這段時間以來，華爲在各大熱搜的 " 出鏡率 " 空前高漲。
Mate 60 Pro 的不宣而售，一度引發行業熱議；後續還有 Mate 60 Pro+ 以及 Mate X5 兩款産品開啓預定，一番攻勢連綿不絕，讓大衆對華爲的技術實力也有了全新認知的同時，也讓 " 遙遙領先 " 一詞成爲了網絡熱梗廣泛流傳。
而今，又一款 " 遙遙領先 " 的産品正式面世，不過這回上熱搜的不是華爲的數碼産品，而是來到了汽車産品問界這邊。
9 月 12 日，在公布預售價不到一個月後，問界新 M7 在上海正式上市并同步開啓交付。該車共計推出 5 款車型，官方售價區間爲 24.98-32.98 萬元。
據熱心網友統計，在此次發布會上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東一共說了五次 " 遙遙領先 "，而從現場觀衆口中及直播間網友的彈幕上，" 遙遙領先 " 一詞更是瘋狂 " 刷屏 "。雖說，餘承東一貫以來的 " 風格 " 大家都很熟悉，但網友打出的刷屏 " 遙遙領先 " 背後，無不透露出華爲對于自身技術以及問界産品的強烈自信。
" 我們在 AITO 問界新 M7 系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術。" 這是餘承東在發布會上多次透露的信息。
不禁讓人好奇，此次的問界新 M7 并非一款全新車型，定位隻是大改款而已，用得着在研發以及産品打造上投入相當于開發一款新車的投入嗎？
直觀來看，問界新 M7 作爲改款車型在空間上下了 " 大功夫 "，擁有 25 萬級别 SUV 中最大的車身尺寸以及車内空間，搭配 92.4% 内部空間利用率，同級 " 得房率 " 也是最高，主流頭部新勢力的舒享配置，該車也是一應俱全。
更爲驚豔的是，該車搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統以及大家熟知的鴻蒙智能座艙，在保持慣有的超高智能交互體驗的同時，還率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛，以智能化爲突破口，引領了 25 萬級智慧新能源大型 SUV 型的價值重構。
看到這裏，有的朋友會說了，這些配置固然極其亮眼，但也是基于華爲長期的技術儲備支撐，又不是從零研發，哪裏花得了五億之多？那麽，問界新 M7 的這五個 " 小目标 " 到底花在了哪些我們 " 看不到 " 的地方？
HUAWEI ADS 2.0讓 " 安全 " 不止于安全
回顧過去百年的汽車發展史，如果評選最豪華的車型，也許一百個人會有一百個答案。但要問起誰是最安全的汽車，相信絕大多數人都會把票投給沃爾沃。從最早的三點式安全帶，再到籠式車身、安全氣囊、兒童座椅，品牌一路前行之中無不蘊含着 " 安全 " 二字的魅力。
現如今，随着各種新技術的不斷湧現，新能源汽車已經從一種交通工具發展爲科技與人類創意的完美結合。新能源汽車面臨智能化、大數據、自動駕駛等諸多風口，如何強勢突圍，成爲各大車企當下的重要命題。
而對于這個問題，問界新 M7 選擇了回歸 " 安全 " 這一汽車産品的基本要素，不惜重金打造了一套新時代的 " 隐形防護牆 "。
要知道，在傳統汽車時代，行業更加注重車輛的物理防護措施，主要原因是彼時的認知隻能尋求更堅固的保護屏障，而這種被動安全，隻是在發生意外危險時的被動保護手段。如何從根本上規避掉意外，才是智能安全時代颠覆行業的重要手段。
而問界新 M7 智駕版在這方面展現出了汽車工業邁向全新時代的無限潛力。在此次發布會上，餘承東更是表示：" 在任何第三方評測機構的測試中，智駕的主動安全這塊，問界都是當之無愧的第一名。"
這一點從此前的問界 M5 智駕版就可窺見一二。彼時，問界 M5 智駕版一經推出其卓越的智駕表現便驚豔了衆人，衆多車迷和專業人士奉爲 " 智能安全王者 "。
在汽車之家舉辦的 " 夜間 AEB 主動安全極限測試 " 中，問界 M5 智駕版與理想 L7 Max 進行了比對。測試内容包括五大常見危險場景：側翻車、識别異形障礙物刹停、兩輪車橫穿、車對行人和鬼探頭等場景。
結果顯示，在 80km/h 的速度下，問界 M5 智駕版能迅速響應并安全刹停，而理想 L7 Max 則出現失誤；當遇到摩托車突然橫穿馬路時，問界 M5 智駕版在 70km/h 的狀态下快速刹停，而理想 L7 Max 僅在 40km/h 狀态下完成刹車。在車對行人場景測試中，問界 M5 智駕版能夠在 90km/h 的時速下及時檢測并安全刹車，而理想 L7 Max 在超過 40km/h 時無法應付。
而在夜間駕駛時，問界 M5 智駕版的感知硬件能夠立體檢測潛在的危險，輔助系統快速作出反應，避免事故的發生，證明了該車在主動安全方面的可靠性。此外，問界 M5 智駕版還能應對 " 鬼探頭 " 問題，在 70km/h 的狀态下，輔助系統能夠及時作出反應，控制車輛快速刹停。
之所以能夠出現這種 " 斷層式 " 的測試結果，離不開 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統的加持，而此次的新 M7 也正是基于這套系統打造。根據官方介紹，該系統配置了多種感知器件，如激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭和超聲波雷達，形成了 360 ° 無死角的感知網絡，能夠做出準确的判斷。
此外，HUAWEI ADS 2.0 系統還引入了 GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）2.0 網絡，能夠識别各種不規則的障礙物。這使得問界在夜間環境下也能識别多種障礙物，做出更準确的判斷，保護駕駛員和乘客的安全。
可以說，問界之所以能夠在各種駕駛環境下展現出卓越的安全性，一方面離不開華爲擁有的智能算法和數據優化能力，而更重要的是品牌将智能安全納入核心要素的設計理念，在這一點上華爲與問界确實在業内呈現出了一種超越時代的前瞻性。
看到這裏，你以爲這就是問界新 M7 主動安全的全部嗎？5 億投入可不是說說而已，此番問界新 M7 在此前 M5 智駕版主動安全的基礎上進行了 " 全方位 " 升級。
據悉，這次的 HUAWEI ADS 2.0 主動安全能力再次進化，搭載業界首發的 " 全向防碰撞系統 "，實現前向、側向和後向全向防碰撞能力。其中，側向主動安全能夠實現主動糾偏避險、避讓變道車輛；後向主動安全可在倒車過程中發現路人、護欄、錐桶時，能夠主動刹停。餘承東更是戲稱其 " 倒車更安全，想撞都難 "。
并且，讓一衆友商 " 羨慕 " 的 AEB 系統，最高刹停時速提升至 90km/h，能力相比此前直接提高了 50% 左右，官方表示其可減少 90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。
顯而易見的是，在 HUAWEI ADS 2.0 推出後，整個行業的目光都會聚焦到智能安全領域，而華爲的 " 先見之明 " 已經在智能安全領域占據了領跑地位，不僅爲用戶做到了更可靠的守護，也将引領整個汽車行業開啓對智能安全的全新探索。
傳統燃油車時代，安全是沃爾沃的重要标簽，也是此前沃爾沃高管公開放狠話的底氣，他說 " 新勢力會的，我們 3 年就學會了；我們會的，新勢力 10 年都學不會 "。
随着問界 M7 的上市，智能汽車的安全将會或被問界重新引領或定義，這是否意味着 " 沃爾沃會的，問界一年就學會了；而問界會的，沃爾沃 10 年也學不會？"
" 硬實力 " 拉滿的全維安全
問界不僅擁有了業内頂尖的主動安全配置，在被動安全方面也沒有适當 " 放松 " 權重。
過去幾十年，汽車安全的概念都集中在被動安全上，并非沒有道理。尤其是在智能輔助駕駛連 L3 都未實質突破的今天，沒有一款智駕系統可以談得上萬無一失，而一旦車禍發生，我們所能依靠的還是堅固的車身以及各項被動安全配置。
換句話說，主動安全系統再先進，也不能忽略産品本身的 " 硬實力 "。畢竟就算你的 " 智能操作 " 水平高超不會撞别人，但也不能保證别人不撞你。
在這一點上，作爲新時代 " 安全 " 代表的問界新 M7，同樣有着非常深刻的認知，不僅沒有 " 放松 " 要求，更是在原本基礎上投入重金進行了全面升級。
根據官方介紹，問界新 M7 采用了全維超強車身，籠式車身結構設計，全車潛艇級熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重。全車高強鋼和鋁合金占比 80.6%，前端三層的碰撞力傳導結構設計，将骨架的 " 硬實力 " 直接拉滿。
不止于此，該車還針對車身結構進行優化，前端采用雙防撞梁設計，給正面碰撞人員安全多重防護。同時，在 A、B 柱區域引入先進 CBS 複合材料，進一步提升車體結構強度，使駕駛艙不變形，保證駕乘人員的生存空間。
其實大家已經漸漸發覺，縱觀整個汽車行業市場，經常能夠看到很多車企在宣傳自己的高強度鋼結構件，而這些宣傳的數據往往非常呆闆，無外乎是一些強度的參數作爲宣傳依據。
在行業高度内卷當下，幾乎所有車企的結構件都可以達到優秀的水準，所以物理防護安全可以理解爲當前行業的硬性基本要求，最後 " 決勝 " 的還是要看具體成本的投入情況。
而要說到産品端的成本投入，狂砸五億的問界新 M7 顯然一下 " 不困了 "。
紙面數據不足取信？那直接來看權威測試結果！升級之前的問界 M7 就曾在中國汽研汽車安全技術中心 "SUPER CRASH" 安全極限試驗項目中，抵抗住了重卡動态側翻壓頂、正面碰撞卡車兩種典型交通工況測試，在承受 12 倍自身車重的側翻沖擊下，輕松通過極限試驗。憑借一身 " 鋼骨 "，問界 M7 車體結構保持完整，乘員頭部空間充足，四車門無破壞，可正常開啓，多項關鍵指标遠優于檢測标準。
也正是這次中國汽研SUPER CRASH 超級碰撞試驗，以遠高于傳統正面碰撞和側面碰撞等常規測試的标準，再次證明了問界 M7 在複雜交通事故下的超強安全防護性。老款車型尚且如此，而今全維升級之後的問界新 M7 更可謂将産品 " 硬實力 " 做到了業内頂尖水平。
當然，除了堅固的車身結構之外，豐富的被動安全配置也是密切關系到車内駕乘人員安全的關鍵因素。在這方面上，問界新 M7 全車标配了 8 個安全氣囊，包含了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、左右側氣簾以及第二排側氣囊。同時，其還配備了前排高性能雙預緊安全帶，可以在碰撞過程中給予前後排乘客全方位的安全保護。
斥資五億在 " 看不見 " 的地方搞研發，讓我們看到了問界品牌的踏實與用心。而此番的問界新 M7，在爲同級細分市場确立了更高産品标準的同時，更爲用戶提供了全維度的安全價值。從這個方面來看，盡管消費者無法直觀看到，但這五個億中的 " 大頭 " 花的明顯物超所值。
不惜成本打造電池安全防線
而作爲新能源整車核心部件，動力電池的安全是不容忽視的問題之一，這也是過往傳統燃油車時代不曾涉及的安全問題。近些年，關于新能源車自燃的話題業内也是予以了重點關注，包括特斯拉以及 " 蔚小理 " 等頭部新勢力産品，也或多或少地陷入上述風波之中。
面對行業中頻發的自燃事故，除了傳統的主被動安全設計外，新能源車企必須在電池安全方面比傳統車型下更多的 " 苦功 "，在這一點上問界新 M7 也不例外。
還記得，當被問到問界新 M7 的五億花在哪了？餘承東在發布會上就談到了車輛成本高的問題，" 對于我們電池包等方案的設計，許多合作夥伴認爲我們用的方案太複雜了，太虧了，但我們不惜犧牲成本也要保障安全性 "。
此番，問界新 M7 的動力電池源自行業頂尖供應商甯德時代，擁有高自動化生産及在線缺陷檢出技術，可以保障電池的強一緻性及高可靠性。而電池組采用了陣列式防火牆結構，通過了 120 多項嚴苛的測試，覆蓋安全、壽命、存儲等使用場景。其中，25+ 項嚴苛的安全及可靠性測試，10 項安全及可靠性測試應力遠超國标要求。電池包涉水特性滿足 IPX8，在高壓水槍噴淋特性方面滿足 IPX9K 等級。
而除了電池本身的安全技術之外，問界新 M7 在電池設計及安放上也是充滿了 " 小心機 "。在包圍電池系統四周的梁系結構上，問界新 M7 新增空氣墊裝甲防護技術，擁有三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設計特性，爲電池提供了高于标準的全方位的沖擊防護。同時，全車底盤護闆（發動機艙、電池包、油箱等）和極速主動制冷降溫系統，全方位防護每一顆電芯。
此外，針對所有對電池系統的碰撞工況，常規保護要求底線是不可以擠壓電池包，而問界 M7 則在常規設計要求的基礎上，進一步提高了電池的防擠壓能力，以過量冗餘的強度設計力保電池組安全。
過去，很多豪華品牌會在車輛發生事故時，及時緻電詢問駕乘人員情況，以便更有針對性地展開救援。而今邁入電動化時代，問界開創性地将這套 " 邏輯 " 用在了電池組的監測上。
根據官方介紹，問界新 M7 搭載了雲 BMS 電池健康管理系統，這套系統一方面可以視爲智能化的電池壽命檢測系統，通過雲端 BMS 電池數據建立 VHR 故障預警和壽命預測模型，基于 AI 學習智能化，可以實現精準預測電池安全隐患，在遇到問題時也可以由服務中心在第一時間對車主進行通知。
而且，這套系統的功能還不止于此，其全生命周期健康管理功能安裝了 100+ 監測點，可以實時監控電池狀态保證基本安全，根據電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環境等多維度建立完備的電池健康評價體系，從而延長電池使用壽命。
整體看下來，問界新 M7 在電池組的防護上，突出一個 " 用心 " 和 " 冗餘 "，優秀的電池供應商、結構上的專項補強、智能化的監測系統，一直隻爲讓消費者能夠放心地選購新能源産品。不得不說，問界這波電池安全管理的 " 标準 " 一出，又将壓力給到了一衆同行們。
質量是産品可靠性的保障，也是安全出行的底線，誕生于 " 智選車 " 模式下的問界新 M7，在産品質量方面上傾注了無數心血。從研發到生産，再到品控，問界新 M7 在質量管控方面都展現出了業内的極高水準。
此前，AITO 問界 M7 就曾榮獲《2022 年乘用車新車質量報告》新能源品牌新車質量排名榜首，超越 BBA 等一衆豪華品牌。而在由中國汽車質量網發布的關于 2023 年上半年新能源中大型及大型 SUV 質量排行中，AITO 問界 M7 與奧迪 Q5 e-tron 并列第三，整體 " 投訴銷量比 " 較低、整體可靠性、安全性更高，綜合質量表現良好，其卓越的産品可靠性、安全性實力可見一斑。
這一切都離不開問界在安全層面的不懈努力與品牌重視安全的核心價值觀，以安全鑄就了同價位口碑第一、新能源品牌新車質量排名第一、車主淨推薦值（NPS）高達 86.4% 等一系列成績。可以說，正是憑借主被動雙超安全爲基底，開創了屬于問界的 " 全維安全時代 "。
結語
如果說 " 看不到 " 的地方是産品質量的基礎保證，那麽 " 看得到 " 的地方便決定了産品的 " 上限 "。綜合各方面表現來看，餘承東之前所說的問界新 M7" 不僅要做‘智能座艙天花闆’和‘智能駕駛天花闆’，還要做‘智能安全天花闆’ "，并無太多誇張成分。
在相近價位，理想 L7 和岚圖 FREE 都将是問界新 M7 最直接的競争對手。而問界新 M7 憑借更有誘惑力的車型定價、超高的空間表現、豐富的主被動安全設計，再加上鴻蒙車機系統和華爲 ADS 2.0 智駕系統的加持，構建出問界新 M7" 遙遙領先 " 的産品形象，爲 25 萬級智慧新能源大型 SUV 細分市場樹立了新的價值标杆。
值得一提的是，問界新 M7 不僅在業内率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。更是将在 2023 年底，将城區智駕領航輔助（城區 NCA）在全國範圍開放，不再拘泥于一衆友商動辄十幾、幾十城的陸續開放，而是一步到位開啓全國都能開、越開越好開的智駕體驗。
此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新 M7 還具備可見即可泊的智慧泊車能力，讓用戶輕松消除停車困難綜合症。屆時，用戶可以第一時間體驗到來自華爲智駕領先時代的技術魅力，而問界新 M7 的産品實力還将進一步進化，敬請期待。
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