11 月 9 日，由桐鄉市人民政府與寰球汽車集團聯合主辦的 2023 烏鎮咖荟 · 汽車夜話成功召開。作爲 " 新汽車 " 領域首個深度探讨 " 高質量發展 " 的行業會議，桐鄉市相關領導、資深行業專家、協會代表、企業大咖、媒體等百餘位嘉賓齊聚烏鎮，組成了行業 " 最強大腦 "，共同探讨了新汽車時代的高質量發展之路。
自 2020 年 " 烏鎮咖荟 · 汽車夜話 " 創辦以來，大會已經成功舉辦三屆，每一屆都站在 " 新汽車 " 發展的重要視角上，憑借高級别專家、高占位聲音、高質量陣容，旨在爲汽車産業面向新能源、智能化的轉型變革提供發展交流的平台，同時對新汽車的未來發展輸出前瞻思路。經過三年的不斷積累和創新，" 烏鎮咖荟 · 汽車夜話 " 已經成爲了 " 新汽車 " 領域規模最大、級别最高、影響最廣的專業會議之一。
中共桐鄉市委副書記 桐鄉市人民政府市長王堅首先向與會嘉賓介紹了桐鄉智能網聯汽車環境，他表示：" 桐鄉是充滿活力的新興汽車産業城市，和新能源汽車有很多的關聯度，是全球範圍内比較少見的、有完整的汽車産業鏈條的縣級市，實現了從整車到關鍵零部件，從汽配到車用電子，從軟件開發再到車路協同，新能源智能網聯汽車完善的産業生态圈，桐鄉已經在汽車領域嶄露頭角。"
" 烏鎮咖荟 · 汽車夜話 " 發起者、寰球汽車集團董事長兼 CEO 吳迎秋表示：" 新汽車的高質量發展，不僅是自上而下制造業高質量發展的要求，也是新汽車内在發展的現實需求。汽車産業是複雜的鏈條型産業經濟，涉及上下遊産業鏈、員工福利和地方稅收等方面。新汽車需要走向健康的高質量發展道路、需要推崇健康的高質量發展理念。"
吳迎秋呼籲，圓夢汽車強國，并不是一蹴而就。它需要仰望星空，也需要腳踏實地。當中國汽車人面對當前複雜多變的市場環境和外部挑戰的時候，高質量發展非常關鍵。
指導單位代表，中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東在講話中建議全行業，尊重用戶需求、尊重市場變化、尊重技術發展的基礎上，找到一條最益于自身長遠進步的、最符合中國國情的發展之路。
巅峰對話——行業領軍人物眼中的 " 新汽車高質量發展之路 "
作爲本次大會的重磅環節，寰球汽車集團董事長兼 CEO 吳迎秋邀請重慶長安汽車股份有限公司董事長，黨委書記朱華榮，和長城汽車股份有限公司董事長魏建軍共同展開了一場 " 新汽車巅峰對話 "，在爲 " 新汽車高質量發展 " 定調的同時，也爲整個行業帶來 " 頭部 " 思維。
吳迎秋認爲，當前，汽車行業的發展非常 " 快 "，這樣的 " 快 " 也讓很多人看不懂，摸不透，背後也伴随着很多焦慮。寰球汽車也想借 " 烏鎮咖荟 · 汽車夜話 " 平台，邀請最有發言權、最具代表性的、最有說服力的企業家一起進行對話、讨論，是此次對話的目的。
繼三年前提出 " 長城汽車能否挺過明年 " 的生死拷問，魏建軍再次語驚四座，他表示，今天之所以談高質量發展，就說明新汽車高質量發展質量不高，質量要高今天就不談高質量發展。他反問道 " 高質量發展是幹死一個是一個嗎？" 與此同時，他也對 " 新汽車高質量發展 " 進行了系統的解答，他認爲：" 造車一定要有底線思維、長期思維，回歸對造車純粹的熱愛，遵紀守法、公平競争，才能推動行業、企業實現可持續發展。"
朱華榮則聚焦智能領域，發表了他的實踐認知，他表示：" 新一輪的科技革命爲汽車産業帶來了重大的機遇，體現在三個方面，第一，是讓汽車從原來簡單的移動工具轉變成了移動多功能空間；第二，是智能的計算終端；第三，是大數據的采集載體。" 朱華榮認爲，新能源汽車一定會成爲移動的儲能單元，數智汽車或者是智慧汽車、智能汽車一定會促進交通智能的發展，促進智慧城市的發展，它不僅會成爲我們生活的幫手、工作的助手，還将成爲政企的能手，甚至在接入大模型之後成爲我們 " 情感的伴侶 "，這也是長安汽車爲什麽要專門成立長安科技打造軟件定義汽車新汽車、新生态的重要原因。
朱華榮和魏建軍一緻認爲，我國汽車工業雖然實現了長足的進步，但和世界上強大的汽車公司相比，還是有着事實上的差距。當下，中國的汽車産業确實來到了一個全新的階段，但面臨的國内、國際不确定性因素還有很多。
頂配陣容主旨演講——開啓新汽車高質量發展新課題
當下，世界政治經濟文化正在面臨深刻的變革，複雜性和多元化程度在不斷加深，不确定性正在成爲世界的新常态。對于中國汽車産業而言，面臨的挑戰尤爲突出。且在當前穩定大盤的基調下，汽車正在成爲穩定中國經濟大盤的重要産業，理應得到更多的關注與重視，那麽，如何走上健康可持續發展的高質量發展之路就顯得尤爲重要。
奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍在演講中表示：" 面對‘新汽車高質量發展’這個問題，光有速度、銷量、規模是遠遠不夠的，高質量發展應該具備三個基礎。第一個是品質，隻有品質才有品牌、才有口碑；第二個是創造價值，回歸企業的本源，就是要盈利賺錢；第三個是可持續的發展，要堅持長期主義。" 針對中國企業的出海熱潮，尹同躍提醒，汽車企業不要沾沾自喜，否則有可能步摩托車行業的後塵。
尹同躍堅信，品質是品牌的基礎，品牌是企業的最高價值。中國汽車做大做強僅僅走出去是不夠的，必須打造出一批世界級品牌，隻有品牌走上去，這樣就可以在安全可靠、經濟、耐用的産品品質基礎上加上極緻的藝術化造型、個性化的審美，爲用戶帶來不一樣的體驗，創造不一樣的生活方式。
小鵬汽車董事長何小鵬首先回應了 "AEB 風波 "，他說，相信這種技術的争鳴最後一定能讓用戶受益，有時候誤會後更容易成爲好朋友。在談及新汽車高質量發展的課題時，何小鵬認爲，想要實現 " 高質量發展 " 的目标，核心挑戰就在于 " 組織 " 能力。他表示：" 在座很多人都在想一件事就是我怎麽活下去，以及我怎麽長大、我怎麽變強，這都是好的想法。最終這個想法落地是一個強大的組織，從管理到組織，從組織到體系。"
上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車 CEO 吳冰認爲：" 堅持長期主義是實現高質量發展的前提和企業運營的價值觀。我們未來會堅持長期主義，把産品、技術投入好，把品牌運營參與化的工作做好，最後把當下規劃的每一步和每一個節奏，每一項工作做好，才能實現高質量的發展。"
作爲充電行業龍頭企業，特來電董事長于德翔表示：" 在電動汽車發展過程當中，能源和交通做了深度的融合。而充電本身不是一個技術，也不是一個産品，它是一套複雜能源管理系統，這也就需要我們要構建工業互聯網體系。現在看來，新的分布式新能源發電 + 新能源汽車，他倆就是天生一對，将成爲能源轉型的巨大載體。"
地平線創始人兼 CEO 餘凱從汽車智能駕駛的角度進行了中國汽車如何推動高質量發展的主題分享，他表示，目前市面上已量産的中階智能駕駛輔助産品（如高速 NOA）功能僅達 " 可用 " 未及 " 好用 "，而高階産品城區類功能尚未及 " 可用 "。呼籲行業回歸理性，持續共同努力，找到合理路徑來實現真正用戶價值和合理成本的平衡點。同時，餘凱在會上預告，征程 6 芯片将于明年正式發布并開啓量産交付，征程 6 将是劃時代的全新代際産品，滿足從低到高階全場景量産需求，針對痛點提供更優解決方案。
中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理周華結合自身工作，在分享中對車企高質量地 " 走出去 " 提出了三點建議。他認爲：第一，要用足用好國家相關政策紅利，充分利用 " 一帶一路 "、多邊合作等高層對話機制，尋求企業需求與國家政策紅利的契合點，利用自貿區各類優惠政策，降低企業貿易及海外投資風險；第二，要全面謀劃與重點突破相結合，根據企業國際化發展的水平，選擇适宜的出海方式。對于國際化發展水平較高的企業，可考慮在全球各大市場全面進行謀劃。對于國際化發展初期的企業，建議選擇重點市場，不要盲目擴張；第三，要正确處理競合關系，實現合作共赢。汽車行業内避免紮堆同一市場，注意多元化布局，避免價格戰及同質化競争，走差異化路線，實現錯位競争，實現整車零部件企業協同出海，企業間形成合力。
圓桌讨論懇談行業發展新趨勢
本次大會共設置了四場圓桌讨論，分别聚焦了 " 營銷 "、" 生态 "、" 智駕産業鏈 "、" 智駕趨勢 " 四大熱門領域，與會嘉賓暢所欲言，不僅表達了自己對各自領域的真知灼見，更爲行業健康向上發展積極獻策，帶來了一場又一場精彩的思維盛宴。
在首場以 " 回歸用戶——螺旋上升的營銷變革 " 爲主題的圓桌讨論中，中國汽車流通協會副秘書長田甜擔任主持人，與奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁，聯合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁馬振山、北汽新能源常務副總經理張國富、極越汽車 COO 羅崗展開了富有建設性的讨論。
馬振山認爲，一個産品或者一個品牌必須精準指向，這就需要我們把客戶洞察，用技術語言輸入到産品開發的前端；張國富表示，營銷是汽車品牌體系能力的最終輸出，而産品定義則是營銷成功的關鍵一環；羅崗則提出，營銷從本質上來說可以拆分爲 " 營 " 和 " 銷 "，前者注重與用戶的溝通，後者則聚焦在了産品、品牌和服務上。
在第二場以 " 撥雲見日——構建高質量汽車新生态 " 爲主題的圓桌讨論中，寰球汽車集團總編輯蘇雨農擔任主持人，與哪吒汽車聯合創始人，CEO 張勇、博世 ( 中國 ) 投資有限公司執行副總裁徐大全博士、北京現代常任副總經理吳周濤、福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司董事長兼首席執行官張林進行了思維的碰撞。
張勇表示，汽車是一個特别複雜的系統它需要很多合作夥伴共同支持，相互協同，把車做好，把服務做好，形成良性生态；徐大全把 " 全棧自研 " 比喻爲農民經濟，是一個長期積累量入爲出的過程，汽車想要有 " 靈魂 "，不能隻聚焦在造型、性能、性價比之上，更應該有最本質的改變；吳周濤談到，可持續發展首要目标就是要實現盈利，其次就是要保證産業鏈上每個環節都要健康的發展；張林則提出，過去主機廠和供應商是比較垂直的關系，現在變成了網狀的生态，這就意味着汽車的整個開發流程要重新去審視，讓其變得更加高效，從而在高效過程中産生效益，産生價值。
在第三場以 " 千帆競渡——智能駕駛産業鏈的先試先行 " 爲主題的圓桌讨論中，奧緯咨詢全球董事合夥人，大中華區和亞太地區汽車與工業品主管合夥人張君毅擔任主持人，與踏歌智行聯合創始人兼 CSO 張彥、小馬智行副總裁，北京研發中心負責人張甯、智加科技總經理容力、鐳神智能副總經理李立凡進行了展開了深刻的磋議。
張彥認爲，" 高質量 " 就是不斷爲用戶創造更多的價值，第一個價值是安全，第二個價值是機器代替人的價值，第三個價值是效率代替人的價值；張甯表示，現在智能駕駛産品非常紅火的發展，從市場教育角度講還有很大差距，很大時候營銷層面上聲量更大一些，質量二字需要時間的考驗；容力提出，" 降本增效 " 的産品，并不是爲科學而做的藝術品，或者是爲未來打造的星辰大海，本質上是聚焦客戶價值；李立凡認爲，對于一個做自動駕駛的企業而言，必須要有自己的核心競争力，一個是技術本身，另一個就是垂直整合能力。
在最後一場以 " 拐點已至——智能駕駛突破的時機 " 爲主題的圓桌讨論中，Tech Insights 中國市場研究總監李建宇擔任主持人，與岚圖汽車 CTO 汪俊君、黑芝麻智能聯合創始人兼總裁劉衛紅，毫末智行 COO 侯軍、輕舟智航聯合創始人、COO 汪堃，共同探讨了智能駕駛領域的熱點話題。
對于 AI 大模型的融合和應用，汪俊君認爲，它不僅大幅度提高了生産效率，更助推了汽車軟件、造型等方面升級；劉衛紅表示，智能駕駛拐點的到來主要體現在三個方面，第一個是技術突破，第二個價格實惠，最後就是社會氛圍和消費者的普遍認知；侯軍認爲，對于智能駕駛，在技術和功能滿足的情況下，隻有面向規模量産，才能實現數據閉環、商業閉環和快速叠代；汪堃表示真正自動駕駛的普及應該是建立在用戶的高頻場景上，并且在這個過程中能夠給用戶帶來一個安心和舒适的體驗，正因如此，安全和成本尤爲重要。
參會嘉賓一緻認爲，" 新汽車高質量發展之路 " 任重道遠，更迫在眉睫。它需要在用戶層面精細服務，不斷洞察；又需要在技術領域攻堅克難，不斷創新；還需要在智能領域深化應用，不斷突破。高質量發展将是貫穿未來新汽車發展的核心命題。
近年來，無論是通過媒體平台發表觀點，還是親身實踐，寰球汽車持續完善和豐富對 " 新汽車 " 概念的理解，已經成爲了行業内重要的思想 " 策源地 "。在當前汽車行業面臨挑戰的背景下，2023 烏鎮咖荟 · 汽車夜話再提 " 新汽車高質量發展之路 "，邀請行業權威陣容深入讨論，并達成行業共識，持續爲 " 新汽車高質量發展 " 證言。聚焦發展趨勢，助力産業升級，這也體現了寰球汽車幫扶産業，引導創新的責任感。
此次 2023 烏鎮咖荟 · 汽車夜話的成功召開，不僅爲中國汽車産業未來的發展方向建言，更點明了 " 高質量發展 " 的核心内涵，爲 " 新汽車高質量發展之路 " 提供了有利的輿論環境，對促進産業健康有序發展具有重要的現實意義。
有關嘉賓本場會議的觀點，寰球汽車将在近期的内容中逐步釋放，敬請期待。
