作者：新智駕
編輯：李雨晨
臨近廣州車展開幕，中國新能源市場迎來重大裏程碑。
就在 11 月 14 日，中國新能源汽車年度産量首次突破了 1000 萬輛，中國由此成爲全球首個新能源汽車年産量達到 1000 萬輛的國家。
未來已來，電動化就是現在，智能化之戰已經打響。這也意味着這個曾經市場将增長放緩，競争會更加激烈，新能源汽車的下半場，淘汰賽開啓，新能源汽車隻能越跑越快，沒有停下來、慢下來喘口氣的機會。這份心情，彌漫在廣州車展展館内。
10 月 25 日上午 9 點，中國進出口商品交易會展館擠滿了來自五湖四海的人們，與此前兩大車展有個不同點是，今年的廣州車展，少了美女車模，但多了美女主播，她們密密麻麻站在不同的車前在玩命直播。某一瞬間有種到了直播機構的錯覺。
向上、向外、向内，所有參展車企都使出渾身解數在尋突破、求出線。
畢竟，從年初睽違 4 年的北京車展，到 9 月的成都車展，到今天開幕的廣州車展，至此 2024 年國内 3 場 A 級車展已接近尾聲，而廣州車展作爲本年度的年終壓軸之展，一定程度上影響了車企 2025 年能否過個安心年。
雷峰網《新智駕》盤點了各大車企在廣州車展上的新發布，不乏具有創新性與爆款潛質的産品，而面對愈發激烈的市場競争，還留在牌桌上的各家車企都在積極求變，及時調整戰略與戰術。
小鵬：連續兩大爆款，小鵬逆轉頹勢、滿血複活
今年以來，小鵬汽車從低谷走出，滿血複活，攻勢兇猛，連續推出 MONA M03 和 P7+ 兩款爆款産品。
C 級車，全系标配高階智駕，800V，續航 602km-710km，超大空間，入門版隻要 18.68 萬元，超長續航版隻要 19.88 萬元。
11 月 7 日發布小鵬 P7+ 時，小鵬汽車已經按照小鵬 MONA M03 上市 5 倍流量對服務器進行了擴容，但服務器依然崩潰，據悉小鵬官網的流量是 MONA M03 上市時的 20 倍。
小鵬 P7+ 在官網服務器崩潰的情況下，12 分鍾内狂攬 1 萬大定訂單，要知道此前 8 月份上市的 MONA M03 上市 48 小時才攬獲 3 萬訂單。何小鵬表示，小鵬 P7+ 已經加了三次産能，即将讨論加第四次。
2024 廣州車展上，小鵬汽車董事長何小鵬透露，自小鵬 MONAM03 上市以來，已連續兩個月銷量突破萬輛。而且在完成三次工廠擴産的情況下，11 月産能提升了 40%，并計劃在春節前将月産能目标提升至 2 萬輛。
小鵬汽車近期銷量表現強勁。9 月銷量突破 2.1 萬輛，同比增長 39%，環比增長 52%，創下單月交付曆史新高。2024 年前 9 個月，小鵬汽車累計交付新車共 9.86 萬輛，同比增長 21%。10 月，小鵬汽車共交付新車 23,917 台，同比增長 20%，環比增長 12%。
基于小鵬圖靈 AI 智駕體系，成爲行業首家用一套智駕軟件以及基于端到端大模型實現車位到車位的企業。打通了地庫、閘機、城區道路等場景。何小鵬在發布會上宣布，小鵬 P7+ 車位到車位智駕體驗今日開啓全網首測。
廣州車展上，小鵬 P7+ 和小米 SU7 Ultra 齊聚一館，雷軍探班小鵬 P7+ 展台時，何小鵬向雷軍蘇炳添等人介紹了小鵬 P7+ 全系标配高階智駕、座椅通風、加熱、按摩等功能。
在 11 月 6 日小鵬汽車 AI 科技日上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬宣布将推出增程式電動車。這是自公司成立起，做了 10 年純電動車後正式加入增程陣營，發布小鵬鲲鵬超級電動體系，此後小鵬将純電、增程兩條腿走路。
2025 年的增程車市場，又有好戲看了。
理想：晉級百萬俱樂部，端到端 +VLM 技術再迎突破
廣州車展前一天，理想汽車第 100 萬輛整車在江蘇常州制造基地下線，理想成爲中國新能源汽車行業第一位累計達成百萬輛生産和交付的造車新勢力玩家。
百萬輛，被認爲是一個汽車企業成熟的标志之一，而擁有百萬級别的新勢力車企，亦是中國智能電動汽車發展的重要節點。
發布會上，理想汽車公布了全新一代智能駕駛技術架構——端到端 +VLM 雙系統的最新進展，OTA 6.5 版本車機系統将于 11 月底正式推送，新增車位到車位智能駕駛、R-MAI 後向誤加速抑制、R-AEB 後向自動緊急制動、掌上車機等功能。
理想汽車産品部高級副總裁範皓宇表示：" 基于端到端 +VLM 的車位到車位功能，已經開啓了萬人團和全國門店的試駕車的推送，并将逐步覆蓋理想全國門店的試駕車，11 月底全量 AD Max 用戶都可以享受到車位到車位的有監督智能駕駛。"
據介紹，該能力新增 " 車位到車位 " 智能駕駛、R-MAI 後向誤加速抑制、R-AEB 後向自動緊急制動、掌上車機等功能，能夠輕松應對狹窄小區道路、環島、掉頭或者複雜施工場景等。升級後的車輛将支持全國高速收費站 ETC 自主通行，自動将導航終點匹配至 AVP 代客泊車路線，實現全程無斷點的智能駕駛體驗。
截至目前，理想汽車在 2024 年共完成了 17 次 OTA 升級，7 月底至 9 月底，理想汽車的世界模型更新了 25 個版本。理想汽車方面認爲，模型性能會随着訓練數據量的增大而提升，因此未來一段時間将不斷提升訓練量，目标是達到一千萬個訓練數據。累計升級及優化近 1000 項功能。
理想同學 + 任務大師 2.0 基于自研的基座大模型 Mind GPT，把 " 認知智能和強推理能力 " 第一次帶入了車内，能夠一句話生成專屬應用。OTA 6.5 還将新增掌上後艙屏、HUD 增加當前時間顯示、行車記錄儀手動錄制等功能，讓車輛擁有更多玩法和可能性。
極氪：極氪與領克走向融合，1+1 能否大于 2？
" 以前極氪所在的市場，大概占據市場 30%~40% 的目标人群，極氪加領克能夠 cover 掉超過 60% 以上的用戶人群，這個帶寬在拉大。"2024 廣州車展上，針對極氪與領克的融合細節，極氪副總裁林金文做了更多分享。
林金文表示，領克主要做 A 級到 C 級，極氪主要做 B 級到 D 級，兩個品牌形成了錯位。
極氪的 B 級和 C 級車以純電爲主，更大的 C 級車和 D 級車将搭載超級電混系統，這套動力系統與領克不存在交集。而在有交集的部分，極氪主做電動，包括 001、007 與 7X 都沒有做混動車型的計劃，領克則主做混動；再往下的市場，領克有小型的電動與混動。
從價格帶的差異來看，領克位于 15 萬到 30 萬元的區間，極氪是在 20 萬到 80 萬元的區間。林金文說，極氪的定位是全球豪華科技品牌，極氪往後投放的産品價位都是高于現有産品，多數是以 30 萬元以上的産品爲主。" 所以從定位上來說，（兩個品牌）服務不同的人群。"
因此，在銷售渠道、品牌建設、用戶運營以及商業模式上，極氪和領克仍保持獨立，兩個品牌在研發、人員、數字化等中後台，以及基礎設施、物流、倉儲、零部件等層面實現高度的共享和協同。
極氪與領克的融合，源自于兩個品牌不斷重合的價格區間以及動力形式。今年廣州車展上，領克推出了純電 SUV 領克 Z20，更早之前推出了純電轎車領克 Z10，與極氪的 001、007 與 7X 都存在競争，兩個品牌的融合與協同也是爲了避免更激烈的内耗。
今年，整合與協同已經成爲吉利系的關鍵詞，如今智駕部分也逐漸明晰，吉利高階智駕主要由極氪團隊承接。廣州車展上，極氪正式發布了浩瀚智駕 2.0 面向高階智駕的端到端 Plus 架構，基于端到端 Plus 架構的無圖城市 NZP 将于今年底全量推送，車位到車位的領航功能（D2D）将于 2025 年第二季度實現全國全量推送。
極氪副總裁、智能駕駛負責人陳奇表示，極氪儲備的方案不僅僅隻有高階的，也有一些其他方案，對兄弟品牌的賦能會根據産品的定位來進行選擇。
蔚來：全系标配中央計算平台 ADAM，沖擊汽車算力天花闆
此次車展，蔚來公布了今年的銷售成績。2024 年 1-10 月，蔚來公司共交付新車 170257 台，同比增長 05%。截至目前，蔚來公司已累計交付新車 619851 台。今年 1-10 月，蔚來品牌共交付新車 165106 台，同比增長 30.97%。截至目前，蔚來品牌已累計交付新車 614700 台。
此外，蔚來還帶來多款新車，傳奇電動超跑 EP9、旗艦車型 ET7 和 ES8 領銜登場。
除了多款新車亮相外，蔚來還首次展示了其第四代換電站。這一創新補能設施底部結構采用了透明化處理，配合現場大屏，揭秘了蔚來換電站的高效運行機制。相比上一代換電站，蔚來第四代換電站實現了多項技術突破。換電速度提升了 22%，最快僅需 2 分 24 秒即可完成換電操作。同時，電池倉位數量增至 23 個，日服務次數最高可達 480 次，有效緩解了換電高峰期的等待問題。
另外，蔚來還展示了中央計算平台 ADAM。蔚來 2024 款産品全系标配中央計算平台 ADAM，集成 1 顆最新的高通骁龍 8295 智能座艙芯片及 4 顆英偉達 Orin X 智能駕駛芯片，在接下來很長一段時間都将是汽車算力的天花闆。
廣汽：開啓三年「番禺行動」，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛
整個 11 月，廣汽集團的動作頻頻。
10 月 25 日，廣汽集團發布管理模式和組織機構改革公告；11 月 2 日，廣汽集團總部正式搬遷至番禺汽車城，開啓一段自我變革的新征程。
11 月 15 日，廣汽集團攜旗下五大整車品牌五款全新車型重磅發布，其中自主品牌首次 " 三箭齊發 "，全面覆蓋純電、增程、插混細分市場。
同時，廣汽集團趁熱打鐵，開啓三年 " 番禺行動 "，通過四大改革舉措，五大保障，在 2027 年實現自主品牌占集團總銷量 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛。
廣汽傳祺将與華爲深入合作，推出全新的中高級 SUV、MPV 和轎車三大系列車型，全部搭載華爲的高階智駕技術；埃安、昊鉑的主力車型将全系搭載廣汽增程技術，純電續航、綜合能耗都将達到行業領先水平。
在國際市場拓展方面，廣汽馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投産，産品已經進入海外近 70 個國家和地區。
集團總部從廣州 CBD 遷往番禺的原因，廣汽集團總經理馮興亞在會後的采訪表示，CBD 的廣汽中心是廣汽集團自有資産，并非是網傳的交不起房租，而是因爲番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，這裏彙聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件産業基地以及廣汽智能網聯新能源汽車産業園，其中有 3 萬人左右的自主品牌相關員工，集團要搬到研産供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。
廣汽集團還整合、成立了 3 個新的部門，分别是産品本部、财務部、采購部。
産品本部是這次改革的核心所在，新成立的産品本部有 700 人，11 月 2 日正式運營，産品研發實行 IPD，在組織架構和産品流程上做全面引入，" 産品定義－産品開發－産品上市 " 全流程統管，這一點涉及全集團決策流程的重大變化。
要抓成本就要從财務開始，第二必須抓住财務的 " 牛鼻子 "。
采購，是最能發揮資源協同應的。埃安今年上半年的增長受阻，外因有電動車的增速放緩，隻有百分之十幾，而 90% 的 PHEV、REEV 做不了，所以隻能做純電動車。
廣汽集團近期正式修改了章程，埃安要進入 REEV、PHEV 增程細分市場。這一調整，爲傳祺與埃安在統一平台上，根據不同消費者需求打造特色産品，現資源共享奠定了堅實基礎。相應地，廣汽在采購領域也進行了重大調整，成立了統一的采購本部，旨在實現資源的最大化共享。
小米：第 10 萬台下線，小米 SU7 Ultra 廣州車展火爆亮相
正如預料，小米所在的 17.2 展館成爲本屆廣州車展熱度最高的展館。
雷軍在廣州車展發布會上，官宣小米汽車第 10 萬台已于 11 月 13 日完成下線，僅用 230 天即達成這一裏程碑，創造了全球新能源車企最快交付 10 萬台的新紀錄。雷軍表示，小米 SU7 系列 2024 年度交付量将向 12 萬台發起沖擊。最新公布的數據顯示，小米 SU7 系列在 10 月交付超 2 萬台，11 月預計繼續交付超過 2 萬台新車。
在發布會上，雷軍官宣小米端到端全場景智能駕駛将于 11 月 16 日起開始定向内測，12 月底開啓先鋒版推送；小米還宣布，小米汽車智能底盤技術迎來發展做到量産一代、發布一代、預研一代。
其中量産一代已上市，搭載閉式空氣彈簧 +CDC 可變阻尼懸架，行業首發博世 DPB+ESP10.0 和小米全棧自研的底盤控制算法。發布一代即小米 SU7 Ultra 從紐北賽道獲取的調校經驗，搭載閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減震器以及三電機扭矩矢量控制系統。預研一代技術則包括小米超級四電機系統、小米全主動懸架、小米 48V 線控制動及小米 48V 線控轉向。在發布會視頻内，搭載預研技術的小米 SU7 完成了跳舞、原地起跳、原地掉頭、圓規掉頭等動作。
在小米 SU7 Ultra 原型車剛創造了紐北賽道史上最快四門車紀錄不久之後，SU7 Ultra 量産版車型也在此次車展上首次式亮相。接下來，小米汽車精英駕駛即将開啓，小米 SU7 Ultra 也将持續挑戰全國賽道，并将于 2025 年正式挑戰德國紐北賽道。
零跑：銷量 " 穩三争二 "，B 系列明年三款産品
近一年，零跑的勢頭非常強勁。10 月，零跑月銷 38177 台，連續第 5 個月創月銷新高，位居新勢力第三。四季度，零跑加速沖刺，11 月最新周銷量達 0.82 萬輛，躍居新勢力第二名。
銷量的持續增長來自産品矩陣的協同上量。10 月，零跑 SUV 家族零跑 C16、C10、C11 三款車均定單過萬，是當下 15-20 萬新能源主流消費市場最受歡迎的爆款産品之一。
國内銷量節節攀升的同時，海外市場動作穩步落地。9 月下旬，零跑 C10、T03 正式在歐洲上市。截至 10 月底，歐洲已開業 339 家經銷商門店，均具有銷售加售後服務功能。
在廣州車展上，零跑汽車全新 B 系列首款全球化車型 B10 國内首秀，其中梵高《羅納河上的星夜》聯名款，将在未來成爲一道移動的風景。
零跑科技高級副總裁曹力表示："B10 作爲零跑全新 B 系列的首款全球化車型，也是零跑汽車與 Stellantis 集團達成全球戰略夥伴關系之後的首款深度共創車型，來自雙方團隊的造型聯合評審、雙方的底盤團隊深度調校以及全球化的品質驗證等等，都爲 B10 帶來了更高的産品價值。"
他還透露，零跑全新 B 系列旗下的三款産品都将在明年内發布，B10 将在一季度正式開售。
零跑汽車副總裁周穎表示，零跑比較穩定和持續增長的口碑效應，對于現在的零跑爆發現象是背後底層很重要的邏輯。
下一階段零跑的品牌上聚焦兩點：一是 " 怎樣出圈 "；二是 " 怎樣提亮 "，希望覆蓋更多人群的圈層，擦亮品牌屬性。
曹力透露，目前零跑智駕團隊有 400 人左右，還在持續擴大規模，零跑的端到端大模型在 2025 年上車。
長城：20 餘輛占據 3000 米展台，全新藍山是長城汽車唯一展出車型
發布會上，長城汽車副總裁劉豔钊宣布長城全場景 NOA 全國開城，長城汽車智能化發展就此步入新高度。
在技術層面，長城全場景 NOA 已先期具備全國開城條件，但長城汽車并未急于求成，而是恪守底線思維，堅持精益求精。長城全場景 NOA 的全國開放，基于超 900 萬公裏的實車測試、超 5000 萬公裏的仿真測試和多次叠代，通過重慶盤龍立交橋等複雜路況的直播考驗，是真無圖、真靠譜，實現從城市到鄉村、從主幹道到小胡同全覆蓋的全國真開城，是源自深厚技術和造車經驗的 " 青出于藍 "。
長城汽車 CTO 吳會肖進一步解讀了長城汽車在全場景 NOA 全國開城方面的布局與努力，并就 Coffee OS 3.1 展開深入解讀。
作爲全場景 NOA 智慧旗艦 SUV，全新藍山是長城汽車在智能化領域的典範之作，其背後是十餘年的智能化投入。
本次發布會，既沒有坦克 500，也沒有長城，全新魏派藍山是唯一展出車型，長城汽車 3000 多平米的展台上，擺了 20 餘輛全新藍山，" 青一色 " 的全新岚山，似乎在宣告着長城汽車智能化轉型決心。
樂道：首次亮相廣州車展，樂道 L60 12 月将實現單月交付破萬
在小米汽車展館對面的，正是樂道汽車。
作爲蔚來旗下瞄準家庭細分市場的主流品牌，樂道汽車首次亮相廣州國際車展，并發布 L60 車載大冰櫃，售價 2880 元。 同時，樂道 L60 于今日開啓 1.0.5 OTA 版本推送，年底還将推送全新 OTA 版本。
樂道汽車首款車型樂道 L60 剛剛上市兩個多月，目前正在逐漸的爆發産能。
樂道汽車總裁艾鐵成宣布，樂道 L60 車型的訂單量已遠超同期上市的其他車型。目前，該車型的生産計劃已經排到了明年一季度，且截至 11 月 14 日，已交付超過 7000 輛。
目前，樂道全面聚焦訂單交付，預計 12 月将實現單月交付破萬，2025 年 3 月單月交付 2 萬。樂道持續布局換電與服務體系，年底将提供超過 1000 座可用換電站，2025 年 4 月将增至 2000 座。
奇瑞：年底實現月銷超 10 萬輛的目标，争當全科學霸
本屆廣州車展，奇瑞五大品牌參展，帶來了 40 多款參展車型和一系列的最新成果。
風雲有 SMPV 的概念車和獵裝概念車，A8L 首發亮相，瑞虎序列油電全面煥新；星途星紀元 ET 帶來了增程四驅版；捷途山海帶來了 T1、T2，以及全新亮相的自由者；大家期待的 iCAR V23 也将開啓預售。
多款産品集聚與多款新車亮相集中展現其在智能化、 電驅化領域的最新成果及未來發展方向。
現場發布會上，奇瑞控股集團黨委書記董事長尹同躍稱過去奇瑞在新能源領域有些偏科，但好在今年正在慢慢追趕。
其表示，奇瑞新能源闆塊銷量同比增速超過 205%，月銷進入了行業前五，同時，奇瑞希望能在年底實現月銷突破 10 萬輛的目标。
在未來戰略規劃上，奇瑞将依托 "2C+ 四智，以及 ESG" 的 "6+1" 戰略支點，加快布局新賽道。
2C 是電池和電芯，四智是智艙、智駕、智慧平台和 AI，加上 ESG 的全程引領。期望在技術加持下，爲用戶帶來差異化、個性化的産品。
而在此次車展中，奇瑞帶來全新的混動家轎王者風雲 A8L、獵跑獵風、SMPV- 勁雲三款産品發布。
其中，奇瑞風雲 A8L 新車在外觀設計上進行了大膽的革新，與風雲 A8 相比，新款車長增加了 10mm，而車寬、車高和軸距均保持不變，爲車内空間提供了良好的基礎。動力方面，将搭載 1.5T C-DM 插混系統。
而獵風概念車，主打的是運動性能，将搭載奇瑞自主研發的 30000rpm 超高速電機，百公裏加速僅 3.3 秒，最高車速 260 公裏 / 小時，采用奇瑞自研鲲鵬固态電池，能量密度達 400Wh/kg，純電裏程高達 1500km+。
另一款概念車型爲勁雲，據官方透露，新車将搭載第七代鲲鵬超能混動 C-DM，其由 2.0T 發動機 + 雙矢量電機 +3DHT 變速箱組成，綜合續航裏程超過 2500 公裏。此外，還配備雙腔空氣懸架。
三款新車不論是外觀設計、空間設計，還是性能配置上，都極具個性化，配置各種個性化功能，
兩款概念車的多項個性化功能和前沿技術加持，讓此次新車頗有新勢力的影子，奇瑞在創新上花了很大功夫，接下來的重心也将轉至新能源闆塊。
而正如尹同躍所言：" 奇瑞将争取不偏科，争取當全科生、當學霸。
頭部市場又多了一位有力競争者。
比亞迪：MPV" 夏 " 亮相，豪華車型布局加速中
本屆車展最耀眼的非比亞迪莫屬，比亞迪包下一整個展館，攜旗下全部品牌及衆多車型亮相車展，聲勢浩大。
在車展上，比亞迪公開亮相全新 MPV 夏、仰望 U7、騰勢 Z9 和方程豹豹 8 等車型。
比亞迪王朝系列首款中大型 MPV" 夏 " 可以說是比亞迪此次車展一大看點，夏是比亞迪王朝系列的新 IP ，也是該 IP 的首款旗艦車型，也是首款 MPV 車型。
目前，比亞迪夏的内外設計都已經完整曝光，官方确認會在 2025 年一季度發售，售價在 30 萬級。
比亞迪作爲銷量大哥，随着 " 夏 " 的上市，國内 MPV 市場競争也将迎來更加激烈戰況。
除了大家熟知的王朝、海洋等車系展區人流火爆外，旗下高端品牌多款新車均到展，品牌熱度也有明顯升溫。
首先是車型較爲豐富的騰勢汽車，騰勢 D9、全新騰勢 N7、騰勢 Z9GT 齊聚亮相。
除已有車型到展外，此次車展騰勢汽車帶來全新車型——騰勢 Z9，共推出 5 款車型，騰勢 N9 車身長寬高分别爲 5258x2030x1830mm，軸距 3125mm，售價區間爲 33.48 萬元 -41.48 萬元。
在新車定位上，騰勢 Z9 與此前發布的騰勢 Z9GT 稍不同，騰勢 Z9 更注重全場景出行和智能化體驗，期望能爲用戶提供個人愉悅、商務出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。
不過，在内飾方面，騰勢 Z9 延續了 Z9GT 的設計風格，采用懷擋設計、4 輻式多功能方向盤、大尺寸中控屏以及木紋裝飾等豪華元素。
在動力性能上，騰勢 Z9 提供了純電和插混兩種動力版本，純電車型最大續航達到 630 公裏，而插混車型的綜合續航更是達到了 1100 公裏。
同時，越野車系列的兩款車型方程豹 5 和方程豹 8 也來到展會現場。百萬級高端新能源汽車品牌仰望也攜全産品矩陣亮相，本屆車展，劃時代旗艦轎車仰望 U7 發布 EV、PHEV 雙旗艦版本，并同步開啓預售。
在幾個專注打造豪華車的品牌中，比亞迪今年在騰勢上的發力明顯，陸續發布 MPV、SUV、轎車等全矩陣産品，多款産品覆蓋多樣需求，比亞迪在這一品牌建設中繼續走 " 車海戰術 " 的态勢非常明顯。目前，據官方數據顯示，騰勢這一品牌已擁有 30 萬 + 的用戶。
在這個數據背後，騰勢表示其銷售渠道側的創新起到了強大推動作用。 據悉，騰勢汽車今年升級了 " 直營 + 經銷商夥伴 " 的渠道模式。截至目前，騰勢全國已開業直營門店 + 經銷商門店近 380 家，覆蓋超 150 座城市。
鋪産品，建渠道，比亞迪在騰勢品牌上精耕細作的姿态非常明顯。在拿穩中低端市場的基本盤後，比亞迪的觸角已經慢慢向上伸展，留給其他車企的時間不多了。
智己：加入英偉達 Thor 芯片大軍，底盤首次與智駕深度融合
既理想、小鵬、比亞迪之後，智己汽車也加入了英偉達 Thor 芯片大軍。在本屆廣州車展，智己宣布将與 Momenta、英偉達合作打造行業首批 DRIVE AGX Thor 芯片的量産智駕解決方案。
英偉達 Thor 芯片的算力高達 1000TOPS，能爲自動駕駛端到端大模型提供更強的算力支撐。
目前，智己 IMOS 已經升級叠代至 3.5.0 版本。在這個版本中， 智己與 Momenta 合作打造的 IMAD 高階智駕系統已搭載一段式端到端智駕大模型。
此外，" 靈蜥數字底盤 " 首次與 IMAD 深度融合，推出 " 靈蜥掉頭 " 和 " 雲台車身 " 兩大新功能，提升用戶的智駕體驗
其中，" 靈蜥掉頭 " 讓無圖 NOA 首次實現 " 雙向雙車 道、自動掉頭，一把過 "，" 雲台車身 " 加強了車輛在高速高架 NOA 行駛中過大彎、 急彎時的平穩性、 安全性和舒适性。
寶馬：智能化看點不大，性能最強的 M 品牌發布新車
寶馬的智能化轉型仍在路上。在 2024 廣州車展上，寶馬公布了新款 BMW X3 的内飾與智能座艙。
新款 BMW X3 将搭載第九代 BMW 操作系統，界面以 " 零層級 " 爲原則，中央顯示屏以地圖爲打底，在操作上更簡潔。在一線城市，新款 BMW X3 可實現精确到車位的地下停車場導航。
寶馬宣布，搭載 " 車路雲一體化 " （V2X）技術的車型将在 2025 年 1 月量産，BMW 5 系将是 V2X 技術的首發車型。
依托 V2X 技術，新款 BMW 5 系可實現前車緊急制動預警（EBW） 、闖紅燈預警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）3 個主動安全預警功能。
據悉，中國是寶馬在全球的第二大研發網絡所在地，在中國有超過 3000 名研發人員。其中位于南京的寶馬誠邁軟件團隊到今年年底将擴大到 600 人規模。在寶馬的 " 新時代 " 車型中，中國的研發團隊參與頗多。
不過，比起在智能網聯上的進展，寶馬在本屆車展上最吸睛的地方，還在于 M 品牌新車的亮相。
M 代表了寶馬性能最強的車型，寶馬即将在國内推出緊湊型轎跑 M235L，追求極緻的駕控體驗。雷峰網雷峰網雷峰網
