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最近一周,車圈發生了不少熱點事件,諸如長安 / 吉利加入蔚來換電體系 , 奔馳 / 寶馬在中國合作建設充電網絡等等,有些新聞看似跟産品關系不大,但往小了說或許會影響你對一台車的判斷,往大了說也有可能改變未來綠牌車的市場格局,話不多說,一起去看看。
上汽大衆 2700 萬台車下線
哪個乘用車品牌在國内銷量最高?答案是上汽大衆,11 月 27 日,随着一輛 ID.3 緩緩駛來,上汽大衆迎來了第 2700 萬台車下線,成爲了國内首個累計産量突破 2700 萬輛的乘用車企業。這是一個極爲誇張且傲人的成績,展示出上汽大衆在國内幾十年的輝煌曆程,也見證了中國車市高速發展的過程。
自 1983 年 4 月 11 日第一輛 CKD 桑塔納轎車組裝成功以來,上汽大衆至今已擁有 40 年的曆史,不僅擁有桑塔納、帕薩特這種家喻戶曉的經典車型,同時旗下諸如途觀、朗逸等等基本都是熱銷款,深受國人的喜愛。
作爲國内最早合資車企之一,上汽大衆無疑是最成功的的那一位,也正是由于上汽大衆等 " 領路人 " 在中國車市的優異表現,才吸引越來越多的外資車企國産化,最終成就了中國車市蓬勃發展、欣欣向榮的大好前景。
華爲邀請 " 四界 " 共投合資公司
華爲不生産車,但一直和車企有着密切合作,根據華爲規劃,現階段和車企會有三種合作模式 : 包括零部件供應模式(比較淺的合作)、全棧解決方案模式(HI 模式)以及智選車模式(現在叫鴻蒙智行,算是智選車模式的升級),能夠加入鴻蒙智行的車型,必須是華爲推出的與車企的最高級業務合作——智選車模式的車型。
從現階段已知信息來看,長安和華爲打造的阿維塔、北汽和華爲合作的極狐就是 HI 模式,智選車(鴻蒙智行)模式目前有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮 4 家車企(也就是所謂的 " 四界 "),鴻蒙智行還會有獨立的門店,提供交付和售後,可以預料,未來會有越來越多的車企和華爲進行合作。
鴻蒙智行首款車型就是奇瑞和華爲合作的智界 S7,其于 11 月 28 日正式上市,售價 24.98-34.98 萬元,新車由華爲參與設計研發,匹配了華爲最新的電控系統、車機系統、音響系統、底盤系統和智能駕駛輔助系統等。另外,根據時間推算,鴻蒙智行第二款車型就是問界 M9。
長安 / 吉利加入蔚來換電體系
最近,長安 / 吉利相繼加入蔚來換電體系,雙方将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、電池資産管理等方面達成合作,通過 " 共投、共建、共享、共運營 " 模式,搭建更大規模、統一性的換電網絡,這也意味着日後蔚來的換電站同樣可以供長安 / 吉利旗下電動車進行換電。
這種抱團取暖的做法必将實現合作共赢,日後大概率還會有其它車企陸續加入蔚來的換電陣營。換電站需要大量的資金投入,對于目前深陷資金壓力的蔚來汽車而言,引入車企加入換電體系可以降本增效,也有助于加快換電基礎設施的建設和普及。
對于長安 / 吉利這些加入換電體系的車企來說,它們旗下車型能享受到 " 換電 " 這種額外的補能方式,必然也會提升自家車型的競争力。還有一點需要強調,日後蔚來換電站不僅可以服務蔚來、長安、吉利等各個品牌的乘用車,還可以服務營運車輛,換電站将成爲智能電動時代的公共基礎設施。
奔馳 / 寶馬在中國合作建設超級充電網絡
從目前的汽車形勢來看,單打獨鬥遠不如抱團取暖,不管是上文所說的 " 四界 "(鴻蒙智行),還是車企加入蔚來體系,都是抱團合作的典型。即便是這樣,你甚至還會有些詫異一直針鋒相對的奔馳和寶馬竟然也玩起了合作。
11 月 30 日,奔馳和寶馬以 50:50 的股比在中國成立合資公司,合作建設超級充電網絡,同時該充電網絡将向公衆開放,奔馳和寶馬的客戶可享受更高階的 VIP 服務,如即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗等等。
根據計劃來看,首批充電 2024 年起在中國重點新能源汽車城市開始運營,後續将逐步鋪開,至 2026 年底,該合資公司計劃在中國建設至少 1000 座具備先進技術的超級充電站,約 7000 根超充樁。