以說，雷克薩斯就是傳統豪華品牌中的 " 造車新勢力 "。
有了更早的布局和更豐富的技術積累，對于電氣化時代，雷克薩斯必然有着不一樣的理解。這一點從全新 RZ、全新一代 RX 上可以看到一些線索。
首先，作為面向新時代的電氣化車型，它們保留了豪車應有的儀式感。比如竹飾闆、浮雕壓花工藝、光影禮贊氛圍燈等富有東方美學韻味的内飾設計，擯棄了堆料式的誇張，将車主品位提升了一個層次。
其二，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一。什麼是一款車的靈魂呢？每個人都有自己的見解，而在我看來，是操控。尤其對于一款動力十足的電氣化車型，如何将動力很好的縛住，收放自如，為我所用，轉換成舒适而随心的起步、加速、轉彎、掉頭 ……，這種盡在掌握的感覺才是作為車主的傲嬌。在這方面，雷克薩斯這兩款車深得我心。即便它們有諸多優點，但給我印象最深刻的還數操控方面的得心應手。
由此可見，在對電氣化豪車的理解上，雷克薩斯将儀式感和操控放在首位——我更願意将之稱之為 " 體驗感 "。
相對于 " 油改電 " 和 " 堆料 "，" 體驗感 " 很顯然要高一個維度。因為它跳出了傳統豪車的窠臼，抓住了問題的本質，将人的體驗感放在第一位，說玄一點，似乎達到了王陽明所提出的 " 知行合一 " 的境界。雷克薩斯用一種更高級的思維，将豪華品牌對電氣化的理解提升到更高的維度，作為高維度的存在，它不懼任何低維的挑戰。
以更高的思維，雷克薩斯還不忘再出 " 王炸 " ——保值率。
首先，在價格上，雷克薩斯表現了超出其他品牌的誠意，相對于市場上普遍電氣化産品比同級别的燃油車高出一截，雷克薩斯卻做到了持平。比如全新一代 RX 六款車型的官方指導價分别為 40.5 萬元 -61.9 萬元，相對于之前的燃油版，這個價格讓人直呼 " 良心 "。更難能可貴的是，雷克薩斯攜手合作夥伴推出誠意十足的二手車高保值承諾，購買全新 RZ 的用戶在置換雷克薩斯品牌車型時，最高可享 " 一年内 90%、兩年内 80%、三年内 70%、四年内 60%" 的保值權益。
高保值率的保證，對當前新能源市場無異于一顆 " 重磅炸彈 "，我們很難想象，那些産品普遍處于較低保值率的友商們如何跟進。如果效仿雷克薩斯的做法，很多品牌會被成本壓垮；如果不跟進，更多的市場份額可能要被雷克薩斯蠶食。
從全新 RZ、全新一代 RX 身上，我們可以看到雷克薩斯作為一個傳統豪華品牌對電氣化時代的理解。" 給時光以生命，給歲月以文明。" 無論時代如何變，有些東西是需要始終堅持的，這是消費者的共識，也是時代的共識。《三體》讓我們看到殘酷的現實，也給了我們解決問題的答案，同時也給了豪華品牌在汽車電氣化時代破局的答案。在這個紛繁複雜的汽車變革時代，雷克薩斯算是抓住了電氣化豪華真谛，用操控感賦予産品以生命，用儀式感賦予豪車以文明，這或許是其處于更高維度的理論依據。全新 RZ、全新一代 RX 能否一飛沖天，雷克薩斯究竟能否打破豪華車轉型難的宿命，我們拭目以待！
