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廣汽豐田在 2024 年廣州車展發布了純電品牌鉑智的第二款車型——鉑智 3X,呼蘭從用戶的角度說,買了它就啥都有了。
我們卻發現鉑智 3X 并不是一輛我們熟悉的豐田汽車,而是廣汽豐田整合股東雙方及科技朋友圈電動化、智能化技術,爲中國用戶打造合資新勢力第一車。
特斯拉、蔚來和理想等造車新勢力已經驚喜不再,廣汽豐田卻說要成爲下一個新勢力。
廣汽豐田鉑智 3X 究竟會給中國汽車市場帶來什麽樣的變革?
中國汽車工業發展 70 年來,電動智能汽車的意義極其重大,因爲自主品牌借此實現了品牌繼續向上的突圍,并完成了對跨國車企的彎道超車。
都說傳統車企造不好電動智能汽車,尤其是長期專注于引進海外燃油車的合資車企,市場占有率被自主車企超越,品牌形象也跌到了曆史最低點。
然而,在廣州車展上我們終于看到了合資車企韬光養晦、厚積薄發的成果,而廣汽豐田的鉑智 3X 就是合資時代 2.0 的最新産物。
以豐田全球領先的工藝和品質來生産,鉑智 3X 是一輛跨越時代的合資車,也是一輛追齊中國主流新能源汽車市場的電動智能汽車。
鉑智是廣汽豐田推出的新能源專屬品牌,而鉑智 3X 是廣汽豐田 20 周年 " 聚變 2030" 戰略下的首款車型,後續還有搭載華爲智能座艙的鉑智 7 純電動轎車。
在豐田全球年産千萬輛的制造實力以及廣汽豐田零缺陷全球模範工廠的基礎上,鉑智 3X 加入了中國最先進的電動化、智能化技術。未來,廣汽豐田還會繼續擴大自己的科技朋友圈,比如騰訊、華爲和 MOMENTA 等頭部科技公司,而這是合資車企首次實現突破。
以廣汽集團和豐田股東雙方的全球資源,打造自立研發能力,廣汽豐田要真正做到在中國爲中國。
在全新換代凱美瑞、2024 款漢蘭達和 2024 款賽那上,廣汽豐田結合中國用戶需求,開發了智能中控系統,全面升級的座艙舒适配置,打造全球最強的豐田車。
廣汽豐田正在努力打破市場對合資車企的刻闆形象,展現合資車企的硬核實力,打造了面向未來的合資電動智能汽車,讓用戶在無止境的流量和營銷競争中看到,合資車企的電車也同樣值得相信。
呼蘭說坐過鉑智 3X 腳不麻,坐進後排的大空間,感覺自己都頓悟了,因爲什麽都能 " 放下 " 了。
鉑智 3X 基于純電專屬平台打造,以 A 級車型尺寸帶來了 C 級車的越級後排空間,不僅可以輕松翹二郎腿,還可以讓 7 歲孩童在車内站立行走,同級别車型無人能敵。
當然,不管是造型、空間和品質,汽車制造原本就是合資車企應該有的優勢,或者是基礎,鉑智 3X 隻是再一次提高了整個行業的标準,但更爲重磅的是它帶來了行業頂級的高階智駕。
在極度内卷的中國汽車市場,第一梯隊的合資新能源車企,比如大衆、通用和寶馬,仍采用品質、安全、大屏和降價等老套路參與競争,廣汽豐田鉑智 3X 則直接跨入到電動智能汽車未來戰場,那就是造車新勢力口中遙遙領先的高階智駕汽車市場。
搭載 MOMENTA 5.0 最新系統,鉑智 3X 帶來了一段式端到端的全場景高階智駕,2025 年第一季度上市即全城交付使用,用戶不用排隊等待新車交付,也不用等待遙遙無期的智駕 OTA 升級。
以高階産品讓用戶享受新體驗,以高價值賦能企業發展,這就是廣汽豐田應對行業内卷的法寶。
内卷并不可怕,面對内卷廣汽豐田也從來沒害怕過,但它更要發展質量,更想爲用戶帶來物超所值的用車體驗。
都說要打造年輕人的第一台車,都說要普及電動智能汽車,不管是年輕人,還是打工人,對于一輛汽車最基礎、最爲重要的要求還是品質和安全。
廣汽豐田的全球零缺陷模範工廠,年産百萬輛的一次産品合格率高達 99%,高于行業平均水平近 10 個百分點,遙遙領先全球,而鉑智 3X 更是由媲美雷克薩斯品質标準的第五工廠生産。
電動智能汽車最大的安全隐患來自動力電池,但豐田已經累計銷售超過 2800 萬套動力電池,并且全球應用無自燃、無故障。
全球可靠的造車品質加上武裝到牙齒的行業頂級動力電池安全管控,鉑智 3X 的安全可靠不僅可以讓呼蘭躺平,更可以讓你閉着眼睛随便買。
鉑智 3X 一出場就戴着金品質光環,它還有廣汽豐田覆蓋全國的 600 多家經銷商服務體系,不管是保養、維修,還是升級,隻要用戶想,廣汽豐田就在身邊随時待命。
過硬的品質、行業領先的智能科技,還有覆蓋全面的服務體系,鉑智 3X 就是合資純電的承重牆,更是打工人的最強 " 腿替 ",因爲你真的可以放心閉着眼睛開上十年八年。
合資車曾經被市場吐槽的重點之一就是性價比不高,許多配置都需要另外選裝,甚至根本就沒有相關配置。
10 萬元級的價錢就可以擁有豐田品質、純電平台、領先行業的智能座艙,隻需要 15 萬元級别的花費就能擁有細分市場唯一的高階智駕,鉑智 3X 就是這麽寵愛中國用戶。
雖然正式價格要等到明年第一季才會正式公布,但廣汽豐田副總經理彭寶林已經爲鉑智 3X 成爲爆款奠定了基礎,合資高階智駕車最低隻需要 15 萬元左右。
10 萬元級的合資新能源車,15 萬級的合資高階智駕車,價格是車最好的醫美,鉑智 3X 越看越好看,一看就是實力派。
以特斯拉、蔚來和理想爲首的造車新勢力在全球市場掀起了一次又一次電動汽車風暴,氣勢洶洶地要消滅燃油車。
然而,豐田才是全球汽車電動化的新勢力,早在 1997 年就推出了混動車型普銳斯,全球電動化汽車銷量超過 2800 萬輛,這是覆蓋全球無差别化場景的電動化最大成就。
廣汽豐田則是中國電動化汽車的先行者,混動汽車累計銷量超過 100 萬輛。以凱美瑞雙擎爲開端,如今已經實現了全系列車型的混動化,并率先實現混動車與燃油車同價,并爲個人用戶提供動力電池的終身質保。
至于當下火熱的智駕技術,廣汽豐田早已實現了 L2 級自動駕駛的普及和标配,不管是入門級的雷淩和鋒蘭達,還是高端車系的凱美瑞和漢蘭達,都是享受智駕生活的嘗鮮者。
鉑智 3X 是廣汽豐田合資 2.0、電動化 3.0 的最新成果,是 20 年發展的誠意之作,它将是凱美瑞、漢蘭達和賽那之後,廣汽豐田的全新代表車型。
廣汽豐田終于頓悟了!
10 萬元級别智能純電車型,15 萬級别全場景高階智駕,鉑智 3X 已經提前打響 2025 年電動智能汽車全面普及的第一槍。
2025 年的汽車市場,内卷和競争并不會比 2024 年少,但終于有人拿出了高價值的電動智能汽車,讓市場競争回歸到汽車和用戶這條正道。
作爲廣汽豐田面向未來的全新力作,鉑智 3X 不僅僅是中國的,或許它也将是世界的,成爲廣汽豐田走向全球市場的第一步。
中國用戶值得更好的電動智能汽車,而成爲廣汽豐田的用戶是幸福,因爲可以擁有全場景、多動力的汽車可供選擇,如今他們還将是全球首批用上合資新勢力的人。
這一次廣汽豐田要爲中國汽車彎道超車助力,讓中國新能源汽車有更充足的底氣說全球領先。
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