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今年是蘇 27 戰機來華 31 周年，在上世紀 90 年代風起雲湧的世界局勢中，解放軍審時度勢，毅然出手從俄羅斯購買了蘇 27 戰機，和引進了蘇 27 戰機的國産許可，可以說蘇 27 的加入促進解放軍現代化功不可沒。然而，31 年一瞬而過，昔日空軍的明星也成為昨日黃花，目前在空軍内服役的蘇 27 系戰機普遍存在技術落後、機體老化、難以維護等問題，已不符合目前空軍作戰部隊的需求。
因此，從這幾年開始蘇 27 便從解放軍内陸續退出現役。目前已知，俄制原版的蘇 27 戰機還有 36 架，這些最後批次的蘇 27 戰機不出意外将在明年全部退出現役，也算是為其在中國漫長的服役之路畫上一個圓滿的句号。
冷戰末期，中國空軍使用的戰機基本上就是仿制的蘇系戰機，以殲 5、殲 6、殲 7 戰機為主，本國自研的戰機有殲 8，這些戰機别說和西方國家的空軍裝備比了，當初台空軍的現代化水平都比解放軍空軍不知道高到哪裡去了，中國空軍當時的發展總體上是 " 大而不精 "。
因此當冷戰末期中蘇關系正常化後，解放軍就向蘇聯派遣了軍事代表團求購先進戰機，當時蘇聯給解放軍推銷的是米格 29，當然解放軍也根本沒看上這東西，而提出要蘇聯最先進的蘇 27 重型戰機，畢竟米格 29 相比蘇 27 差太遠了。蘇 27 則是蘇聯新研制的現代化重型戰機，也是蘇聯空軍最看重的武器，面對解放軍的采購請求自然是拒絕的。當然在後續中蘇雙方經過數輪談判協商後，蘇聯原則上同意出售，因此中國也成為了蘇 27 戰機第一個出口的國外客戶。
由于蘇聯解體，後續由俄羅斯履行合同，從 1992-1998 開始，俄方陸續向中國出口了三批次的蘇 27 戰機，包括 36 架蘇 27Sk（單座）和 40 架蘇 27UBK（雙座）戰機，極大的提升了中國空軍戰鬥機部隊的作戰能力。後續中國意識到俄羅斯蘇 27 系列的潛力後，便從俄羅斯引進技術進行蘇 27 的國産化，先後在俄專家的指導下生産了 105 架國産的蘇 27，被命名為殲 11A 戰鬥機，殲 11A 采用的都是俄制飛機組件。
而正是在殲 11A 身上，解放軍吃透了俄制重型戰機技術，因此在殲 11A 基礎上發展了完全采用國産技術和組件的殲 11B，後續又在殲 11B 的基礎上，發展出了更先進的殲 15 艦載機和殲 16 多用途戰機。可以說，蘇霍伊戰機奠定了中國重型先進戰機發展的基礎，對于解放軍來說無疑是功不可沒。
當然，随着解放軍先進國産戰機的大量生産，此前引進的蘇 27 戰機和仿制版殲 11A 正在空軍部隊中快速退役。現在解放軍空軍從俄羅斯引進的蘇 27SK，已經全部退出現役，蘇 27UBK 戰機也隻剩 36 架在役。
這些曾經為了共和國領空奮戰多年的功勳飛機，已逐步達到了使用壽命極限，而且在性能上，也普遍不如解放軍後續的國産化殲 11 系列及其衍生型号戰機了。現在解放軍擁有 500 架左右的殲 11B、殲 11BG、殲 15、殲 16 等戰機，這些戰機在技術上已經全部反超了俄制的原版蘇 27 戰機，其中，殲 16 戰機甚至被美軍視為蘇霍伊家族中，最先進和最強大的重型多用途戰機。
而俄羅斯蘇 27 的 " 接班人 " 蘇 35 戰機——則被美軍認為明顯不如中國殲 16 戰機，其雷達、航電系統和機身材料普遍不如中國同行，中國在軍事航空工業的進步已經快速趕上了俄羅斯和美國。
可以說，這幾年中國蘇霍伊戰機的産能也在大幅度上升，空軍海軍一方面為殲 11B 提供可以升級成殲 11BG 的改裝套件，一方面全力生産殲 16，目前殲 16 的産量已經達到了 11 批次，總規模在 300 架以上。就是因為大量先進國産戰機的快速交付，空軍僅剩的這些蘇 27 也将加快淘汰的速度。
當然也有分析認為，這些蘇 27 和殲 11A 也可以進行延壽升級以在空軍内繼續 " 發揮餘熱 "。但是需要明白，這些飛機的機齡不小了，而且由于是俄版機身組件和系統，與解放軍的本身的并不兼容，完全沒有必要投入大量的資源對其進行現代化改裝。如果這樣做将是得不償失的，所以說，有這個功夫還不如多生産些嶄新的殲 16 戰機。
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