盡管得益于比亞迪、吉利和廣汽埃安等新能源車企月初的降價策略，以及中旬廣州車展帶來的關注度提升，11 月的車市 " 銅十一 " 表現尚可，但總體而言，增長仍顯得有限。
11 月，國内乘用車産銷量保持同環比增長，但增幅有所放緩。具體來看，乘用車産量爲 264.5 萬輛，同比增長 25%，環比增長 8%，而零售銷量爲 208 萬輛，同比增長 26%，但環比增長僅爲 2.4%，低于往年同期的 4%-6%。
新能源汽車領域在降價和新品推出的雙重刺激下表現更爲亮眼。11 月新能源汽車産量達 98.9 萬輛，同比增長 37.3%，環比增長 7.2%；零售銷量爲 84.1 萬輛，同比增長 39.8%，環比增長 8.9%，超過往年同期的環比增長水平（約 15%）。新能源汽車市場滲透率首次突破 40%，達到 40.4%，同比提高 4 個百分點。
1、降價 + 車展爲市場升溫，但庫存壓力不可忽視
作爲近 8 年以來，首個沒有新能源汽車補貼退坡壓力的 11 月份，今年年底的新能源汽車市場缺少新能源汽車補貼即将在新的一年退坡而帶給消費者的搶購壓力，所以整體需求不會被提前釋放。
相較往年同期來看，少了一個重要的促進年底沖量的因素，這也導緻年底沒有出現環比持續大幅遞增沖量的現象。
好在，11 月月中廣州車展的各類新能源汽車新品展示，以及月初各大新能源車企的又一輪降價所帶來的口碑和價格的雙重驅動，使得 11 月的新能源汽車銷量還是有一定的支撐力。
今年的廣州車展，新能源汽車車型占比超過了 70%，在超過 40 餘款的新能源車型中包含了理想 MEGA、吉利銀河 E8、智界 S7 和問界 M9 等備受市場青睐的爆款車型，極大地加強了消費者的關注度，爲新能源汽車市場的熱度進行了升溫，随着這些新車型之後的陸續上市，還會進一步加強消費者們的購車熱情。
除此之外，繼 1 月和 8 月以後，今年 11 月成爲新能源車市價格戰的又一輪高峰，而且還不隻是車企參戰，不少城市爲促進當地汽車消費也給出了優惠政策。
11 月初，在比亞迪率先掀起的降價浪潮下，廣汽埃安、吉利、零跑和長城等新能源汽車企也紛紛推出了不同程度的降價優惠和補貼活動；同時，商務部推動 " 百城聯動 " 汽車節和 " 千縣萬鎮 " 新能源汽車消費季活動，地方城市如蘇州和長沙等也給出了例如汽車消費券等不同形式的補貼政策，隻爲加強整體的汽車消費。
但是不可忽視的是，國内的汽車庫存壓力并沒有絲毫的減弱，中國汽車經銷商庫存預警指數連續四個月處于上升狀态，截止 11 月已經突破 60% 大關達到 60.4%，環比增長 1.8 個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，在全年僅次于受到春節假期影響的 1 月和最淡季的 3 月。
2、新能源車企的年底沖量行情不夠熱
随着今年的車市旺季行情已經逐步接近尾聲，各大新能源車企都在年底沖量的關鍵時刻，既要力争完成全年銷量目标，又要維護市場份額。11 月的銷量情況顯示，大多數主流新能源車企（月銷量超過 1 萬輛）保持了同環比增長，但受産能瓶頸、需求放緩和競争格局變化等因素影響，環比增速并不顯著。
其中，問界和理想都受制于各自的産能瓶頸。
理想汽車 11 月銷量達 4.1 萬輛，年累計銷量超過 32.6 萬輛，提前實現了 30 萬輛的年度目标，但環比增長率僅爲 1.5%。考慮到其對四季度 12.5 萬至 12.8 萬輛的銷量預期，12 月銷量預計将維持在 4.5 萬輛左右，反映出其産能瓶頸的制約。
問界的新車型 M7 和 M9 市場表現強勁，但 11 月的交付量僅爲 1.88 萬台，環比增長 48%。目前賽力斯在重慶的三家工廠總産能約爲每月 2 萬輛，計劃明年提升至 3 萬輛。
即使是新能源汽車領頭羊比亞迪和特斯拉，11 月的增速也未能與其他車企形成顯著差距。比亞迪 11 月銷量爲 30.2 萬輛，環比增速幾乎持平，僅爲 0.02%，與去年同期 6% 的環比增長相比有所下降。
比亞迪在插電混動車型領域遭遇了挑戰，11 月銷量僅爲 13.1 萬輛，不僅低于同期的純電動車型銷量 17 萬輛，而且環比下降了 3.2%。這一變化反映了比亞迪在插電混動市場的份額被新加入該領域的新能源車企所侵蝕，尤其是在問界等品牌的市場認可還在不斷提升的情況下。
特斯拉在 11 月同比下降 17.8%，銷量爲 82432 輛，出現了自 2022 年 12 月以來的最大跌幅。盡管特斯拉通過 5 次小幅度價格調整向市場傳遞漲價信号，試圖減少消費者的觀望态度，但面對蔚來 ET5、深藍 SL03、比亞迪海豹、吉利銀河 E8、極氪 007 等競品的挑戰，以及智能手機品牌智界 S7、小米 SU7 和魅族 DreamCar MX 的進入，特斯拉的市場地位受到嚴峻考驗。
特斯拉單憑 Model 3 煥新版難以挽回銷量頹勢，盡管 11 月環比增長了 14.3%，結束了之前的下滑趨勢，但新能源汽車市場的競争愈發激烈。
總體來看，即使是在降價和廣州車展的升溫加持下，11 月的新能源車企們的年底沖量行情還是不夠熱，靜待年底旺季尾巴最後一個月的車市表現。
