" 汽車行業百年之大變革 " 的話題，已經在業内被探讨和實踐了很久，其中用戶最關心的，無疑還是汽車的智能化表現。
比如在座艙的智能娛樂功能上，用戶早已不再滿足于傳統的藍牙或數據線連接方式，而是希望從畫面流暢的車機系統中，獲取堪比智能手機的娛樂視聽體驗。
再比如在智能駕駛輔助功能上，用戶也不再追求功能單一且體驗乏味的定速巡航，而是渴望享受到功能越發完善、覆蓋更多出行場景的最新尖端科技成果。
可以說，用戶市場對汽車智能化的一系列用車需求，未來還會繼續以多元化、多場景、多角度的方向演變，而這就極大考驗了車企是否具備領先的技術實力，能否給用戶在第一時間傳遞出更高價值的智能體驗。
那究竟什麽樣的産品能更全面的滿足用戶，并且真正懂得用戶的智能需求呢？8 月 24 日，這個答案由阿維塔 11 鴻蒙版徹底揭曉了。
有優質資産做基礎，新車熱銷事半功倍
汽車市場從來都不缺競争力強的産品，但未必所有的産品都能做到熱銷，不過從阿維塔 11 鴻蒙版的綜合表現來看，其市場前景可謂一片向好。
首先，阿維塔品牌的整體實力就不容小觑。作爲智能電動車賽道的引領者，品牌自成立就圍繞用戶錨定了深度智能的發展路線，堅持要給用戶創造出更全面的價值體驗，其中在智能出行領域的表現就是其最好的證明。
在智能駕駛技術路線上，阿維塔品牌選擇了融合感知路線，在此之前，這條賽道曾有兩大感知路線之争，一類是以特斯拉爲代表的純視覺感知，另一類便是以阿維塔品牌爲代表的融合感知。
要知道，融合感知是将激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等一系列硬件，與感知層面的優勢相結合，從而實現覆蓋全場景的超強感知能力，而純視覺感知方案，主要依靠車輛外部攝像頭采集視頻流轉化爲 3D 場景建模的形式，和純視覺感知相比，其技術難度更大，成本也相對更高。
面對中國更繁雜多變的交通環境，堅持 " 悅己而行 " 品牌主張的阿維塔，仍堅定選擇了難度和挑戰都更大的融合感知路線，這就足以看出，阿維塔品牌不僅要陪伴用戶悅己而行，旗下産品更要成爲用戶之間共鳴、共情的紐帶，而過去在融合感知領域的寶貴積累，無疑也将成爲阿維塔 11 鴻蒙版熱銷的制勝利器。
其次，阿維塔 11 鴻蒙版的自身産品力足夠硬。作爲一款全新車型，該車除了标配有 NAPPA 真皮座椅、仿麂皮頂棚、前排座椅通風 / 按摩 / 加熱功能等豪華配置外，全系還都配備了 HI 華爲全棧智能汽車解決方案，擁有深度定制的鴻蒙座艙和華爲高階智駕系統 ADS 2.0 兩大智能王牌，覆蓋了當代用戶對智能出行的全場景用車需求，極具誠意的配置和刷新用戶體驗的功能，自然是該車在上市後即将成爲熱銷 " 爆款 " 的重要前提。
而且，在新車上市之前，阿維塔 11 就已經具備了 " 爆款 " 潛質。早在去年上市初期，阿維塔 11 僅用 10 天就成功吸引了超過 5000 位車主鎖單，截止到目前，累計銷量已超過了 1.2 萬台，這不僅爲阿維塔 11 鴻蒙版奠定了好口碑，也吸引了一大批持币待購的潛在的消費者。
值得一提的是，阿維塔 11 鴻蒙版起售價僅有 30 萬，12 月 31 日前 ( 含 ) 下定即享 5000 元定金抵 25000 元購車款的超值限時優惠，比起老款優惠 4 萬。基于以上諸多優質資産做背書，我們便有了充足的理由相信，阿維塔 11 鴻蒙版很快就會晉升爲細分市場新的 " 現象級 " 爆款。
不止有" 車機天花闆 "，更有 " 老司機級 " 智駕體驗
要在競争激烈的智能汽車細分市場脫穎而出，" 功能齊全且好用 " 是個非常關鍵的因素，所以任何一款産品想要給用戶帶來耳目一新的智能用車體驗，就必須首先要做到這點。
阿維塔 11 鴻蒙版自然也不例外，而且基于阿維塔品牌一貫堅守的高價值标準，新車勢必會在智能領域繼續亮出不少優勢。
就拿此次全新升級鴻蒙座艙來說，不論是交互設計還是操作邏輯，都保留了 HarmonyOS 在手機或平闆的 UX 設計精髓，基于鴻蒙系統和車機模組軟硬件模塊的高度融合，屏幕觸控絲滑跟手，功能切換敏捷靈動，換句話說，手機怎麽操作，這套鴻蒙車機系統就怎麽玩，學習成本幾乎爲零。
像座椅加熱、空調溫度調節及車窗除霧等使用頻率較高的功能，都被單獨集中在底部工具欄，即使駕駛員在開車時也能夠迅速進行操作，而且，底部常駐工具欄還會在播放視頻或玩遊戲時自動隐藏，從而達到更佳的視聽效果。
與此同時，此次鴻蒙座艙還進行了定制化開發，完成了多達 367 項功能體驗優化，爲阿維塔 11 鴻蒙版賦予了 11 項獨有功能。
比如，正在播放的視頻能通過 " 三指飛屏 " 實現中控屏和副駕屏的雙向自由切換；語音助手和副駕屏的深度結合，給副駕帶來了專屬的娛樂體驗；QQ 音樂、騰訊視頻等 APP 還作爲阿維塔專屬定制應用首次出現在了鴻蒙車機上，它甚至還全面打通了智能設備，隻需在車内登錄同一華爲賬号，就能實現音樂艙内艙外斷點續播、導航在手機和車機之間無縫流轉 ......
毫不誇張的說，此次新車鴻蒙座艙所帶來的體驗，不僅讓外界重新認識了智能座艙，讓車輛融入到了用戶全場景的智慧生活中，更讓我們看到了 " 車機天花闆 " 該有的實力。
之所以這樣說，舉個例子就不難理解。作爲目前主流的智能化車型之一，極氪 001 雖擁有 8155 芯片加持，同時車機 UIUX 在經曆幾次叠代後也有了極大提升，但是從基礎流暢度、UX 效率以及 APP 應用的豐富度上講，無限接近智能手機體驗的鴻蒙座艙明顯更容易上手。
關鍵是，阿維塔 11 鴻蒙版還将車機從簡單執行導航或聽歌的任務，升格到了和各類智能終端設備互聯的高度，給用戶提供了與手機媲美的應用範圍，打通用戶智能生态圈的用車體驗，顯然更能給用戶傳遞價值感和幸福感。所以，用 " 車機天花闆 " 來形容阿維塔 11 鴻蒙版的鴻蒙座艙，毫不爲過。
不僅如此，全系搭載華爲高階智能駕駛系統 ADS 2.0 的阿維塔 11 鴻蒙版，其智駕水平還再上了一個台階。
具體到功能上講，新車将通過 OTA 升級來解鎖多項行業首發功能，覆蓋高速、城區、泊車全場景，在領先行業的基礎上實現新的飛躍。
其中，城區 NCA 開啓後，車輛的變道邏輯将更加完善，躲避障礙的能力也将更加出色，除了能自主駛入 ETC 車道并完成加減速控制外，甚至還能準确識别潮汐車道、可變車道，所以即便是在車水馬龍的鬧市街頭，車輛也能輕松攻克路口掉頭、環島通行、施工場景等傳統意義上的智駕難題。
此外，華爲 ADS 2.0 還讓智駕基礎功能進化到了極緻。城區 LCC 突破性地具備了标準路口直行和路口撥杆轉向等高階能力，而且在泊車場景下，智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）及代客泊車輔助（AVP）均可精準無誤地泊入狹窄的極限車位。
而且，基于華爲首創的 GOD（通用障礙物檢測）網絡與激光雷達的融合感知能力，阿維塔 11 鴻蒙版還能精準識别土堆、落石、倒地大樹等傳統 AEB 無法辨别的異形障礙物，在車輛産生碰撞風險前及時采取自動緊急制動，從而進一步保障用戶的行車安全。
不得不說，有了這套高階智駕系統加持的阿維塔 11 鴻蒙版，其智駕綜合能力無疑堪比駕駛技術沉澱多年的 " 老司機 "。
值得一提的是，基于道路拓撲推理網絡，阿維塔 11 鴻蒙版還能通過傳感器實時獲取道路信息，準确進行導航和駕駛輔助，這意味着，阿維塔品牌的城區智駕領航輔助（City NCA），将進一步擺脫對在線高精地圖的依賴。并且按照計劃，年内将在 15 座城市開放城區 NCA，下一步将覆蓋至 45 城，而包括像極氪 001 在内的很多主流車型，很多重點高階輔助功能目前仍處測試階段，因此，讓高階智能駕駛走進千家萬戶，阿維塔品牌已率先走在了隊伍前面。
寫在最後
縱觀當下智能電動車賽道，當大部分車企都在紮堆卷配置、拼價格的時候，阿維塔品牌則始終保持着爲用戶創造價值的初心，因此其對智能電動車市場的多元化需求，是有着更獨特的理解，更深刻的洞察。
通過阿維塔 11 鴻蒙版的上市，作爲暢享智能科技生活的我們，将在這款新車身上深刻體會到：隻有和智能手機越發相似的車機，才是高級的車機；隻有能像 " 老司機 " 自主進行決策的智駕系統，才是高級的智駕技術。未來智能電動車細分市場 C 位，還得看阿維塔品牌。
- END -
