8 月 27 日，長安啓源日在重慶舉行；
8 月 29 日，長安啓源 A07 舉辦數智品鑒會；
9 月 4 日，長安汽車召開第三屆科技生态大會。
十天三場，這麽高頻率地舉辦發布會在長安汽車曆史上還是第一次。
雖然三場大會呈現的内容各不相同，但主題其實都一樣：在智能化賦能之下，汽車會有什麽新變化。
而長安啓源 A07 正是長安汽車對數智生活的一次全新探索。
長安啓源，占位 " 數智進化新汽車 "，是長安汽車向數智汽車時代轉型的集大成者，将順應時代潮流引領行業變革，以數智進化攜手用戶向美好躍遷，驅動長安汽車向智能低碳出行科技公司邁進。
01.
『 将汽車打造成電影院、音樂廳 』
燃油車時代，私家車裏看電影是一件奢侈的事，而在新能源車時代或将變得稀松平常。
" 我們希望在車内創造一個超級震撼的數智影院，讓用戶在車内也能獲得影院級影音娛樂帶來的快樂。" 長安品牌事業部常務副總經理狄智睿在品鑒會上說。
當打開長安啓源 A07 上的觀影模式，車輛會自動關閉車窗，自動調暗氛圍燈，座椅自動調整到舒适的角度，營造出接近真實影院的環境；同時，音效也會智能切換到影院模式，可以盡情感受震撼的視聽效果。
我體驗了一下，相當震撼，效果堪比家庭影院，遠優于電影院。
或許有人會說，哪會有人在車内看電影啊？
以前我也是這樣認爲的，直至兩年在某家 4S 店碰見一位打算買新能源車的用戶。他是一位司機，卻很在乎車輛的音響和屏幕的效果。
他告訴我，" 新能源車能用電，電費不高，可以一邊等領導，一邊在車上吹空調，看電影。若是燃油車，開銷就大了。"
所以，新能源車與傳統燃油車最大的區别在哪？
我認爲就是能源不同，用電能帶來更豐富的體驗，同時降低開車成本。
所以，未來新能源汽車的功能和體驗會越來越豐富。
就像目前的手機不隻限于發短信和打電話，已經成爲了一個信息服務的載體一樣。
随着汽車朝着智能化、互聯化發展，汽車也在将從交通工具向 " 出行産品 + 出行服務 + 生态服務 " 轉變。
一直以來，我們聊起代表未來的新能源車，關注點都是續航裏程、屏幕大小、加速時間、充電時長等問題，這些是我們傳統看汽車的角度。
但通過長安啓源 A07 隻是把汽車打造成私人影廳這件事，則反映出長安汽車已跳出傳統人看車的思路，他們工程師正琢磨的是未來人類會如何出行。
再舉一個例子，一年前許多外資廠商還對汽車配備冰箱、彩電、大沙發不屑一顧，如今上述配置已能在衆多車型上進行選裝。
畢竟，隻要用車需求改變了，各大汽車廠商必然也會根據用戶需求而改變汽車形态。
02.
『 行駛安靜，很有高級感 』
将汽車打造成私人影廳，不僅需要有好的音響，還需要車輛要有良好的靜谧性。
當你坐進長安啓源 A07 車内，心情是愉悅的，而不是煩躁的，也不會不耐煩，上次有這種感覺，還得追溯到 5 年前，我坐在奔馳 S 級後排，那時候我正跟同事在做奔馳 S 級、寶馬 7 系、奧迪 A8L 和捷豹 XJ 的對比評測。
工程師告訴我，長安啓源 A07 用了特别多聲學包裹材料。比如，在電池與底盤之間采用 5 層隔音設計，減少相互共振産生的噪音；前擋玻璃和天幕縫隙全密封，降低車外噪音；采用隐藏式雨刮，減小高速産生的氣流聲；低風阻後視鏡與隐藏式門把手設計，進一步優化風阻，減少風噪。
據他所說，長安啓源 A07 的汽車聲學包用量是長安旗下所有車型中最多的。
也正因爲靜谧性表現不錯，才能突出長安啓源 A07 音質。
長安啓源 A07 跟全新寶馬 5 系一樣，配備了 16 個揚聲器。
光論數量的話，長安啓源 A07 應該是同價位車型中，揚聲器數量最多的一款車。
我看了一個揚聲器外殼，沒有貼着任何音響品牌 logo，工程師告訴我，這套音響系統的硬件是先鋒制造的，調音則是長安研究院獨立完成。
揚聲器擁有 720W 輸出功率，前排搭載 2 個天空聲道，實現 5.1.2 天空環繞音效，并采用主動三分頻技術，高中低頻通過獨立的通道和揚聲器播放，可提供更爲細膩，層次感更爲豐富的聲音。
當你在聽音樂時，有 6 種匠心調校的音效模式可供選擇，HIFI 原聲、沉浸式環繞、澎湃低音、音樂廳、Live House、影院模式，系統還可以智能識别音樂風格，自動适配相應的 EQ 效果，無論爵士、搖滾、電聲，還是交響樂，我們讓每個流派的音樂都能獲得最佳聽感。
我試聽了一下交響樂，清晰度不錯，能辨别出不同演奏樂器的定位。又選了蔡琴的《你的眼神》，能聽到呼吸聲音。
細節表現不錯，感興趣的朋友建議可去試聽一下。
03.
『 語音識别可同時執行兩個指令 』
在很長一段時間内，無論是網約車還是私家車，一進車内，就能看到淘寶上熱賣的 9.9 元車用手機支架固定于車内，既不安全又不高級。
爲什麽許多車型的車機被抛棄在一旁，關鍵在于沒有針對車機使用場景和環境進行優化，用戶體驗并不好，這是很多車企自研車機的通病。
長安啓源 A07 的車機系統由梧桐車聯研發，在原有 " 真 · 免喚醒 " 拳頭産品的基礎上，長安讓免喚醒的響應更精準。不止如此，長安啓源 A07 還能和車外的行人交流，迎賓、禮讓等功能，全都納入 AI 管家的範圍之内。
我試用了一下，語音識别可以同時執行兩個指令，比如關閉車窗、打開天窗。
識别率很準，也很快。不過，作爲梧桐車聯出品，卻未能看見車機版的微信，略感失望。
工程師表示，長安啓源 A07 有着 AI 賦能的 " 自學習、自進化 " 能力，同時，也會提供 " 全生命周期 " 的叠代服務：最前沿的 AI 應用，比如大模型、空間計算，也正在長安啓源的實驗室裏不斷打磨、成熟。
小結：長安汽車董事長朱華榮曾說過一句話，" 科技的偉大不在于‘超級’而在于‘普及’。如何将‘黑科技’以更快的速度，更便捷的方式帶入現實，才是企業對于用戶的真正關懷。"
體驗過後，感覺長安啓源 A07 正是這句話的兌現。
據悉，該車将在三季度上市，有增程和純電兩個版本，價格大概在 15-20 萬，不管是高配還是入門級我都推薦。
推薦高配，是因爲其配置 16 個揚聲器，音響效果确實不錯。
低配可能不會配置這麽多揚聲器，但是靜谧性跟高配是一樣的。
如果你對車完全不懂，在兩款車之間猶豫不決，那麽你選在各種工況下都更加安靜的那一款就對了。
這個辦法，對 90% 的車型都是靠譜的。
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
