給陳興傑老師打 call
中國産業升級是全球産業升級的一部分，無論發達或發展中國家人民，都從中受益——以便宜價格獲取豐富商品，并從技術進步分享紅利。
産業升級經常帶來恐慌，隻要基于技術進步與自由貿易，各國的産業興衰總是交替，經濟仍會蓬勃發展。
将中國産業升級與發達國家的利益對立起來，隻會帶來巨大風險。
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今年進口汽車的日子很難。
德系品牌車基本在降價，燃油車小降，純電車大降，幅度甚至達到腰斬。日系車稍好但也有小幅降價，過去長期堅挺的價格無以維持。
看銷量更明顯。自 2014 年中國汽車進口量創下 143 萬輛的紀錄，此後近 10 年進口汽車緩步下滑，2022 年隻有 88 萬輛，下滑超過了 40% ——如果說近兩年經濟不景氣，但過去 10 年中國汽車市場是在持續增長的。
進口汽車式微，很多人第一判斷是：中國新能源汽車産業崛起，實現對國外傳統汽車産業的彎道超車。
這話說得既對，也不對。新能源汽車之強勢有目共睹，傳統燃油車其實也不差。
2023 年上半年中國出口汽車 234 萬輛，取代日本成爲第一大汽車出口國。出口數據裏新能源車 53 萬輛，燃油車超過 180 萬輛，單單後者就超過日本全部出口量（約 173 萬輛）。
無論在新舊賽道，中國汽車産業表現都很不錯。高端汽車領域，國産汽車還不算強，可從整體看，" 大而不強 " 确實對國外同行構成了壓力。
中國汽車産業持續發展，在内實現汽車大規模普及。過去十多萬元人民币隻能買 " 山寨車 "，如今質量大幅提升。在國外市場，競争效應傳遞，才有了進口車降價的動作。
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這一幕似曾相識。
2012 年前，中國手機行業是進口品牌的天下。諾基亞一家獨大，三星、摩托羅拉、飛利浦等手機分割市場。中國本土手機除若幹品牌，基本被歸入 " 山寨 " 行列。
此後的故事衆所周知，中國新興智能手機崛起，在發達國家優勢産業實現反超。目前，各類智能手機的排行榜，除了蘋果手機之外，基本隻剩中國品牌。
高端到低端，中國手機品牌都有布局，其他國家短期内難以突破。這場産業革命帶來的福利，也顯而易見。
中國低端山寨手機被逐出市場，換成了物美價廉的智能手機。發達國家人民也大量使用中國産智能機——蘋果手機當然不錯，可是太貴。沒有強有力的競争對手壓迫，它一定還會更貴。
連非洲地區也從中獲利。在中國知名度不高的傳音手機，在非洲每年賣出 1 億多部，當地市場占有率達到 60%。人均 GDP 僅幾百美元的國家，人們也用上質量還不錯的電子産品。
如果說蘋果發起開啓移動互聯網革命，中國數十家（最後變成幾家）智能手機企業，則在短短幾年時間内，就将這場技術革命推廣到全球各國，這是一件很了不起的事情。
中國産業升級是全球産業升級的一部分，很多人隻歡呼本國獲得好處，卻忽略無論發達或發展中國家人民，都在從中受益——以便宜價格獲取豐富商品，并從技術進步分享紅利。
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這種偏頗性評價低估了中國産業升級的偉大，并制造出一堆錯誤認知。
近幾年中國網上就很盛行一種觀點：中國是發達國家的粉碎機。中國通過産業升級，實現對外國産業的各個爆破。外國人此前輕松能賺的錢，正被中國人賺回去。發達國家的地位，可能被中國擠下來。
這種觀點自以爲洞悉國際競争的秘密，把國際競争交鋒視作你死我活，不可避免。新能源汽車和智能手機是經常被提到的例子，此外更廣爲人知的是盾構機。
盾構機是隧道建設最重要的機械設備，因其設備規模大、難度高，經濟效益好，被稱作高端制造工業明珠。此前中國盾構機靠進口，價格昂貴（人民币約 3 億元），且維修很不方便。
2002 年後中國研發了國産盾構機，很快具備量産能力。到目前爲止，中國工程項目基本采用國産盾構機，節約大量成本，提升了效率。盾構機的國際市場價，也被打到幾千萬人民币。
發達國家技術封鎖—中國專家矢志研發—國産設備研發成功—擠壓進口泡沫剝削—把國外産業幹趴在地。這樣戲劇性套路和勵志元素，使國産盾構機的故事流傳甚廣。
然而正确的解釋，不應是這樣。
不應當以對抗的思維看待國際合作，并且要用發展的思維來解釋經濟進步。否則中國對外合作，還是要陷入到互相敵視、閉門造車的泥淖裏。
此前高端機械設備之昂貴，并非刻意針對中國的價格剝削，而是全球行情基本如此。具備高端盾構機生産能力的企業，本來就不多，賣方市場價格高昂，這本來就很正常。
中國的工程建設投入巨大，大型國企缺乏預算硬約束，更助長了機械設備在華漲價的風氣。外企某些措施（如設備維修由供應方技術人員負責），實際上隻是技術服務收費，在機械行業很常見，也是基于知識産權保護的操作，沒必要陰謀論化。
沒有必要一邊講 " 利潤收割 "，另一方面大講 " 技術封鎖 "。如果真要技術封鎖，就不會有生意往來。國際上也非隻有一家企業能生産高端盾構機——美國、德國和日本都有企業能生産。
應當樹立合作共赢的認識：高端設備進口，本身是雙赢；國際技術交流，客觀上利于中國技術進步。
租不如買，買不如造，根本原因是：技術水平已經達到，并有巨大的成本優勢。
中國幾千萬工程師在工程一線工作，每年上百萬新興技術人員湧入。大規模和低成本的持續技術投入，注定在各領域取得突破。每一項成功應用于國内工程市場，都會帶來巨大回報。
盾構機技術再高端，并非不可逾越；其他國家沒有突破，大量生産，是技術能力、投入成本和研發效益的反應還不夠充分。換句話說，其他國家不具備新建盾構機産業的條件和優勢。
中國依靠本國優勢，新建盾構機産業，實現量産，并将這個行業的價格打下來。除了給相關的企業帶來震撼，對所有人都是好事情。
各國工程成本将極大降低：發達國家基建得以翻修，落後國家也架橋鋪路。即便在盾構機有優勢的國家（如美德日），也将獲益。當地得以節約工程資金，投入到更有比較優勢的領域。
産業升級經常帶來恐慌，隻要基于技術進步與自由貿易，各國産業興衰總是交替，經濟仍會蓬勃發展。
當代發達國家在中低端制造、工程建設領域，都有過輝煌的時刻，後來這些産業被新興國家取代了。發達國家仍會在新的優勢産業，尋求更好的發展。
發達國家地位不會輕易被競争 " 粉碎 "，曆史上少數發達國家堕落都是緣于内部治理失敗，例如近代以來的阿根廷和南非。發達國家會 " 持續擴容 "，中國亦有望跻身其中。
将中國産業升級與發達國家利益對立起來，隻會帶來巨大的風險。這種風險源于認知錯誤，即中國的産業升級是他國的威脅。這樣怎麽不會招緻封鎖制裁呢？
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要以正确的叙事邏輯，講好中國産業升級的故事。
中國從農業國家變成 " 世界工廠 "，本身就是升級，智能手機和新能源汽車，則是近十年的鮮活例子，這些都給世界帶來了巨大福利。
盾構機、高級數控機床、特種材料、高端芯片……這些中國人耿耿于懷的 " 卡脖子 " 項目，代表人類在各個産業發展的技術天花闆，同時意味着極大的發展機會。
一旦這些技術爲 " 中國優勢 " 所突破并廣泛應用，那将是人類之福——那意味着極大的經濟發展動力，不僅中國産能會溢出，各國也會從技術交流中獲利。
除此之外，還有農業種植養殖。比如中國鲟魚養殖技術突破，就把俄羅斯魚子醬從奢侈品打到普通魚罐頭的水平，受益最多的是愛吃魚子醬的歐美食客，中國人自己倒不怎麽吃。
工業品規模化生産（民用機器人普及）、服務業奢侈品普及（如最近的豪華郵輪突破），都是可以舉的例子。隻要人民生活還需改善，經濟發展就還有潛力。
中國的人口規模龐大，市場分工精細，這些帶來規模化生産和高效分工的體系，能将生産成本降到極低。而技術進步，更是極大提高了發展上限。基于這兩個因素，中國幾乎所有行業在提升産量、提高質量的征途上，都有很大的發展空間。
保持人口規模優勢，重視人口再生産，并時刻強調市場化改革，使中國這個統一大市場保持活力，而技術進步又高度依賴于外部刺激。
從這些角度看中國的發展前途，就能理解無論何時強調改革開放，強調市場經濟，都不爲過。
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