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在廣西柳州這座汽車制造城市，寶駿和五菱是支撐當地汽車工業的兩大支柱品牌，相對于大紅大紫的五菱宏光 MINI EV、五菱宏光 MPV 以及新出的五菱缤果，寶駿旗下的在售車型稀少且銷量不盡如人意，曾經熱銷的寶駿 730、寶駿 560 也早已停産。不過寶駿并沒有坐以待斃，在本月舉辦的上海車展首發亮相 " 寶駿悅也 "。而五菱則在測試一款對标 AION Y 的純電動緊湊型 SUV，日前，我們從互聯網平台獲得一組這款新車的路試諜照。該車或是五菱基于全新 EQ 平台打造的 EQ100（代号）車型，有望在今年 9 月份發布亮相，它的定位高于五菱缤果。
從車身尺寸級别由低往高排列，五菱的純電動車矩陣相當清晰，1、微型車，包括五菱宏光 MINIEV、五菱 Air ev 晴空、五菱 NanoEV；2、小型車，五菱缤果；3、緊湊型車，五菱 EQ100。由此可見五菱步步爲營，正在依次遞進推出尺寸更大、更高級别的純電動車型，也許不變的就是高性價比路線。
從外觀來看，五菱 EQ100 并沒有傳統 SUV 的高大車身，它的車身比例更爲修長、扁平。它的前臉有着豐富的層次感，機頂蓋下方設置貫穿式 LED 燈帶，預計采用封閉式的格栅，格栅兩側還有分體式的 LED 頭燈組，前包圍有明顯的進氣口，用于給車頭的設備通風散熱。
來到車身側面，五菱 EQ100 的車頭相當短促，A 柱的邊角部位近乎到前減震塔頂的正上方，同時 D 柱異常粗壯，和大衆高爾夫有得一比，其底盤高度介于 SUV 和轎車之間，更像是一台多用途的 CUV 車型，這顯然有利于和大衆 ID.4、AION Y 形成差異化車型。值得一提的是，這款新車疑似将采用類似 AINO Y 的隐藏式門把手，不過 AION Y 的門把手給不少車主、乘客吐槽，因爲需要用力按下去，車門才會打開，讓不少乘客誤操作，反倒不如傳統的外露式門把手好打開車門。
車尾部位，五菱 EQ100 采用時下流行的貫穿式尾燈組，其造型像五菱的車标那般舒展，與前大燈相呼應。車頂設計有 SUV 常見的中等尺寸擾流闆，其掀背式尾門的角度并沒有太傾斜，因此尾門區域顯得較爲飽滿，有利于後備廂的空間擴容。
内飾方面，五菱 EQ100 處于工程樣車的階段，車内的配置組件完成度不高，但仍能從中看出不少端倪。新車配備獨立的懸浮式全液晶儀表和大尺寸的中控屏，按照五菱宏光 MINIEV、缤果的車型配置特性，洋蔥大膽猜測這樣的配置隻會出現在五菱 EQ100 的高配 / 頂配車型。
此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤和貫穿式的空調出風口，并且它的前後排座椅均采用軟性皮革材質，前排座椅的靠背、坐墊均有外延的護翼，提供一定程度的包裹性；從後排座椅到前排座椅的間隔來看，它的乘坐空間相當寬裕，明顯比大衆高爾夫要大，剩下就看和大衆 ID.4、AION Y 相比，能有什麽樣的空間表現。
五菱 EQ100 的車身尺寸明顯比缤果要大一圈，帶來更大的車身重量，需要更大功率的電機驅動以及更大容量的電池提供續航支持，我們參考五菱缤果的售價（5.98-8.38 萬元）、AION Y 的售價（11.98-20.26 萬元），結合 AION Y 采用的扭力梁式非獨立懸架、品牌車型定位、降低配置以及其它控制成本的措施，估計其售價大約在 10 萬左右。
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