10 月 9 日傍晚，長安汽車集團官方宣布，中國長安汽車集團有限公司召開幹部職工大會。會上宣布了兵器裝備集團黨組關于中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記調整的決定：趙非同志任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記，不再擔任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記職務。相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。
目前趙非的職務暫未在長安汽車集團官網上進行更新。長安汽車集團領導班子依然顯示趙非、劉志岩、朱興佳、馬洪、高軍、陳桂軍，共 6 名成員組成。
而在兩天前的 10 月 7 日，長安汽車才宣布另一人事變動。長安汽車宣布前大衆集團全球設計負責人克勞斯 · 齊喬拉 ( Mr. Klaus Zyciora ) 正式加盟長安汽車，出任長安汽車副總裁，分管長安汽車全球設計。對此，行業認爲，克勞斯 · 齊喬拉的加入将爲長安設計注入新的力量與創意，融入全球化設計理念，帶領長安設計邁向全新階段，從而進一步提升長安汽車的國際影響力。
回歸趙非最新人事變動話題上，資料顯示，趙非于 1974 年 7 月出生，漢族遼甯人，碩士研究生，正高級工程師。現任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記。
從以往趙非的工作履曆來看，其在汽車領域的履曆相當豐富。
作爲汽車行業資深老将，趙非曾在汽車領域任職多項職務，曾曆任重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁；長安福特馬自達汽車有限公司發動機部技術主管、技術質量經理；長安福特馬自達汽車有限公司發動機部總監；長安公司汽研院發動機工藝所所長；長安發動機四工廠副廠長；中國長安集團科技開發部副總經理；哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司董事、總經理；哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司黨委書記、董事長，長安汽車公司總裁助理兼戰略規劃部部長、黨支部書記，公司副總裁，長安汽車執行副總裁兼長安福特執行副總裁、黨委書記。
2018 年，趙非調任長安福特，接替何朝兵擔任長安福特執行副總裁。當時，長安福特因銷量急劇下滑問題正值低谷期，數據顯示，2019 年長安福特銷量僅 18.4 萬輛，趙非的出現，可以說是受命于危難之間。好在在趙非等人的領導下，長安福特一直處于積極戰略調整期，通過 " 福特中國 2.0" 戰略和 "330 産品計劃 " 等舉措，此後福特積極以 " 先鋒創新 " 的品牌精神推動在電氣化、智能化領域的轉型。最終，長安福特于 2020 年止跌回升，并在次年實現超 20% 的同比增長。數據顯示，2021 年長安福特銷量同比增長 20.29% 至 30.47 萬輛。
趙非（右一）
另據财報顯示，2018 年 -2021 年長安福特營業收入分别爲 497.54 億元、280.96 億元、492.48 億元、617.65 億元；淨利潤分别爲 -7.92 億元、-38.5 億元、1575 萬元和 22.84 億元。其中，201 年長安福特年度淨利潤占長安汽車總利潤 64.30%。
四年後的 2022 年，趙非從長安福特回歸長安汽車總部擔任執行副總裁，分管長安汽車第二乘用車品牌歐尚汽車和質量闆塊工作。同年 12 月，趙非升任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記。彼時，行業認爲，這是從側面肯定了其在長安福特時期的貢獻。财報數據顯示，2022 年長安福特營業收入爲 510.67 億元，淨利潤 -24.49 億元，實現盈轉虧。
10 月 9 日，長安汽車公布最新産銷數據。數據顯示，今年 1-9 月，長安汽車累計銷量爲 186.96 萬輛，同比增長 11.24%。其中，自主品牌爲 154.92 萬輛，同比增長 17.10%；自主乘用車爲 117.86 萬輛，同比增長 23.87%；自主品牌海外銷量爲 17.38 萬輛，同比增長 24.70%。
從上述銷量情況來看，目前長安汽車旗下合資品牌長安福特和長安馬自達銷量表現并不佳，其中前者今年前 9 月累計銷量同比下滑 12.76% 至 16.68 萬輛，後者同比下滑 34.08% 至 5.54 萬輛。
實際上，在過去幾年，長安汽車的日子其實過得并不好，與其它大型汽車制造商一樣需要依靠合資品牌維持市場發展，但在合資品牌式微、利潤萎縮的背景下，長安汽車不得不加快自主新能源汽車的發展。
相比于長安福特和長安馬自達兩大合資品牌，長安汽車自主品牌的看點更多，在新能源汽車領域，長安汽車已覆蓋低中高端三大市場。其中，阿維塔品牌主打高端市場，該品牌由長安、甯德時代、華爲共同打造，其中阿維塔 11 爲首款車型，定位中型純電 SUV；深藍品牌主打中高端市場，該品牌由長安汽車主導研發，長安新能源主導運營，首款車型爲長安 SL03；長安 LUMIN 品牌則主打低端市場，首款車型是長安 Lumin 糯玉米，競争五菱宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋等微型車。
此外，長安汽車還打出了另一張牌——長安啓源，該品牌是長安汽車全新産品序列，與長安、UNI、歐尚同屬一級。換句話說，長安啓源由長安汽車絕對掌控，所産生的盈利和虧損均有長安汽車承受，而阿維塔屬于聯營企業（長安汽車持股 41%），深藍汽車屬于控股子公司（長安汽車持股 51% ) ，所産生的收益還要分出去，這也是長安汽車推出啓源的原因。
按照計劃，長安汽車計劃于 2025 年停售燃油車，這意味着其電氣化轉型的時間已不多。從當前市場表現來看，燃油車仍然是長安汽車維持大盤的基調，而新能源汽車市場的布局還未體現出應有的市場效果，從當下國内新能源汽車發展來看，長安新能源汽車轉型的道路并不會十分平坦，更加血淋淋的市場競争仍然擺在長安汽車面前。
截至發稿，長安汽車市值爲 1382 億元。
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